土木工程专业课程思政建设探索与实践——以《混凝土结构基本原理》为例

为打造新时代高校立德树人背景下土木工程专业课程思政体系,分析了土木工程专业课程思政现状,对专业课思政教育存在问题进行剖析。针对思政教育现状,研究了土木工程专业课程思政建设路径,重点挖掘思政元素并融入专业教学,同时推进思政课程资源建设,以优化教材内容,最后改革创新课程思政教学模式,注重实践指导,并实施土木工程专业课程思政教育,以实现立德树人根本任务。

视觉加工的双侧视野优势及其脑机制

等量的视觉任务呈现在双侧视野比仅仅呈现在单侧视野能够获得更好的任务表现,这被称为双侧视野优势(bilateral field advantage BFA)。BFA产生于两个紧密连接的机制:枕叶视皮层内的竞争性相互作用及背侧额顶叶网络自上而下的注意调控。前者主要发生在V1–V4等与视网膜存在拓扑映射关系的视皮层区,后者则主要涉及两侧的顶内沟、右侧楔前叶及额眼区。未来的研究可以进一步采用三维立体视觉材料探讨BFA,考察它与其它视野效应间交互的脑机制,同时也可尝试解决背侧额顶叶网络的各脑区在系统的功能连接方面尚存的争议。

聚乙烯醇纤维混凝土抗压力学性能及加固机理研究

通过加入聚乙烯醇(PVA)纤维实现对混凝土加固,深入分析了PVA纤维引起的混凝土力学特性变化及其变形机制,最后开展了显微增强机理方面的研究。研究结果表明:PVA纤维混凝土在测试过程中不同时间段内形成了具有不同变化特征的应力-应变曲线。纤维含量并不是越多越好,根据不同的纤维长度分别存在一个合适的掺量,9 mm以内的纤维最佳掺入量是0.75%,长度12 mm的纤维最佳掺入量则是1%。随着纤维长度发生变化后,混凝土无侧限抗压强度也存在明显差异,纤维长度为6 mm时达到了最大无侧限抗压强度。PVA纤维在混凝土中形成了充分包裹状态,在水泥发生凝结硬化的过程中产生收缩作用,从而限制了混凝土的运动,使整体韧性获得显著提升。

聚乙烯醇纤维掺量对混凝土力学性能的影响

为了提高建筑保温用混凝土的综合力学性能,采用添加聚乙烯醇纤维的方式对其进行加强,研究了不同聚乙烯醇纤维掺量下混凝土的各项基本力学性能。结果表明:聚乙烯醇纤维对混凝土的立方体抗压强度提升较小,在聚乙烯醇纤维质量分数为0.1%时,立方体抗压强度达到最大,增幅为17.2%,当掺量大于0.2%时,立方体抗压强度会低于未掺纤维的基准组强度;聚乙烯醇纤维对混凝土的劈裂抗拉强度和抗折强度有较大提升,两者均在纤维质量分数为0.1%时达到最大值,分别比未掺纤维时提高了51.3%和48.1%;提高聚乙烯醇纤维掺量有助于降低混凝土试样的弹性模量。

同伴接纳对学业成就的影响:补偿及有调节的中介效应

利用结构方程建模(SEM)技术提出一个补偿及有调节的中介模型,542名小学生完成了父母教育方式量表、课堂参与量表和同伴提名测验。结果显示:(1)同伴接纳在低父母情感温暖对小学生学业成就的影响中起着补偿的效应;(2)课堂参与的行为及认知参与维度在同伴接纳与学业成就的关系中起部分的中介作用;(3)是否独生调节中介模型的前半个路径。

基于BIM的土木工程专业人才培养课程体系构建

BIM技术是建筑行业的发展方向,学生是BIM技术的后备军,因此将BIM技术引入到土木工程专业人才培养中具有重要的现实意义.本文结合西安交通工程学院土木工程专业教学改革实践,着重介绍了基于BIM的课程体系构建,阐述了BIM技术在土木工程制图、混凝土结构、房屋建筑学、土木工程施工及毕业设计等专业课程教学中的应用,希望能对同类新建本科院校BIM课程改革提供借鉴.

项目导入任务驱动法在GPS测量技术课程学习中的应用

针对GPS测量技术课程特点及教学过程中的问题,将"项目导入任务驱动"法引入到教学中。阐述了在GPS测量技术课程中实施"项目导入任务驱动"教学法的具体步骤,并对该方法在应用过程中出现的问题进行了分析,提出了解决问题的方法,以期对其他课程的教学改革提供借鉴。

预应力碳纤维布加固钢筋混凝土箱梁有限元分析

建立了嵌入式预应力CFRP布加固RC简支箱梁有限元分析模型,对抗弯加固后箱梁的力学性能进行研究,并与试验结果进行了对比分析。研究结果表明:钢筋混凝土简支箱梁采用嵌入式预应力CFRP布的方式加固后,其抗弯承载能力明显提高;而有限元分析的结果和试验结果较吻合,表明选取的单元及相关参数较为合理,利用有限元对CFRP布加固后箱梁进行研究是一种有效可行的方法。

钢-砼组合箱梁结构的天桥接长有限元分析

钢-砼组合箱梁结构是一种新型钢-砼组合结构,在桥梁加固改造技术中具有一定优势.基于某跨线人行天桥接长实例,设计了以栓钉为剪力连接件的带钢板-砼组合桥面板的组合箱梁结构的天桥接长方案,并对其进行了有限元分析.计算结果表明,带钢板-砼组合桥面板的组合箱梁方案是一种简便有效的天桥接长加固方法,能提高结构的刚度,满足各项要求.

预应力CFRP布加固RC箱梁界面剪应力分析

预应力CFRP布加固RC箱梁受到预应力及外荷载共同作用时,其界面粘结剪应力可由预应力单独作用阶段和外荷载作用阶段两者叠加而得.基于破坏力学概念,对预应力单独作用阶段界面剪应力传递情况进行分析,推导了界面剪应力计算公式,并通过有限元对CFRP布加固RC箱梁做了数值实验验证,探讨了初始预应力大小、CFRP布厚度和CFRP布弹性模量对界面剪应力的影响.

静载试验在铁路钢桁梁桥承载能力检测中的应用

通过对铁路桥梁进行静载试验,可以直接而有效的掌握其工作情况和承载能力,对桥梁的实际工作情况做出综合评估,对其平时的维护、加固以及改建工作提供一定的根据。本文以清绿支线黑河1#桥为例,分析了铁路钢桁梁桥静载试验的工况,加载方案及测点布置等,并对其试验结果进行了分析,希望能对其他类似桥型提供参考和借鉴。

既有铁路钢筋混凝土梁桥检测评定

为保证现有铁路旧桥梁运行的安全,需要定期的对其承载能力以及实际的工作情况进行全面检测。本文以清绿支线黑河3#钢筋混凝土梁桥为例,对其进行了外观检查、混凝土强度检测、静载试验及动载试验,阐述了铁路钢筋混凝土梁桥全面检测的内容与方法;根据实际得到的检测结果,对该钢筋混凝土梁桥自身的实际工作状况进行了评估,对其后期的维修及加固工作提供依据。

基于盒维数的锚杆工作荷载无损检测研究

为研究锚杆工作荷载,应用了分形理论中的盒维数方法。根据一维杆波动理论,在锚杆外露端头安装一个自激式加速度传感器,利用锚杆无损检测加载试验台分级加载、检测标定测得锚杆-围岩相互作用体系在激发荷载作用下的速度响应,计算其加速度响应曲线的盒维数,拟合得出荷载-盒维数曲线,直观地判断锚杆工作荷载和锚固质量。

基于微信公众号的城市轨道交通学习资料共享平台

基于微信公众号的特点及优势,分析了建立城市轨道交通专业学习资料共享平台的必要性及可行性,探讨了共享平台设计思路及平台模块,分析了微信公众号推广运营及可持续发展的策略,探索微信公众号在专业建设及学习方面的发展方式。

河流生态健康评价研究——以潮白河为例

在综述分析前人研究成果的基础上,简要介绍了生态系统健康评价的基础理论,分析了河流生态系统健康的概念内涵和河流生态系统健康评价的基本方法。并以潮白河为研究案例,按照"病态、不健康、亚健康、健康、很健康"5级评价标准,对其进行了生态系统健康评价。结果表明,潮白河(1.473)处于不健康状态。

降低煮练工序印染废水COD的常用方法

印染的煮练工序中要排放出大量的废水,这些废水如果不加以妥善处理就排入水体中,将会破坏当地的生态环境,给人们的身体健康带来危害。因此,寻求高效廉价的处理方法处理煮练废水有很重要的现实意义。

应激事件对临考大学生学习投入的影响:心理弹性的缓冲作用

目的:探讨应激性生活事件对考前大学生学习投入的影响,并检验大学生的心理弹性水平在其中的缓冲作用。方法:应用学习投入量表、青少年生活事件量表(ASLEC)及心理弹性量表对516名大学生进行问卷调查。结果:应激性生活事件能够显著负性影响其学习投入(β=-0.259,P<0.001);大学生的心理弹性能够缓冲应激性生活事件对其学习投入的负性影响(β=-0.145,P<0.001),低心理弹性的大学生则没有缓冲作用。结论:应激性生活事件对考前大学生学习投入有消极的影响,提高大学生的心理弹性水平有助于缓冲这种负性的影响作用。

玄武岩纤维增强钢筋混凝土早期开裂及抗压强度分析

为了提高钢筋混凝土的综合性能,通过添加玄武岩纤维的方式制备得到玄武岩纤维钢筋混凝土。采用刀口约束诱导法开展玄武岩纤维混凝土早期开裂试验,分析玄武岩纤维对混凝土抗开裂性能的影响。研究结果表明:玄武岩纤维能够对混凝土开裂程度起到明显抑制作用,试件获得更长的初始开裂时间,试件中形成的最大裂缝宽度尺寸缩小,单位面积开裂比例也快速变小;加入体积分数为0.1%的玄武岩纤维后,混凝土达到了最大的立方体抗压强度和轴心抗压强度,分别为38.16 MPa和36.13 MPa。

基于深度机器学习的霾污染监测技术

传统的霾污染监测技术监测准确率低,收集的图像完整度差,为了解决上述问题,基于深度学习研究了一种新的霾污染监测技术;通过污染数据收集精准划分其产生的地点,整合获取的追踪信息,在三维分布空间图掌控霾污染可能存在的条件,多次进行机器飞行追踪实验,根据不同的污染项目组对霾污染进行数据监测,根据霾污染数据的浓度信息以及深度机器学习的输入数据类型对收集数据进行分类,查询数据类型,同时监测气溶胶的厚度、霾污染中具有毒性的二氧化硫及二氧化氮物质以及兴趣区域;为验证技术的有效性,设定对比实验,结果表明,基于深度机器学习的霾污染监测技术监测结果准确率为90%,图像收集完整度平均值为82%,具有更强的监测能力。

基于LEC法的地铁车站基坑明挖法施工风险识别与评估

本文采用LEC法,以明挖法钻孔灌注桩维护的地铁车站施工为研究对象,识别施工过程中的安全风险源,并对风险等级做出评价。根据评价结果得出高度危险源为支撑不及时、降水不到位,显著危险源为孔口未设防排水设施、支撑强度不够、运渣车超速等。