大跨径梁式桥的主要病害

论述了预应力混凝土大跨径梁式桥的两种主要病害,一是跨中下挠,二是梁体开裂。分析了跨中下挠、垂直裂缝、斜裂缝、纵向裂缝的原因,并叙述了预防对策。这些对策主要是:梁有足够的正截面和斜截面强度;设计中要控制恒载挠度(包括徐变挠度)在一个较小值;在梁纵向两悬臂端施加水平力对顶后合龙;三维分析箱梁主拉应力并布置预应力束;预留体外备用钢束;混凝土加载龄期不小于7天;竖向预应力应两次张拉以保证有效预应力。

论预应力混凝土梁桥的裂缝

讨论了 4种裂缝 ,即主拉应力斜裂缝、垂直裂缝、纵向裂缝以及底板混凝土劈裂 ,详细分析其原因 ,包括设计原因与施工原因 ,提出防止措施及加固措施。

国外大跨径悬索桥述评

悬索桥又称吊桥,由桥塔、锚碇、主缆、吊杆、加劲梁等主要部分组成.目前,悬索桥被公认为特大跨径桥梁的主要形式,尤其是跨径800 m以上桥梁的唯一桥型.一般认为,其经济跨径为500 m以上,最大跨径可达3700 m. 近代悬索桥于18世纪中叶在英国出现,开始用铁链承重方式,持续一个世纪.

多孔斜拉桥

叙述多孔斜拉桥区别于一般斜拉桥的特点以及限制塔顶水平变位和提高结构整体刚度的要求 ,介绍现有 9座大跨径多孔斜拉桥的情况及其采取的措施。

近年来悬索桥发展的若干趋势

叙述近年来悬索桥发展趋势： 在悬索桥体系方面， 简述自锚式悬索桥， 并介绍目前学术界对带斜拉索悬索桥持赞成与不赞成的两种不同观点； 在主缆方面， 叙述单主缆、两斜索面以及变距双主缆的布置， 介绍 “挪威式” 的矩形主缆以及对现场预制索股方法的评价； 在加劲梁方面， 介绍高箱、三角形箱以及分离式多箱等几种截面。

德国Ingolstadt市Glacis桥的设计与施工

Glacis桥全长 164m ,在德国Ingolstadt市跨越多瑙河。与其他桥梁相比较 ,这座桥是相当不一般的索支承桥梁 ,车道和人行道在不同的高度上 ,人行道独立于车道 ,直接从相邻的公园的地面高度进入桥梁 ;而车行交通通过很长的坡道 ,从较高的高度跨过河流。要求修建一座透明度大而轻型的结构 ,使不影响河岸的整体风景和Ingolstadt历史悠久的景色 ,决定设计一座没有塔和斜拉索的索支承桥梁 ;具有悬带的斜腿刚构组合桥。文中叙述了结构的设计 。

钢和混凝土组合桥梁的新结构形式

建议目的使钢桥更经济的设计战略 ,包括用混凝土和钢 ,以及制作时避免焊接。用混凝土填充钢梁 ,具有高强和高耐久性 ,为桥梁提供了一个合理而经济的解答。钢的工厂产品或制作过程中采用冷作加工 ,能显著地减小焊接工作量 ,应更多地为主梁采用。提出了采用钢管或冷作钢梁的 4座组合桥梁 ,研究了其结构性能和强度。

高明大桥设计中的几个关键技术问题

本文着重介绍了广东省高明大桥设计中的一些关键技术问题的解决方法和采取的措施。这些问题是:1.交界墩是否设置沉井;2.细砂河床上修建大跨径连拱;3.在有淤泥下卧层的地基上修建组合桥台;4.正拱斜置;以及5.肋拱吊装的稳定。

激烈的风和盐对亚德里亚海桥梁的影响

该文介绍了克罗地亚一些建于海洋环境、承受强风影响的拱桥的养护和维修概况。较老桥梁在运营中的性能不能认为是满意的 ,由于在早期即发现结构缺陷 ,因而不能主要归因于环境 ,概念设计和对现场的错误估计与疏忽也是原因之一。所以 ,新桥在进行设计和施工时应融入新的耐久性概念。

丹麦大贝尔特海湾东桥的投标设计

计划到1996年建成的大贝尔特(Great Belt)东桥主跨为1624m,将创造新的世界纪录。本文论述了对该桥的投标设计,在保持通航条件、不影响环境的前提下,研究了主跨为900～1800m的桥梁及其不同的安全设施,比较了建设费用,最有利的方案是吊桥。

法国Rance河拱桥介绍

本文简要介绍了Rance河拱桥的初步设计桥型方案,同时介绍了采用方案的结构布置及拱圈的施工特点。

大跨径梁式桥的缺陷

介绍了造成大跨径梁式桥主跨跨中下挠和产生斜裂缝、纵向裂缝等缺陷的主要原因,并提出一些避免此类缺陷的建议。

国内外大跨径桥梁的现状和发展趋势(续三)

对国内外大跨径桥梁按悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥四种主要桥型进行了综述。上三期分别介绍了悬索桥、斜拉桥和拱桥,本期对梁桥的结构型式,按T构、连续梁、连续刚构和悬臂梁、斜腿刚构等分别作了介绍。最后,叙述了梁桥的设计与施工。

挪威Stolma桥

1998年底竣工通车的挪威Stolma桥,是当今世界上主跨最大的预应力混凝土刚构桥———“自由悬臂桥梁”。文中对该桥的设计要点。

国内外大跨径桥梁的现状和发展趋势

对国内外大跨径桥梁按悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥四种主要桥型进行了综述。首先介绍了悬索桥,它是目前跨径在900m以上的唯一桥型,列出了35座已建成的跨径在600m以上的悬索桥的情况;详述了五种主要悬索桥型式的特点;说明了悬索桥布置构造中的一些问题。

几种有特色的组合梁桥

介绍国内外几种有特色的组合梁桥 :双钢管梁组合梁桥 ,U形梁组合梁桥 ,钢腹板组合梁桥 ,以及钢管混凝土桁架组合连续刚构桥的设计和施工 。

国内外大跨径桥梁的现状和发展趋势(续一)

对国内外大跨径桥梁按悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥四种主要桥型进行了综述。上期介绍的悬索桥,本期综述了斜拉桥。分别对钢斜拉桥、混凝土斜拉桥和结合梁斜拉桥作了介绍,并就边主跨比、塔、索、梁、抗风稳定等斜拉桥布置构造的几个主要问题作了论述。最后简述了斜拉桥的计算特点。

大跨径斜拉桥的发展趋势

根据国内外已竣工或正在修建的大跨径斜拉桥的基本情况,综合评述了斜拉桥的现有水平和发展趋势;a.跨径在800 m以下的有逐步取代悬索桥的趋势;b.主跨在550m以下,混凝土斜拉桥将占有优势; c.复合型斜拉桥将得到广泛的应用;d.桥的高跨比呈现减少的趋势并向轻型化发展.

名港西大桥的设计和安装

名港西大桥是双索面扇形余钢斜拉桥，跨径175＋405＋175m，1985年建成。设计具有一些明显的特点，包括采用名港索阻尼体系以减少作用于塔基的温度荷载，以及索在主梁上的简便锚固体系．在施工中，采用大吨位浮吊安装塔、梁的大型块件。施工过程中，观测到雨振这样一种新的现象。

预应力混凝土斜拉桥呼子大桥的施工

呼子大桥是连接孤岛加部岛至日本四主要岛屿之一九州的道路桥梁。主结构是三跨连续预应力混凝土斜拉桥，桥长494．25m，中跨250m，宽10．9m。完成后将为日本最大的混凝土桥。本文叙述了斜拉桥上部结构的施工，包括施工控制系统。