高铁车站突发大客流客运工作组织仿真优化

随着越来越多的旅客选择乘坐动车组列车出行,高速铁路车站突发大客流现象也愈普遍。本文对不同类型突发大客流的特征进行分析总结,在现有文献的基础上,提出高铁车站突发大客流的定义,并通过量化发送突发大客流和到达突发大客流对大客流事件等级进行划分,针对车站关键服务环节采用仿真分析的手段,给出对不同情境下的客运工作组织建议。本文研究为突发大客流情境下高铁车站各个环节人员、设备数量布置提供参考。

城际出行链视角下的高铁可达性分析

为探究“门到门”视角下的高铁服务能力,本文从高铁城际出行链视角出发,以成渝间城际出行为例进行实证分析。利用百度地图API获取市内衔接交通出行时间,对同城高铁车站可达性进行评价;综合考虑市内出行和城际出行,选取面积和人口覆盖率指标,建立城际高铁可达性计量模型。结果表明:高铁车站衔接交通行程时间圈层结构显著,受到城市交通网络和出行方向的影响;城际高铁可达性不仅与衔接交通出行模式的相关,还受到发车站选择的影响,可通过优化列车接入站方案来提高整体可达性。