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CTCS3-300T列控车载BTM设备抗骚扰技术研究
被引量:
7
1
作者
高志辉
马振球
梁进宁
《铁路通信信号工程技术》
2014年第1期1-6,共6页
BTM单元是列控车载ATP系统中的关键设备,负责将地面应答器报文信息接收并解码后提供给ATP系统;目前CTCS3-300T列控车载设备BTM单元因动车组电磁环境骚扰问题造成其故障率较高。通过理论分析推出电磁骚扰主要来源,骚扰测量结果说明动车...
BTM单元是列控车载ATP系统中的关键设备,负责将地面应答器报文信息接收并解码后提供给ATP系统;目前CTCS3-300T列控车载设备BTM单元因动车组电磁环境骚扰问题造成其故障率较高。通过理论分析推出电磁骚扰主要来源,骚扰测量结果说明动车组在开合VCB、升降弓、过分相时均存在明显的瞬态骚扰,从BTRA数据分析确定骚扰信号的时长为毫秒级,骚扰信号多数发生于动车组过分相区附近。据此提出并实施改进措施,大幅降低BTM设备故障率。
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关键词
CTCS3-300T
车载设备
BTM
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职称材料
题名
CTCS3-300T列控车载BTM设备抗骚扰技术研究
被引量:
7
1
作者
高志辉
马振球
梁进宁
机构
北京全路通信信号研究设计院有限公司
出处
《铁路通信信号工程技术》
2014年第1期1-6,共6页
基金
铁道部科学研究计划(2012X014-A)
文摘
BTM单元是列控车载ATP系统中的关键设备,负责将地面应答器报文信息接收并解码后提供给ATP系统;目前CTCS3-300T列控车载设备BTM单元因动车组电磁环境骚扰问题造成其故障率较高。通过理论分析推出电磁骚扰主要来源,骚扰测量结果说明动车组在开合VCB、升降弓、过分相时均存在明显的瞬态骚扰,从BTRA数据分析确定骚扰信号的时长为毫秒级,骚扰信号多数发生于动车组过分相区附近。据此提出并实施改进措施,大幅降低BTM设备故障率。
关键词
CTCS3-300T
车载设备
BTM
Keywords
CTCS3-300T
onboard equipment
BTM
分类号
U463.6 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CTCS3-300T列控车载BTM设备抗骚扰技术研究
高志辉
马振球
梁进宁
《铁路通信信号工程技术》
2014
7
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