市域轨道交通网络化运营信号系统技术应用及方案选择

目的:目前,市域轨道交通信号系统制式的选择面临较大的困难,信号系统制式对线路运营组织管理模式具有决定性的作用,因此有必要对影响市域轨道交通信号系统的相关因素进行深入研究,选择适宜的信号系统制式。方法:介绍了现有信号系统制式选择存在的问题;介绍了我国主要的信号系统制式;对信号系统制式方案的选择因素进行了分析,并总结了选择信号系统制式方案时需考虑的因素。结果及结论:现有的CBTC(基于通信的列车控制)信号系统及CTCS2(中国列车控制系统C2级)系统不能完全匹配市域轨道交通公交化运营及线网互联互通的运营要求;目前,可供市域轨道交通选择应用的主要信号系统制式包括CBTC信号系统制式、CTCS2信号系统制式及STCS(市域轨道交通列车控制系统)兼容型信号系统制式;市域轨道交通信号系统选择因素大体可分为系统技术限制因素、运营管理模式因素、网络化运营需求因素等决定性因素,线路客流特征、投资效益、设备故障影响等重要因素,以及技术发展、乘客体验、服务舒适性、安全性、外部环境影响等其他因素。

重载铁路始端技术站列车组合策略优化研究

重载铁路始端技术站在重载铁路线网中具有举足轻重的地位。针对列车站内组合策略优化问题,通过分析重载列车技术站内作业特点,引入出站列车追踪策略变量,考虑到发线选择、到发线内接发车进路冲突和列车出发时间动态调整等约束的基础上,以单位时间内从技术站发出的货物列车净载重最大为目标,结合列车站内整体作业流程,构建混合整数规划模型,采用混合细菌觅食-离散粒子群算法,并对具体列车站内组合策略进行优化求解。最后,以某技术站为例进行分析,结果表明4 h内,列车站内组合策略优化后发出货运量为18.5万t,与经验方式发出16.5万t相比多2.0万t,技术站输送能力提升12.12%,验证了模型和算法对列车站内组合策略优化的可行性。

城市轨道交通全自动运行线路行车组织研究

通过对城市轨道交通全自动运行线路行车组织研究,分析GOA3、GOA4全自动运行线路与GOA2线路在组织机构、运营场景、设备配置、应急处置方面的差异性,提出全自动运行列车在正常运营情况和非正常运营情况下的行车组织方式和应对策略,确保全自动运行线路的行车组织安全。

由特朗普税改案产生的延期纳税筹划新思考

2017年12月,随着特朗普税改案通过,人民币对美元汇率持续下跌,在外汇牌价持续波动的当下,外贸企业面临着资本贬值的风险。针对这种潜在威胁,企业可以通过延期纳税以获取资金的时间价值,有效减少企业的税务,增加本期流动资本,从而规避风险,达到利益最大化。本文在汇率变动的背景下对延期纳税进行了分析筹划,以期达到节税目的。