城市轨道交通信号系统设施设备维护表现评估

信号系统在城市轨道交通运营中发挥着关键控制作用,对列车的可靠运行至关重要。设施设备的维护是保证信号系统持续正常工作的前提之一。针对信号系统设施设备维护表现,构建了维护表现评估指标体系,并结合物元分析法给出了具体的评估方法。算例分析结果显示方法是有效的。

公交车发车频率的博弈分析

为分析公交运营方如何能够高效地满足出行者的乘车需求,基于博弈理论建立公交需求者的乘车博弈模型及公交需求群体与公交运营方的博弈模型,并进行算例分析,分析结果表明,个体公交需求者的时间成本会影响其策略的选择,为保证自身的收益,不同时间成本的需求者会有不同的选乘倾向;针对个体而言,公交运营方策略改变的可能性较小;而对于乘车群体博弈,可以通过改变公交运营方运营成本影响因素中的可控变量,得到最大限度满足公交需求者乘车需求的均衡.

图像处理技术在车辆超高自动检测系统中的应用

运用图像处理技术和单片机技术,介绍了一种基于单片机的车辆超高自动检测系统,系统的运行实现了在一般情况下不停车的车辆超高检测。

城市轨道交通ZC故障场景下列车运行全过程调整方法

目的:当城市轨道交通发生控车设备故障时,会导致列车不同程度的运行延误,需及时调整列车运行方案,降低对运营的不利影响。以对运营影响较大的ZC(区域控制器)故障场景为示例,研究论证列车运行全过程调整方法的可行性、实效性。方法:综合考虑列车运行安全限制因素、车站停站时间要求,以及列车正常运行和限速运行条件下的速度控制策略等,构建以列车总延误时间最小为目标的非线性规划模型,并结合问题特征设计相应的启发式算法。结果及结论:将ZC故障场景对列车运行速度、运行间隔控制等的影响纳入模型与算法,可得与多类控车约束条件相符的列车运行全过程调整方案。算例应用结果显示,所提出的启发式算法能够在毫秒级求得近似最优方案,且总晚点列次、终到站最大晚点时间和终到站总晚点时间三项统计指标与数学规划求解器Gurobi求解结果十分接近,耗时仅为该规划器的0.387%。提出的针对ZC故障场景下的列车运行全过程调整方法可实时响应应急调整决策需求,高效协调图定列车运行,达到减少列车延误时间与总晚点列次目的。

城轨复杂交路信号能力与行车组织匹配分析

针对由多专业深度匹配分析不足导致复杂交路运行能力不及预期的难题,着眼于信号设备运行能力最大化运用,深度融合信号与行车专业技术,考虑复杂交路的站间追踪间隔、分叉间隔、汇合间隔、折返间隔和正线与车辆基地接轨站运行间隔等限制条件,构建非线性规划模型,并结合问题特征设计快速获取近似最优解的启发式算法,形成行车组织优化手段.经算例分析,复杂交路运行能力分析结果满足所设定约束条件,体现了方法的有效性,可为列车运行图编制、列车采购计划制定、供电分区容量设计等提供关键决策量化支撑.

智能停车诱导系统的设计

由信息采集、信息传输、信息处理和信息发布四个模块构成,以Spce061a单片机作为中央处理器设计的智能停车诱导系统,实现了停车场及其泊车车位信息的及时发布,能引导驾驶员可靠高效地找到合适的停车场。

基于RFID的藏汉双语车辆超高自动检测系统

文章主要介绍了道路交通中车辆超高的危害以及现有的车辆超高检测方法、处理手段,结合西藏拉萨——林芝段车辆超限现状和当地实际设计了一种基于RFID的藏汉双语车辆超高自动检测。

常导高速磁浮列车节能速度曲线鲁棒优化研究

列车速度曲线的优化是轨道交通节省运营成本的重要途径之一,鲁棒优化方法有助于克服速度曲线节能优化中的不确定因素。针对常导高速磁浮列车节能速度曲线优化,首先将区间划分为若干区段,进而将列车运行控制的停车点步进机制、列车悬浮运行的阻力特性、区间限速、运行时分与乘坐舒适性要求以及列车总重的不确定性纳入鲁棒优化模型,并结合三项引理将其重构为带二次项和区间数的混合整数规划(MIP)问题。联合Gurobi求解器以及基于可接受目标函数值波动范围的鲁棒优化方法讨论求解算法。借助仿真算例检验模型与算法的有效性,分析列车总重、运行时分以及区段划分对运行能耗的影响。研究结果显示:列车总重取最大值时所得悲观速度曲线与列车总重取最小时所得乐观速度曲线存在差异,优化速度曲线时有必要考虑列车总重的不确定性;列车总重取最小与最大时,鲁棒速度曲线分别较悲观速度曲线和乐观速度曲线节能2.222%和7.087%;在大多数情况下,鲁棒速度曲线能够克服悲观速度曲线的保守特性;放松对运行时分的要求有助于降低列车运行能耗;选择合适的区段划分间隔有助于获取更优的节能速度曲线。所提出方法可为常导高速磁浮列车节能速度曲线的获取提供有效手段,对其他制式轨道交通列车速度曲线的优化也有参考价值。

太阳能藏汉双语停车诱导系统研究

随着拉萨市机动车保有量的迅速增多,"停车难"问题日益突出。针对拉萨市停车场现状、西藏独特的民族文化和地理条件,设计了太阳能藏汉双语停车诱导系统。通过及时发布停车场及其剩余车位信息,引导驾驶员可靠高效地找到合适的停车场进行停车。

论西藏高校交通运输专业实践教学平台建设

对西藏地区高等院校中交通运输专业发展形势进行分析,指出高校实践教学平台的完整性使高素质综合人才的输出有所依托,发挥地域优势,提高高原交通专业内涵,是实现高原院校高素质交通人才输出发展战略的保证。

基于Beta分布和三角模糊函数的轨道交通信号系统故障检测

在实际运营中发现轨道交通信号系统的故障存在动态传播的特性,具体表现在故障传播的逻辑不确定性、时延性和故障间多重因果关系上,这些特性增加了故障定位和故障隔离的难度,同时给安全运营带来了风险。因此,逐步掌握完整的故障传播路径,通过理论计算和测试实践修正的方法不断提升故障检测率是解决这个问题的关键。针对轨道交通信号系统故障动态传播、安全故障样本量少、功能失效后故障状态回溯和隔离困难的特点,以故障模式、影响及危害性分析(FMECA)和实际运行数据作为先验概率,基于Beta分布推导有限样本区间内故障发生概率密度,进而借助三角模糊函数测试检验校定故障的后验概率,最后确立了故障后验期望和方差、系统整体故障类型泛化的故障路径及故障影响的模糊函数关系。本文给出了系统整体故障风险传播和转嫁场景下的故障检测方法,通过实例试验分析证明了其可行性和有效性,故障检测率由0.905提升至0.963,当测试案例由于系统软硬件架构、元器件设备更替或功能发生改变而被执行时,利用该模型代入测试结果可以得到后验检测率与先验检测率的差异,为测试覆盖性提供了定量指导以便进一步优化检测方案。此方法为跨学科、跨领域的故障传播检测方法提供了理论支撑,同时适用于共轭故障和多模故障场景,特别是引入变更修改时无法完全明确故障安全风险传播状态场景下的系统故障检测和故障隔离,具有一定的普适性。

城市时空特性停车泊位需求影响分析

文中构建时空地理加权泊松回归模型,揭示了城市地域结构的交通基础设施、节点位置和土地利用变量对停车泊位的影响.结果表明:时空地理加权泊松回归模型对泊位影响拟合效果较好,具有较高的解释度和准确度;CBD邻近度、就业岗位密度、生活设施密度和休闲娱乐密度对城市停车泊位有较大的促进作用;公共交通线网密度与停车泊位数有着显著的抑制作用;出入口邻近度和土地价值在不同区域上呈现出正负两种不同的影响效应.

基于危险源位置的驾驶人危险感知研究

为探索驾驶人面临不同危险源位置的交通场境时危险感知的差异性,文中从驾驶人视角按危险源出现位置将其分为远前方、近前方、左侧、右侧危险,选取反应时间、无效识别次数、未识别次数、平均注视时长,注视次数为评价指标,对46名驾驶人员进行危险认知实验与统计分析.结果表明:不同危险源位置的交通情境中,驾驶人在无效识别次数、未识别次数、反应时间方面存在显著性差异(P<0.05);在平均注视时长、注视次数方面无显著性差异(P>0.05).实验表明:驾驶人对右侧危险感知能力较强,对远前方危险感知能力较差,对左侧与近前方危险感知能力适中.

城市平面交叉口交通冲突影响因素分析

为分析车速、相位设置,以及倒计时与非倒计时的信控方式设置等因素对城市平面交叉口交通冲突的影响,选取西安市15个典型的平面交叉口进行实地调研,记录机动车与机动车之间的401条严重交通冲突数据作为分析样本,采用方差分析和t检验的方式剖析了城市平面交叉口多种严重交通冲突形式的致因及其显著性.分析结果表明,车辆通过城市平面交叉口的速度(p<0.01)、交叉口信号相位(p<0.01)和交叉口信控方式(p<0.05)等因素对追尾冲突、直行-左转冲突、交叉冲突等交通冲突(严重冲突)有显著的影响,而对直行-右转冲突和左转-右转冲突并没有显著的影响.

拉萨市市区分离式交叉口的适用性研究

在研究城市交通设施对交通运行效率的影响程度时,因为无法通过实际设施的架设进行验证,我们通常运用专业内的仿真软件对场景进行模拟,从而得到反馈数据分析某一方案的可行性。在拉萨市区交通压力缓解策略的研究过程中,就采用交通微观仿真的方法对分离式立交对于拉萨市的适用性进行了相关的验证。

钢结构桥梁工程浅谈

概述了桥梁钢结构设计流程和生产工艺,据影响大小对桥梁钢结构的施工过程中质量控制进行了分析,认为进一步完善相关体系及工程质量的安全性和长效性是钢结构能在路桥工程领域快速稳步发展的前提。

拉萨-林芝段车辆超高监测管理系统研究

笔者通过在川藏公路林芝-拉萨段对超高车辆进行调查,发现了比较严重的车辆超高现象。针对国内外由车辆超高引起的许多交通事故,及对车辆超高管理方面的不足,本文介绍了一种车辆超高自动监测管理系统,系统的运行实现了不停车的车辆超高自动监测。

全自动智能化运行平台安全指南研究

全自动智能化运行模式是全自动运行系统发展趋势之一。针对全自动智能化运行平台的安全开发与安全实施,探讨了安全指南研究流程;分析了运营场景特性,并就安全风险以及安全要求进行了阐述;给出了风险管控意见。在全自动智能化运行平台的研究与实践中,需要关注运行安全、运营安全以及信息安全的重要性。

基于云模型的磁浮道岔使用寿命状态评估

磁浮道岔是磁浮交通的转线设备。针对磁浮道岔全寿命周期管理中使用寿命状态评估问题,阐述了磁浮道岔的一般特性,建立了影响因素指标体系以及评估模型,提出了基于云模型的磁浮道岔使用寿命状态评估方法。结合算例分析,验证了该方法的适用性,并给出针对性的维护建议。研究结果可为磁浮线路的全寿命周期管理工作提供参考。

高速磁浮交通与城市轨道交通运营场景差异性分析

以高速磁浮交通OCS(运行控制系统)和城市轨道交通FAO(全自动运行)系统为着眼点,分析了两类系统的系统构成及运营场景,剖析了两类系统的差异性。两类系统运营场景的差异性主要体现在固有性、功能性和过程性等3方面,且不同交通系统之间存在可借鉴之处。