山区高速公路连续纵坡路段交安设施设置方法

我国西部山区高速公路普遍面临长大连续纵坡运营安全问题,以西南山区某高速公路长大连续纵坡路段为例,开展了现场实车试验,获取了驾驶人在长大连续纵坡路段的瞳孔直径变化规律,提出了基于驾驶人行为适应特征的路段单元划分方法,根据不同单元的对行车安全的影响及其安全保障需求,建立了山区高速公路长大连续纵坡路段交通安全设施设置标准。

基于实车试验的长大下坡安全提升措施研究

以四川省雅康高速公路为例,开展了现场货车实车试验,分析了基于行为适应理论的驾驶员行为特征,对比了不同制动鼓温升模型与货车实测制动鼓温升的变化规律。高速公路长大下坡可依据驾驶行为特征划分为坡前上游路段、驶入单元、适应单元和驶出单元,结合制动鼓温升变化规律,提出了不同路段单元的交通安全设施设置标准,最后从雅康高速公路标志、标线、护栏及管理设施等方面提出了交通安全提升措施建议。

基于驾驶模拟试验的公铁交叉路段安全分析

为了研究高速公路改扩建公铁交叉路段的运营安全,利用UC-win/Road软件建模,开展了公铁交叉路段的驾驶模拟试验,选取驾驶员注视区域占比、瞳孔面积变化率和眼动扫视特征作为安全性评价指标,采用K-均值聚类分析法对试验数据进行分析。结果表明:1) 2处公铁交叉路段驾驶员瞳孔面积变化率多处超过风险阈值0.35,短时扫视次数分别达到了49.5%和45.2%,相较普通路段分别提高了9.8%和4.9%;2)公铁交叉路段高速公路净空减小、铁路桥墩离行车道较近,增加了驾驶员视觉和心理上的紧张程度;3)基于公铁交叉路段的交通安全分析结果,从防撞护栏、限速、标志标线、交通管制等方面提出了改善措施。

成都东部新区对道路和交通规划设计的影响分析

从成都东部新区集聚和辐射、产业需要、绿色发展先进理念等角度,研究了成都东部新区对道路和交通规划设计的影响。结论是设立东部新区意义重大。成立东部新区对道路和交通的规划设计提出了新的、更高的要求。做好道路和交通建设,有助于成都东部新区的建设。