内摩擦角对地下硐室围岩松动圈的影响

松动圈是岩体硐室在人工开挖时形成的应力状态改变的层圈,它的主要特点是微裂隙增多,应力重分布。其形成受多种因素的影响,本文就内摩擦角对围岩松动圈的影响开展研究。简要介绍了松动圈的主要研究理论以及范围的确定方法。应用FLAC3D软件,通过数值分析计算,详细研究了内摩擦角对松动圈厚度的影响。在某种条件下,改变内摩擦角对围岩松动圈产生较为显著的影响,随着内摩擦角的增大,松动圈厚度减小。

线型工程施工过程的数值模拟及变形分析——以某公路工程路基回填为例

在公路和铁路等线形工程建设中,经常会遇到不良地质地段,为了保证路基的稳定性,往往采取路基回填的办法进行地基处理。路基回填施工会引起侧向位移和竖向沉降,这是施工过程中必须预防和解决的。此文以某高速公路某段路基回填工程为例,针对回填方案,采用FLAC3D数值模拟软件建立数值模型,对施工过程中可能产生的沉降和位移进行模拟计算与分析。根据模拟计算与分析结果,提出处理方案指导施工,加强过程控制,降低施工和安全风险。

辽宁矿山地质环境治理恢复技术优化选择研究

文中针对辽宁省矿山地质环境的现状,遵循现行的国家、行业相关标准,结合辽宁省的一些工程治理技术经验,重点从矿山地质灾害治理、矿区含水层破坏治理、矿区地貌景观破坏治理三个主要方面的治理恢复技术进行分析比较,优化选择;并提出了矿山地质环境治理恢复的各种措施的适用条件,为今后辽宁省矿山地质环境治理恢复方案的编制与治理工程的施工、验收提供参考意见。

辽东湾某海相软土场地地震动响应研究

结合工程实例,对海相软土场地地震动响应特征进行研究。依托辽东湾某液化场地的钻孔资料,结合当地的勘察报告,建立FALC3D动力学液化Byrne模型,对该地区自由场地El Centro波作用下不同时刻进行动力学模拟,监测记录了2.5 s,5 s,7.5 s及10 s时刻该场地的加速度、z向位移、x向位移、孔隙水压力比。得到海相软土在动力作用下的受力规律、位移变形规律和孔隙水压力变化规律。勘察结果表明,该软土场地液化严重,与数值模拟结果一致。

辽东湾吹填土工程适宜性系统综合评价遥感分区研究

根据区域的TM,SPOT影像所持有的宏观性、概括性强、信息丰富、线性影像特征清晰等特点,判别吹填土区域的范围,并结合野外的实际勘察及相关室内试验的结果,使其发挥成图技术快、质量高、成本低的特点。选择场地环境、工程物理性质、力学性质及固结时间4个二级评价影响因素和相对应的地下水水质、成因组合类型、盐渍化、岩土类型、黏粒含量、液性指标、含水量、孔隙比、内聚力、内摩擦力、压缩系数、压缩模量和固结时间13个一级单因素评价指标,本文采用层次分析法,构建多层次分析结构模型,计算出各评价指标的权重,并通过归一化评价指标,建立辽东湾吹填土工程适宜性遥感分区系统综合评判模型。对辽东湾吹填场地工程适宜性优劣提出分区评价——Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区,以期能给该区的工程建设以及其他吹填地区的工程适宜性分区提供参考并提高经济效益和社会效益。

地铁盾构隧道穿越现有建筑物地面变形控制技术研究

随着城市化进程的推进,地铁将是人们出行不可或缺的工具,在市区进行盾构隧道掘进施工,不可避免的要穿越既有建筑物,如何在不影响现有建筑物正常使用的情况下顺利的进行施工是不可回避的问题,如何控制地面变形沉降也将是控制建筑物变形的关键技术。文中结合北京地铁6号线二期工程盾构下穿某小区为例,通过数值模拟和试验重点研究地铁盾构隧道穿越某小区可能导致的各类风险源和可能引起的地面沉降,对盾构隧道穿越建筑物的风险和地面沉降变形控制技术进行分析,将地面变形控制在允许范围内以保证建筑物的正常使用。同时总结本次施工经验,希望对相同施工方法的盾构隧道起到一定的借鉴作用。

吉林省白河地区泥石流物源的粒度成分和物理性质的研究

确定泥石流发生的物源条件是预防泥石流灾害发生的首要任务,文中通过对吉林省白河地区松散堆积物的粒度成分和物理性质的测定和分析发现,该松散堆积物土样颗粒粒度较粗,黏粒含量非常少,土颗粒之间空隙较大,连通性比较好,导致土体的团聚性不好,遇到强降雨土体的整体强度和稳定性将会下降,容易被流水冲散,增大了泥石流灾害发生的可能性,可以作为白河地区的泥石流物源。

辽东湾砂土液化分区研究

文中针对辽东湾液化砂土进行研究,结合当地勘察报告、电子图件,进行大量室内外物理力学实验,利用标贯法对营口—盘锦地区进行液化判别、评价分区,并根据砂土液化对研究区工程的影响,提出合理的地基抗液化防治措施。

TCS岩土导热系数测试与分析

文中利用TCS热导率扫描仪对青海省某地三个钻孔岩土样进行室内导热系数测试,分析各地层岩土导热系数受岩体岩性、岩层深度等因素的影响。结果表明:地层岩土体导热系数随深度增加呈增大趋势,同一地层岩土体导热系数随深度增加而增大;对于不同地层岩土体,结构越致密、颗粒越大、颗粒间的连结力越强、岩体强度越高的地层岩土体导热系数也越大。

严寒地区中深层地埋管换热影响因素及可持续性研究

利用OpenGeoSys(OGS)软件,采用双连续体介质方法并结合实际工程资料,建立中深层地埋管换热数值模型。在此基础上,研究中深层地埋管换热技术在中国北方严寒地区的换热性能及其适用性,同时对其换热影响因素及可持续性进行研究。研究结果表明:在中国北方严寒地区,中深层地埋管换热技术换热性能较好,具有良好的适用性及可持续性。通过将地埋管布置在优质地热区域,同时增大循环水流量、增加地埋管深度、选择较大内管导热系数及回填材料导热系数等方式可提高地埋管换热功率;较高的循环水进水温度、较大的内外管径比及内管导热系数则会减弱换热效果。

长春地铁车站中洞法施工技术研究

在地铁暗挖法中,中洞法是较为常用的一种方法,在城市地下工程中应用广泛。该方法施工过程中灵活多变,对地面建筑物和地下管线设施影响不大,施工效率高,可有效地控制地面变形,城市环境污染较轻,长春市某主要交通干道地铁站场地条件复杂,建筑物密布,地下管道较多,因此采用中洞法施工,在目前的施工过程中,可保证施工的顺利进行及其安全性。

基坑降水引起止水帷幕外地面不均匀沉降研究

基坑降水会引起周围岩土体中的水位下降,岩土体中孔隙水压力会减小从而导致有效应力的增大,打破了原有的力学平衡,引起应力重分布,导致了基坑周围土体的不均匀沉降破坏了周围建筑物、道路和地下管线的稳定。情况严重时将会造成周围的建筑物的开裂、道路的沉降、管线的破坏,对人民群众的生命财产安全造成重大损失,因此研究基坑降水引起止水帷幕周围地面不均匀沉降具有重要的现实意义。本文借助天津市某基坑工程实例,借助沉降计算基本理论,利用数值分析软件计算预测基坑降水过程中的地面不均匀变形,对于后期基坑降水、施工和保护周围建筑物、道路、管线等具有一定的指导意义。

赤平投影在隧道洞口边坡稳定性分析中的应用

山区高速公路建设过程中经常会遇到隧道边坡、仰坡的稳定性问题,在一些特定地形条件限制下,隧道难以做到“早进洞、晚出洞”的原则,随之而来在隧道进出口会产生边坡和仰坡的稳定性问题,基于山西临汾某高速公路岩质隧道出口的边仰坡现场调查,通过赤平投影表征山体自然坡面、洞口开挖边坡、岩体结构面及岩层产状之间的空间投影关系,详细分析单组结构面及两两组合结构面的稳定性,结合隧道围岩级别及边坡开挖,为施工组织提供建议。