民办高校“课—训—赛—创—产”双创教育模式实施路径的有效性

“双创融合背景下民办高校‘课—训—赛—创—产’教育模式路径”是一种具体的双创教育实施方式,这种模式强调了民办高校在双创教育中的主体作用,同时注重与产业界的深度合作,以实现双创教育的目标,为了验证该教育路径的有效性,文章主要以某地民办高校为例,依据民办高校创新创业等相关资料,利用SPSS主成分分析方法,选取了5项代表性的评价因子,探讨了影响其实施效果的关键因素。前者提供了一个双创教育的具体实施框架,而后者则是对这一框架实施效果的研究和分析。有助于我们更好地理解和评估民办高校双创教育的实施情况,为进一步改进和完善双创教育提供依据。

基于小波分析的电力系统谐波分析

谐波对电力系统和用电设备产生了严重危害和影响。小波变换为电力系统谐波分析提供了有力的数学工具 ,利用基于多分辨分析的小波分析能将电压或电流等信号分解为基波信号和高次谐波信号。

弯道动力学模型及能耗的研究

基于元胞自动机Nagel-Schreckenberg交通流模型(简称NaSch模型),提出了元胞自动机弯道模型和含弯道交通流的能耗公式,对弯道交通流的能耗进行研究.通过计算机数值模拟,研究了具有不同曲率半径、不同弧长和不同摩擦系数的弯道对能耗的影响.模拟结果显示,弯道曲率半径、弧长、摩擦系数对交通流能耗的影响都很大.

从对话理论探悉国内远程教育中的在线讨论

信息技术促进了第三代远程教育的发展,使在线讨论作为在线学习的一种重要形式,日益受到关注。本文基于文献分析了在线讨论的研究状况,并从对话的角度重新审视了在线讨论,指出当前存在的一些问题,并提出了一些相应的策略。

延迟概率和最大速度对交通流的影响

提出一种改进的单车道混合车辆元胞自动机交通流模型,考虑了车间距、车速对随机延迟概率的影响:当车速预期大于车间距时,其延迟概率较大;当车速预期等于车间距时,其相应的延迟概率较小;当车速预期小于车间距时,其具有的延迟概率最小.按此模型,通过计算机数值模拟,研究了具有不同最大行驶速度、不同随机延迟概率的车辆组成的混合交通流,得到的基本图在自由流区域出现跳变现象,在拥堵区域出现两个流量峰值,表明这是一种同步交通流现象.

三种重力加速度实验测定方法的比较研究

以河池学院力学实验室为例,分别通过FB327型单摆实验仪、FB210C型复摆实验仪和FB210E型自由落体实验仪测定重力加速度,并对三种测定结果进行对比和分析,得出三种测定方法误差产生的原理及减小误差的方法。此举为实验操作者对比和选择测定方法提供依据,为实验教学者提供教学参考。

非港湾式公交车站停靠特性的研究

基于Nagel-Schreckenberg交通流模型(简称NaSch模型),通过引入换道规则,建立包含非港湾式公交车站在内的双车道混合车辆元胞自动机交通流模型.计算机数值模拟表明,在周期边界条件下非港湾式公交车站路段的交通流存在一定的特性,在中等密度区域的拥挤流,车辆的平均速度与车流密度存在一次幂律关系.

从动能损失看弯道路段的通行能力

基于元胞自动机NaSch交通流模型,提出弯道交通流的能耗公式.在开放边界条件下研究不同弯道曲率半径、弧长、摩擦系数等因素对各种能耗的影响.模拟结果表明:在不同影响因素情况下,对应的各种能耗随进车概率的变化趋势相似,安全能耗总是最小的,趋于零;弯道的曲率半径和摩擦系数越小、弯道弧长越长,出现能耗平台的临界进车概率点越小,平台长度越长,平台值也越小,系统越早进入交通堵塞状态.因此,适当地增大弯道处的曲率半径和摩擦系数,并尽量地减小弯道弧长的长度,可以尽快地消散弯道路段的交通拥堵,提高道路通行能力,同时还可以减少弯道处交通事故的发生率.

从能耗看公交车站路段的交通状况

基于元胞自动机NaSch交通流模型,通过引入元胞自动机混合交通流能耗公式,对非港湾式公交车中途停靠站路段交通流的能耗进行了研究。数值模拟结果表明,公交车比例越大、停靠时间越长,公交车站路段交通流的能耗值越小,对应的平均速度和流量越小,系统越早进入交通堵塞状态。

静摩擦力在曲面上的累积效应

在不考虑摩擦情况下的一段轻绳,绳中各处的张力是相等的,但在考虑绳索的质量、摩擦力的情况下,绳索中各处的张力并不相等。利用微元法对缠绕在木桩上的绳索进行受力平衡研究,计算结果表明:随着静摩擦力在曲面上的不断积累,绳索两端的张力将变得很悬殊,两端张力之比按包角(绳长)呈指数关系变化。因此,有效利用静摩擦力的累积效应将可以省力,以很小的力就可以抵制很大的外力。

基于坡道元胞自动机模型的能耗研究

针对上坡路段汽车需减小车速增大牵引力的现象,假定坡道倾度与车辆在坡道上的最大速度成反比,基于元胞自动机NaSch交通流模型建立包含有坡道的单车道元胞自动机模型,用数值模拟研究在周期边界条件下,坡道长度和倾度对交通流能耗的影响.结果表明:坡道长度和倾度对交通流能耗均有很大的影响,坡道长度越长、坡度越大,车速被限速越厉害,越容易产生交通拥堵,形成稳定的低速车流,因而对应的能耗值较小,所以尽可能地减少坡道的倾度和长度可以提高道路的通行能力.

商务英语词汇特点的学习策略

词汇习得一直是商务英语学习过程中的重要内容,但也是一个薄弱环节。在了解商务英语词汇特征的基础上,将学习策略及其训练渗透于商务英语词汇教学过程中,让习得者有效地运用各种词汇学习策略以便提高学习效果。

弯道路段车辆安全行驶的速度要求浅析

弯道是一种特殊路况,是交通事故的多发地点,车辆经过弯道时需要减速行驶,需要给其提供足够大的向心力,满足牛顿第二运动定律。通过分析弯道的曲率半径、摩擦系数、超高的横向倾角三因素可以得到车辆安全拐弯的最大速度条件。

“舞台式”教学对艺术类大学生英语学习的有效性分析——以赏识教育为视角

大学艺术类学生的英语教学由于教学对象的特殊性,长期以来一直处于进退维谷的境地。本课题就艺术类学生的情感倾向与个性特点,探讨了"舞台式"教学法与赏识教育相结合的新型教学法,从人本主义出发,通过情感教育使学生建立一种积极的学习态度,从而有效提高艺术类学生的英语水平。

用能量守恒与转化定律分析洛伦兹力的做功问题

运动电荷在磁场中所受的洛伦兹力为f=qv×B,洛伦兹力的方向总是垂直于运动速度的方向,洛伦兹力不做功;而产生动生电动势的非静电力是洛伦兹力,但这个洛伦兹力对电荷却做功了,这两种说法是否矛盾?如何理解?用能量守恒与转化定律分析洛伦兹力的做功问题并给出明确的回答.

英语“舞台式”教学对艺术类学生的文化渗透研究

对艺术类学生实施的"舞台式"教学是大学英语教学改革的一次全新尝试,它不仅是艺术与英语教学的结合,也体现了英语教学中的文化渗透教育。这种新型的教学模式有助于培养艺术生的跨文化交际能力、开阔他们的艺术眼界,使他们真正自觉地、积极地学习英语并成为传播和发扬中国优秀文化艺术的复合型人才。

高能α粒子在^(40,42,44,48)Ca核上的弹性和非弹性散射

以G lauber理论分析、计算了高能α粒子在40,42,44,48Ca上的弹性和非弹性散射数据.采用Tassie模型处理了单声子能级的集体激发,考虑了弹性道与非弹性道之间的耦合效应.计算结果表明核子-核子弹性散射的位相变化使理论微分截面增大,改进了理论值与实验数据的符合.

法—林效应产生的机理

本文应用二相流模型、流速阶梯状分布模型、法氏效应和红细胞单列流动模型所揭示的规律阐明了法—林效应及其逆转的机理。使法—林效应及其逆转在理论上得以完善。并以此理论解释了对微循环血液灌注的影响。

“热学”课程教学改革刍议

本文通过介绍笔者在热学教学中的若干教改尝试,探讨了几种较为行之有效的教学方式.

龙卷风形成替代实验的力学分析

龙卷风是雷雨云底部高速旋转的空气涡旋,其破坏威力远超常规风,是一种杀伤性很强的自然风灾,其产生的机理及其强大的破坏力蕴含着多种力学原理。文章根据龙卷风产生的机理及其运动变化规律,通过运用水、矿泉水瓶制成简易实验装置来进行替代模拟实验,并运用多个力学原理逐一加以解释说明,同时指出替代实验与真实龙卷风的异同之处。