超长大直径钻孔灌注桩施工质量控制

新建宁波铁路枢纽北环线甬江左线特大桥P6号主墩钻孔灌注桩,设计桩径3.0m,有效桩长132m,实际钻孔深度140m,是在滨海地区进行的超长大直径钻孔灌注桩的典型代表,对其关键环节进行质量控制,确保其能够高质量高标准的完成。基于工程实例,分别从成孔、钢筋笼的制作与安放以及水下混凝土灌注3个方面对超长大直径钻孔灌注桩的质量控制进行了较为全面的总结,为以后在类似地区进行超长大直径钻孔灌注桩的施工积累了宝贵的经验。

地铁车站深基坑施工对周围环境影响评价分析

深基坑工程往往周边交通繁忙,地下管线纵横交错,开挖过程容易引起土体变形,如果控制不好会对周围环境造成很大的影响。因此在深基坑施工过程中除了采取合理的安全支护措施外,还需要控制好深基坑对周围环境的影响。以武汉市中南路地铁车站深基坑对周围环境的影响为例进行分析,并结合现场施工具体情况和监测数据,对地铁基坑建设对周围环境的影响进行了讨论,提出了相应的控制技术。

冻融作用对冻土区路基边坡的影响

在冻土地区公路建设中,由于冻融作用的存在,路基边坡土体的力学性质在周期性的冻融作用下极易发生变化。选取不同条件下的青藏公路典型路基边坡为研究对象,通过有限差分法对边坡进行剪应变对比研究。结果表明,在冻结条件下土体冻结时剪应变变化量很小,处于较稳定状态;而消融到最大状态时在含水量大的冻融界面形成软弱带,剪应变变化量很大,路基边坡处于欠稳定状态。冻融条件下土的粘聚力、内摩擦角、重度的折减引起该边坡整体抗剪强度不足,致使路基边坡有较大的剪应变。