基于谱分析LNG船典型热点疲劳可靠性分析

研究LNG船在疲劳载荷作用下应力热点的疲劳可靠性。通过整船有限元分析得到不同浪向角规则波中各热点的应力频响函数,用谱分析法确定各热应力点在各短期海况下的应力范围模型,进而通过长期预报,用Weibull分布对各热点应力范围分布模型进行拟合并探讨热点型式和受载特性对参数变化的影响。基于线性累积损伤理论,利用S-N曲线计算各热点的疲劳累积损伤值并建立极限状态方程,评估LNG船舯部典型热点的疲劳可靠性和结构的疲劳安全性。针对不同热点讨论了应力范围长期分布函数—Weibull分布参数的取值对典型热点可靠性指标的影响,并给出典型热点目标可靠性指标和长期应力范围极值之间的关系以用于指导设计和安全性评价。

认清形势 突出重点 开拓创新 不断提高河北省人民银行系统安全管理工作水平

本文在全面总结河北省人民银行系统2005牟安全保卫工作的基础上,深入分析了目前安全保卫工作中存在的问题与原因,并有针对性的提出了2006年河北省人行系统安全保卫工作的整体工作目标和思路,对做好安全保卫工作具有很强的指导意义。

用科学发展观统领国库工作再上新水平

随着社会主义市场经济的发展和财税体制改革的深化,国库工作面临新的机遇和挑战。本文在分析当前改革发展新形势对国库工作提出更高要求的基础上,从抓落实、抓内控、抓创新、抓调研、抓安全五个方面论述了强化国库监管,提高服务水平的理念。坚持和落实科学发展观,以监管促创新,以服务树形象,真正发挥中央银行经理国库的职能作用。

舷侧不连续双层板架结构稳定性试验及改进设计

本文设计了舷侧不连续的双层板架结构模型,开展了该结构轴向受压稳定性试验,并采用非线性有限元软件Abaqus对其屈曲失效过程进行了数值仿真计算,分析了结构屈曲失效的诱因及过程。在此基础上,为提高该结构轴向受压稳定性,本文设计了4组改进设计方案,并使用经试验验证的有限元建模计算方法对这4种方案进行分析,选出最佳方案。本文的改进设计方法为此类结构的稳定性设计提供了参考依据。

基于设计波法的舰船整船有限元强度分析

基于谱分析法对舰船剖面波浪载荷进行长期预报并确定设计波参数。利用有限元软件MSC.Patran建立了全船有限元模型,通过PCL语言实现设计波波浪压力对船体湿表面有限元网格的自动加载。对2个设计波下的整船有限元进行分析,结果表明:整船分析不仅能真实表现舰船整体总纵变形和应力水平,还能充分考虑局部载荷对结构响应的影响。另外,基于三维水动力理论分析船体运动和剖面载荷进而确定设计波参数的过程,克服了传统经验公式估算载荷所导致的结果的不确定性和强度校核的不合理性。

船舶甲板结构稳定性试验及改进设计

为研究具有大开口甲板板架结构的稳定性问题,本文设计了含大开口结构的甲板板架模型,开展了其轴向受压稳定性实验,并采用非线性有限元软件Abaqus对该模型的屈曲破坏过程进行数值仿真计算,试验结果与数值仿真结果吻合较好。在此基础上,根据甲板结构屈曲失效的诱因,设计5种改进设计方案,并使用经试验验证的有限元仿真计算方法对各种改进方案进行分析,选出最佳方案。本文工作为船舶甲板结构稳定性设计提供了一定的参考依据。

基于Patran的高速小水线面双体船有限元结构强度分析

利用有限元软件MSC.Patran建立了全船有限元模型。针对小水线面双体船的结构特点提出了总纵弯矩、总横弯矩和水平扭矩等几种载荷的计算公式以及各种不同载荷的组合工况加载方法,对双体船进行有限元数值分析,得到全船的应力及其分布位置。其研究结果为船身减重和局部结构加强作了准备,并为结构设计人员全面、合理地进行强度分析提供了有效参考。本文创新地采取了以全船有限元建模的方式对小水线面双体船的结构强度进行数值模拟,根据应力分布云图进行总体结构优化。

水稻品种审定规范应用于水稻新品种的评价初探

利用农业部2006年7月发布的水稻品种审定规范中的丰产性、适应性、抗逆性的定量评价方法对2007年陕西省水稻区域试验的中优系列、宜优系列、金优系列共21个品种做了初步分析评价。结果表明：（1）该方法具有结果准确、计算简便和便于比较等优点，是审定水稻品种的最科学、最有效的定量评价方法及评判标准，值得推广应用。（2）宜香1A／R2103、中9A／THR9903、中9A／常恢117共三个品种可作为首选良种在陕南海拔700米以下稻区推广种植。

大型商业银行国有化的内在经济决定性

此次全球金融危机爆发后,西方主要发达国家掀起了大型商业银行国有化的浪潮。虽然绝大多数专家学者认为这是扼制危机蔓延的权宜之计,但从银行信用的本质、私人资本的逐利性、信息不对称和防范全球金融市场风险的角度分析,大型商业银行国有化是长期策略,具有历史的必然性。

大型商业银行国有化的经济必然性分析

全球金融危机爆发后,西方主要发达国家掀起了大型商业银行国有化的浪潮。绝大多数专家学者认为这是扼制危机蔓延的权宜之计,但本文从银行信用的本质、私人资本的逐利性、信息不对称和防范全球金融市场风险的角度分析,认为大型商业银行国有化是一项长期策略,具有历史的必然性。

嵌入式带缆桩甲板加强结构设计

采用有限元数值计算方法对嵌入式带缆桩典型甲板加强结构尺寸进行计算分析,对比不同连接型式、不同过渡距离等设计方案,计算结果表明,带缆桩加强T型材的腹板高度、面板规格对结构强度影响显著,甲板厚度、带缆桩壁厚等对结构强度影响较小;T型材与带缆桩牢固连接方案较优。

大开口双层板架模型屈曲失效简化方法研究

本文开展了含大开口结构的双层板架模型轴向受压稳定性实验,采用非线性有限元软件ABAQUS,建立了甲板大开口双层板架模型,开展了该模型在轴向压缩载荷作用下的屈曲失效过程的数值计算分析,数值计算结果和试验吻合较好。在此基础上,根据甲板结构屈曲失效诱因,将双层板架模型简化为单层板架局部模型,并分析了简化模型在轴向载荷作用下的屈曲破坏路径与极限承载能力。结果表明,简化后的加筋板模型能有效模拟双层板架模型的失效模式,为大开口甲板板架稳定性分析提供了新思路。

中小企业贷款信用风险评估实证研究

本文在实地调查的基础上,指出了当前银行中小企业信用风险评估存在的主要问题,阐述了建立专门针对中小企业的风险评估体系的必要性。并利用河北省中小企业数据样本进行实证分析,建立中小企业贷款违约风险的预测模型,解决授信环节对信用风险的识别、衡量问题。

上层建筑一体化船型有效度与应力预报

[目的]给出一种快速准确地估算含上层建筑船型总纵弯曲应力的方法。[方法]在前人研究的基础上,以某典型一体化上层建筑船型为对象,采用有限元数值仿真计算方法,对多种不同上层建筑的船舶进行有限元建模计算,结合3种定义方法计算上层建筑有效度,与采用常用的上层建筑有效度简化计算公式(英国劳氏规范经验公式、俄罗斯公式1、俄罗斯公式2)的结果进行对比。[结果]结果表明,这些简化计算公式在上层建筑中部区域附近的有效度预报值差别不大,与有限元值较为接近,但在远离中部区域时误差较大。而对不同长度、高度、厚度的有效度计算结果的对比表明,俄罗斯公式1计算得到的有效度与第3种定义方法的结果吻合度高,其与该定义方法结合后预报的应力值与有限元计算结果误差小。[结论]所提方法可作为一体化上层建筑船型船体梁弯曲应力的预报方法之一。

台湾海峡高速三体船型船长论证

基于设计要求对不同船长方案进行分析以论证适用于台湾海峡的高速三体船主尺度。根据三体船模型阻力试验数据,采用喷水推进设计方法进行航速预报以选取主机方案。同时参考母型船资料估算满载排水量,并计算运输效率、燃油成本效率及延米效率三项经济指标。采用模糊综合评价法对船长方案各项指标进行综合评判,最终确定最优船长方案。

改进舰船设计过程初期阶段概念探索工作

强调舰船设计过程初期阶段工作。在这个阶段需要做出关于最终设计结果的大部分重要决定，同时这砦决定由于不确定性和缺少信息，其语气是有限的。以前的论文曾提出用概念探索模型作为自动优化方法。对于实际设计目的，使用概念探索模型用具有灵活、开放，且适宜于现有计算机计算工具等优点。这样就使人们较容易地根据模拟方法将通常在以后了要考虑的设计方面问题３考虑进去，从而提高对初期设计重要决定的保护。

水面舰船横稳性可靠性分析

编制水面舰船横稳性衡准的方法，是建立在与确定横稳性设计变量有关的不确定性概率分析的基础上。可靠性方法用于评估和确定舰船的横稳性，这些可靠性方法提出了与舰船稳 性评估和设计的基本设计变量有关的不确定性。概述了稳性变量的不确定性的来源，总结了与这些基本随机变量有关的不确定性，叙述了不同的可靠性评估方法，并应用实例讨论了能表明使用这些方法计算步骤的研究过程，最后阐述公及在该领域进一步开展工作的建议。

舰船船体结构的优化设计研究

本文阐述了舰船船体结构优化设计计算方法 ,介绍了舰船中间舱段结构的优化计算模型及优化原理 ,用C++语言开发了舰船中间舱段优化设计计算程序系统。实例计算表明 ,优化了结构 ,减轻了重量。

银行统管流动资金的问题与出路

银行统管流动资金存在的最根本的问题是财政“统管”已逐步演变为由银行统包,迫使银行背上沉重的包袱。目前已成为金融体制改革,尤其是专业银行实行企业化经营管理的严重障碍。造成银行统包企业流动资金的原因主要有以下几个方面:第一,国家在制度上规定,工商企业只能在指定的一家专业银行开户,存款、贷款和进行结算,企业流动资金不足时,可向其开户行申请贷款。在我国目前单一银行信用情况下,向开户行申请贷款是企业解决资金问题的唯一途径。在企业看来,开户行是国家指定向其提供资金的部门,对其流动资金上的困难负有义不容辞的责任,从而导致企业对开户行的严重依赖。