一种用于轮胎胎面粘弹性表征的新型无损程序

车辆动力学在很大程度上受到轮胎-路面界面的影响,其中很大一部分主要受轮胎胎面复合材料的粘弹性特性的影响。这并不奇怪,通过无损程序获得复合材料粘弹性响应的可能性是一个长期的研究课题,它影响着从材料整个生命周期的性能监测到产品质量的定量分析和生产过程的可重复性的应用领域。本文提出了一种用于轮胎胎面复合材料粘弹性表征的新型无损程序。设计和制作了基于仪器压痕的便携式仪器,目的是直接在现场进行实时评估模量。描述了对三种不同化合物进行测试所采用的测试程序。建立了一种信号处理程序,用于识别复合材料刚度和阻尼参数,从中估计粘弹性模量。结果还与动态力学分析表征进行了比较,显示由不同测试压痕深度在一定温度范围内引起的具有不同趋势的三种复合材料的相对排序相同。

减重航空轮胎

充气轮胎具有胎体层和带束层补强结构,其中所述的带束层补强结构是具有至少一个径向内螺旋层和至少一个位于所述螺旋层径向外侧的锯齿状带束增强复合结构。锯齿状带束层的宽度大于螺旋层宽。

轮胎的替代原材料

这项工作的主要研究了几种可替代传统原材料的胶料,可作为改进轮胎橡胶应用可持续性状况的其中一部分。虽然需要进一步地研究才能更好地了解基本原理,但是研究结果也清楚地表明了这类胶料的潜力,不仅能提供高性能橡胶材料,还有利于硫化胶的整体可持续发展性。

基于加速度计的智能轮胎轮胎力估算的通用方法:分析模型和试验验证

智能轮胎通过在轮胎内放置有源传感组件(例如,嵌入式微传感器)来提高车辆性能和安全性。智能轮胎的一个应用是基于加速度计的轮胎力估算。然而,由于基于模型的理论难以将轮胎力与运动学信息联系起来,其发展受到限制。本文阐述了一种基于加速度计的智能轮胎估算轮胎力的通用方法,并进行了试验验证。首先,建立基于微机电系统加速度计的具有车载监测轮胎力功能的智能轮胎样机;然后,提出了一种理论滚动运动学模型,阐明了刚体运动与弹性变形耦合作用下的加速度场机理。制定分析模型以实时估算垂直力。此外,采用梁式模型描述轮胎带束层的侧向变形,直接将侧向加速度和侧向力联系起来。最后,侧向力可以通过侧向加速度和已经估算的垂直力来估算。侧向力估算方法基于通用分析模型,通过明确和消除层转向的影响,在不同情况下,即使在统一系数下也能实现高精度。为了充分验证所开发的模型,已经进行了现场测试和两次台架试验。由此可以得出结论,基于理论分析的估算模型利用智能轮胎硬件系统实现了令人鼓舞的轮胎力估算应用。

越野轮胎的开发

色彩鲜艳、结实的汽车玩具吸引所有的孩子。然而,这些车辆在现实中是利用最新的越野(OTR)轮胎设计,并受到现场不断变化的恶劣情况和跌岩起伏的环境影响,旨在最具挑战性的环境中运行。