基于LCA的船舶能效模型构建及基线拟合

由于更多、更高的国际法规及地区环境标准的实施,船舶研发过程中需要更科学且全面地评估船型方案的能效水平.文中在剖析航运业当前能效体系及新减排政策的基础上,引入全生命周期思想与方法,针对燃料的生命周期排放提出了更加全面的船舶能效模型LCA-CO2和LCA-GWP,选取现有CCS入级船舶为样本,利用EEDI,LCA-CO2和LCA-GWP公式对样本船进行计算,根据计算结果进行排放基线拟合,分析了我国油船、散货船、集装箱船在新构建能效指标体系下的能效水平.研究结果表明LCA方法可作为能效评估工具,其作为IMO监管机制EEDI的补充工具,能更全面地反映船舶的能效水平.

航行过程中船舶碰撞危险预警研究

为准确评估船舶碰撞危险度,构建一种综合考虑船舶相对运动和通航环境影响的碰撞危险度模型。选取最近会遇距离(DCPA)、最近会遇时间(TCPA)、相对距离、相对方位以及船速比5个因素建立船舶相对运动危险度影响因素论域,并确定危险隶属度函数,经模糊综合评价得到船舶相对运动碰撞危险度CRI1。选取流速、能见度等级和通航密度3个因素通过模糊推理评估通航环境碰撞危险度CRI2。最后采用模糊推理综合考虑CRI1和CRI2的影响得出船舶碰撞危险度CRI,并通过实例仿真验证了模型的适用性和准确性。

变权物元可拓模型下舟山水域通航风险评估

为定量评估航道的通航风险,并克服现有评估方法指标权重不变和缺乏客观性的缺点,结合物元理论和变权理论,建立了舟山水域通航风险评估模型。首先从自然环境、航道条件和交通环境三方面构建评估指标体系,其次基于航道通航风险特点,建立惩罚性指标权重确定方法,最后通过物元可拓模型量化评估航道风险。选取舟山水域的5条航道进行实例仿真计算,仿真结果表明,变权物元可拓模型能够提高对不良指标的重视程度,使评估结果更贴近实际,提高了评估结果的可靠性。

浙江辖区水上交通事故分析与预测研究

为保障浙江辖区海上交通安全,减少航运事故的发生,促进辖区航运业持续向好发展,对2016~2021年浙江辖区内一般等级及以上水上交通事故进行统计,并从事故类型、事故船舶类型、事故月份、事故发生时刻等方面进行规律分析。运用基于马尔科夫修正的灰色预测模型对浙江辖区内一般等级及以上水上交通事故进行预测,预测结果精确性较高,可为航运部门的相关安全决策分析提供一定借鉴和参考,以减少水上物流运输事故的发生。

浅谈3D打印技术在船舶领域的应用

针对3D打印技术在船舶行业应用中面临的问题,提出分段式打印建造玻璃钢船的方案;针对分段合拢,提出两种胶接接头形式;对打印过程中强力构件的处理方式和分段布置形式进行对比分析,得到船体中部分段在3D打印时的最优布置形式。

14m级自扶正高速救助艇设计

本文概述了一型14 m级自扶正高速救助艇设计,主要包括船舶主尺度、型线设计、动力系统和总布置设计等方面。并对该船2种载况下的稳性进行校核,结果表明该船在0~180°横倾角范围内静稳性力臂均为正值,具备任意横倾角度下的自扶正能力。本设计可以为类似船型的设计提供一定的参考经验。