市政道路与地铁共线设计解决方案

结合南方某城市市政化道路设计工程,分析市政道路与地铁共线设计时,地铁对市政化道路设计的影响;指出与地铁共线设计时应注意的问题和相应的解决方案。结论如下:①明挖区间与路基段共线时,应先施工明挖区间,然后进行地基加固,最后完成管线回迁和路基工程;②站场施工前应先完成桩基与承台施工,待站场施工完成后,再施工上部结构;③盾构段,建议先施工桥梁结构并确保安全净距,摩擦桩应扣除盾构隧道上下一倍洞径范围的承载力。

行波效应对高墩长联波形钢腹板PC刚构桥地震反应的影响

采用动态时程分析方法,利用有限元分析程序MIDAS/Civil建立动力分析模型,分析高墩长联波形钢腹板PC刚构桥在顺桥向地震波作用下不同相位差行波效应,给出了主墩纵桥向弯矩和剪力、主梁跨中剪力和竖向位移随视波速的变化曲线,对其地震反应的一般影响规律进行分析对比。结果表明,行波效应对高墩长联桥梁的影响具有一定的波动性,结构内力和位移均有不同程度增长,行波效应的影响与结构特性及地震波特性密切相关。

弯桥柱式桥墩环向裂缝成因分析

结合工程实际,深入工地现场,对弯桥柱式桥墩环向裂缝进行了理论分析,并用有限元分析软件对墩柱进行了有活载和无活载情况下的对比计算,最终得出该弯桥曲线梁段下的柱式桥墩开裂是由横向荷载——汽车荷载水平径向力和支座反力作用造成的。

公路高边坡稳定性评价及支护优化设计

从普通公路中可以发现,公路中的高边坡数量非常多,其公路规模越长,所普及的地质与岩层结构就越多,地质环境非常复杂。高边坡是〉20米和〈100米的土质边坡与〉30米一和〈100米的岩质边坡,公路边坡的高度与边坡的稳定性有着密切的关联,不同高度的公路边坡会对边坡的稳定性造成不同的影响。公路高边坡具有施工速度快的特点,但在高边坡施工期间,高边坡常常会出现变形与不稳定等现象,这些现象会使得公路在后期的运营阶段时出现极大的安全隐患,因此,为了使得公路高边坡具有良好的稳定性公路施工单位应重视这些问题的严重性与带来的后果。

刚架拱桥的加固技术研究与应用

基于刚架拱桥的结构特点和传力机理,在分析刚架拱桥典型病害的基础上总结了常用的加固技术,并针对某在役刚架拱桥既有病害问题,提出针对性的加固补强诊治方案并建立加固效果评价机制。评价结果表明,该加固方案具有较强的实操性及可靠性,以期为相似在役桥梁的病害补强维修加固提供技术支持。

非对称独塔混合梁斜拉桥的异形索塔不同状态力学性能分析

以一座跨度为314 m的不对称混合梁独塔斜拉桥为工程背景,首选建立整体桥梁有限元模型研究了不同施工阶段的桥梁结构受力特征;再通过实体有限元分析了“佛手”型曲线性索塔锚固区的局部应力分布规律。结果表明:最大悬臂状态的桥塔最大位移和应力要明显大于桥塔自立状态和满堂支架状态;桥塔最大变形在塔顶第一个锚固区,约为0.742 m;锚固区混凝土塔应力分布规律为从上到下、顺桥向从左到右应力增大,施工和成桥阶段最大应力分别为70.1 MPa和76.2 MPa。