载重汽车双前桥转向机构优化设计

以多体系统动力学理论为基础,应用多体动力学软件ADAMS建立了载重汽车双前桥转向机构动力学仿真模型,以及转向梯形机构及中间摇臂机构的数学模型。基于各机构转角误差最小对设计参数进行了仿真优化分析。通过仿真分析,得到了双前桥转向机构的优化结果以及转向性能的评价结论。

基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略

随着信息化与大数据时代的来临,各行各业都有了新的发展.在现代汽车产业中,其电控技术作为技术核心的应用已经越来越广泛.并向着智能化、集成化与网络化的方向迈进,极大的提高了现代汽车维修技术,也从根本上提升了维修效率.

一汽奥迪A6L轿车蓄电池电源管理控制(下)

《2》菜单——J644-能量管理控制单元，设码 J644在更换蓄电池前．储存在电源管理器的EEPROM中的数值是旧蓄电池的充电状态（SOC）和旧蓄电池的老化引起的容量损失（Qv）。就是说。在更换新蓄电池后如没进行编码J644在工作中始终对该蓄电池的以前状态进行评价．因此在更换蓄电池时，必须进行编码。

一汽奥迪A6L轿车蓄电池电源管理控制(上)

目前．汽车电子技术已发展到控制系统综合化和信息共享化的新阶段。电器元件及控制单元的大量增加，对电能的需求也加大了，如果不控制电能的使用．那么就可能造成车上的电能大大下降（在任何车况下都有可能出现）．为了监控蓄电池内负荷状态，在极端情况下通连舒适CAN（车载局域网）来调节用电器，防止蓄电池过度放电，从而保证车辆随时可以启动，因此奥迪A6L与A8 D3一样，增设了能量管理控制单元（J644）（如图1所示）

一汽奥迪A6L轿车蓄电池电源管理控制(中)

3、动态管理。发动机开始运转后即启动动态管理。它的任务是按照各个系统的要求分配发电机所发出的电量．同时为蓄电池提供足够的充电能量。为此，动态管理通过测量电网电压．蓄电池电流及发电机负荷来监测能量利用情况。动态管理的主要任务包括蓄电池电压控制、减少负荷、高能量的加热系统控制．增加怠速转速、启动发电机，发电机动态调整。

浅谈行星齿轮传动的研究现状及发展方向

行星齿轮机构后副箱具有结构紧凑、承载能力大、传动效率高、传动速比大、性能可靠等显著的优点，行星齿轮机构后副箱作为重型商用车变速器重要的组成部分之一，承载能力大小，结构设计是否合理都将直接影响变速器整体的可靠性。因此，对后副箱行星齿轮机构的技术进行深入研究，掌握行星机构的设计及计算方法，对提升公司产品的核心竞争力有重要的意义。