自重湿陷性黄土下限深度判定方法探讨

以郑西高速铁路沿线6个现场试坑浸水试验资料和大量室内土工试验资料为基础,对自重湿陷性黄土下限深度的判定问题进行探讨。研究表明:自重湿陷性黄土下限深度是一个明确且唯一的值,但由于受应力条件、变形条件、饱和状态、试样尺寸、边界效应等因素的影响,运用现场取样进行室内压缩试验判定自重湿陷性黄土下限深度的方法还存在一定的局限性,其判定结果往往与现场实测结果存在较明显的差异,多大于现场实测结果。建议对自重湿陷性黄土层下限深度的判定应以现场实测结果为准,室内试验判定方法还需要进一步改进。

用旁压剪切模量推算砂性土地基的变形模量

本文分析了砂性土地基变形模量和旁压测试结果E_m/pi之间的关系,提出了α=f(E_m/pi)两个连续渐变的关系式,并用15个测点资料、6个CPT换算资料和Menard的阶梯式变化α-E_m/pi关系作了对比。

黄土的工程特性、筑路技术和病害处理

本篇简要总结自20世纪60年代以来,围绕黄土对铁路工程建设的影响,开展黄土的工程特性、筑路技术,以及病害处理的系统研究工作。首先提出以时代成因和工程相结合的两级分类法;开展了黄土陷穴的发生、发展规律,地基承载力,原位测试确定黄土承载力、变形参数的关系等黄土的工程性质研究。在此基础上,提出了黄土路堑边坡设计参数表,黄土路堤筑路技术标准和黄土单、双线隧道的受力模式、破坏类型和设计原则。通过对黄土的湿陷性和地基处理技术研究,形成了以硅化注浆、冲击挤密灰土桩、悬浊液注浆法为代表,以及施工工艺和质量检测的地基处理成套技术。该系列成果对铁路建设和当前的铁路客运专线建设具有重要的参考价值。

对粉/旋喷搅拌桩加固软弱地基的检测与评价

首先描述了尹家庄—中川机场高速公路K35+930～K36+410区段软弱地基加固处理工程的地质概况、基本物理力学特性和处理措施,然后介绍了试验检测的主要内容及其技术要点和稳定标准,对22根粉喷桩、4根旋喷桩和4处旋喷桩桩间土及两个断面6处三桩复合地基进行现场载荷试验,最后对试验结果作了分析和评价。