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动车组横向止挡防脱结构设计优化与可靠性验证
1
作者
樊令举
吴文涛
+2 位作者
谌亮
刘志国
袁田田
《机电工程技术》
2024年第4期252-257,共6页
通过对既有高速动车组二系横向止挡进行防脱结构设计、优化选型和可靠性验证,实现了其结构防脱功能,并显著提升其安全可靠性能。首先通过设计出不同的防脱结构型式,在结构设计、制造工艺、质量控制、实际运用和强度仿真等方面进行多维...
通过对既有高速动车组二系横向止挡进行防脱结构设计、优化选型和可靠性验证,实现了其结构防脱功能,并显著提升其安全可靠性能。首先通过设计出不同的防脱结构型式,在结构设计、制造工艺、质量控制、实际运用和强度仿真等方面进行多维度的安全性对比分析,选出了最优防脱结构设计方案。然后试制出完全无粘接状态的最优防脱结构的样机,通过设计的剪切和疲劳防脱试验对新结构的防脱功能进行了充分的可靠性验证和效果评估。最后试制出合格的粘接状态的样机,并完成了防脱新结构的系列型式试验验证。结果表明,底座采用阶梯孔橡胶柱和摩擦板采用环形凹槽橡胶环的防脱结构在满足现有接口尺寸和性能要求的条件下,能够与原型产品进行对等替换,实现了结构防脱功能且大幅提升了安全可靠性。
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关键词
横向止挡
防脱结构
设计优化
可靠性验证
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职称材料
新型小径向/轴向刚度比的橡胶节点设计
2
作者
倪延强
邵海城
+2 位作者
杨静怡
樊令举
刘志国
《机车电传动》
2024年第1期71-76,共6页
为满足高速动车组电机悬挂要求,文章设计了一种新型小径向/轴向刚度比(径向刚度与轴向刚度比值)的橡胶节点,并通过有限元仿真分析、静刚度试验、疲劳试验及装车试验进行了验证。结果表明,这种结构的橡胶节点符合技术要求,且其预压缩简...
为满足高速动车组电机悬挂要求,文章设计了一种新型小径向/轴向刚度比(径向刚度与轴向刚度比值)的橡胶节点,并通过有限元仿真分析、静刚度试验、疲劳试验及装车试验进行了验证。结果表明,这种结构的橡胶节点符合技术要求,且其预压缩简单有效,刚度范围可调,抗疲劳性能良好,具有良好的高温耐受性,满足电机运行环境的要求。
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关键词
橡胶节点
径向/轴向刚度比
有限元
疲劳
高速动车组
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职称材料
快捷货车转向架二系悬挂选型分析和设计研究
被引量:
3
3
作者
樊令举
刘志国
+1 位作者
王黎明
曹志礼
《铁道车辆》
2016年第6期1-6,共6页
根据新型快捷货车转向架二系悬挂技术要求,设计了一种新型橡胶弹簧。对不同结构形式橡胶弹簧的垂向和剪切性能进行了有限元计算,并进行了选型分析;依据橡胶等应力设计理念和方法,对新型橡胶弹簧进行了结构优化设计;最后进行了静态特性...
根据新型快捷货车转向架二系悬挂技术要求,设计了一种新型橡胶弹簧。对不同结构形式橡胶弹簧的垂向和剪切性能进行了有限元计算,并进行了选型分析;依据橡胶等应力设计理念和方法,对新型橡胶弹簧进行了结构优化设计;最后进行了静态特性、稳定性能、疲劳性能和台架动力学性能试验验证。计算和试验结果表明,新型橡胶弹簧在结构上既能保证合理的空重车挠度差,又具有较小的剪切刚度,尤其在剪切大变形工况,具有优异的结构可靠性,可以满足160~200km/h的运行要求。
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关键词
快捷货车转向架
二系橡胶弹簧
空气弹簧
压剪变形
有限元分析
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职称材料
基于轮轨匹配的车辆横向稳定性分析
被引量:
16
4
作者
朴明伟
樊令举
+1 位作者
梁树林
兆文忠
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第3期22-28,共7页
为使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得到更加精确的匹配计算结果。结合地铁车辆实例,运用临界速度线性分...
为使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得到更加精确的匹配计算结果。结合地铁车辆实例,运用临界速度线性分析方法给出车辆临界速度随等效锥度的变化曲线。若轮轨匹配合理,临界速度的线性结果与非线性仿真验证相吻合。临界速度的非线性影响主要取决于轮轨匹配,当轮对蛇行稳定极限环很小时其非线性影响不可忽视。除轮轨匹配外,利用临界速度线性分析方法给出轮对质量、一系悬架纵向和横向刚度、横向减振器阻尼3个参数对临界速度的敏感影响,并提出地铁车辆在既有线路提速的优化方案。
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关键词
地铁车辆
轮轨匹配
横向稳定性
临界速度
等效锥度
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职称材料
轮轨匹配对高速动车组动力学性能的影响
被引量:
5
5
作者
米小珍
樊令举
+1 位作者
朴明伟
兆文忠
《大连交通大学学报》
CAS
2009年第4期7-12,共6页
基于阿尔斯通公司和长春轨道客车股份有限公司提供的CRH5动车组CA250转向架及车体模型、基本结构参数及仿真报告,利用多体动力学仿真软件ADAMS(RAIL/VIEW模块)建立转向架及整车动力学仿真模型.首先对中国车轮踏面LM和LMA、欧洲车轮踏面S...
基于阿尔斯通公司和长春轨道客车股份有限公司提供的CRH5动车组CA250转向架及车体模型、基本结构参数及仿真报告,利用多体动力学仿真软件ADAMS(RAIL/VIEW模块)建立转向架及整车动力学仿真模型.首先对中国车轮踏面LM和LMA、欧洲车轮踏面S1002、应用在TGVA和KTX(韩国TGV)上的特殊车轮踏面XP55与UIC60 kg轨面匹配分别进行等效锥度计算和对比,然后根据线性及非线性临界速度分析方法对拖车(满载)进行横向稳定性仿真分析,最后进行了不同轮轨匹配状况下的曲线通过性能仿真.重点分析不同匹配参数及轮对定位方式对整车动力学性能的影响.
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关键词
轮轨匹配
高速动车组
等效锥度
车辆系统动力学
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职称材料
高速转向架线性与非线性模型
被引量:
2
6
作者
梁树林
朴明伟
+1 位作者
樊令举
兆文忠
《大连交通大学学报》
CAS
2008年第5期17-21,33,共6页
为了分析CRH5动车组动力学性能,提出高速转向架的线性与非线性模型,并进行整车运动模态、临界速度和轮轨力等方面的对比分析.高速转向架的悬挂系统既具有明显的线性特征,如悬挂特性,又存在诸多非线性影响因素,如一系悬挂中的轮对定位装...
为了分析CRH5动车组动力学性能,提出高速转向架的线性与非线性模型,并进行整车运动模态、临界速度和轮轨力等方面的对比分析.高速转向架的悬挂系统既具有明显的线性特征,如悬挂特性,又存在诸多非线性影响因素,如一系悬挂中的轮对定位装置、二系悬挂中的抗侧滚扭装置和横向止挡等.由于高速转向架运行速度范围宽,减振器阻尼作用使两级悬挂形成了低速与高速悬挂特性.对于高速车辆而言,影响临界速度的非线性因素主要来自于转向架,同时,在非线性稳态曲线通过时,转向架的诸多非线性因素会对轮轨力产生重要影响.仿真对比分析表明:上述分析与ALSTOM计算结果基本吻合,而且非线性模型更加有利于揭示非线性因素对高速转向架动力学性能的影响规律.
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关键词
高速转向架
运动模态
临界速度
轮轨力
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职称材料
轴向橡胶垫结构改进
被引量:
1
7
作者
刘树林
樊令举
《铁道车辆》
北大核心
2011年第2期14-16,4,共3页
分析了轴向橡胶垫A类项点(200万次常规疲劳+15万次强化疲劳)不合格的原因,从铁件(2)材质、冲压成型工艺、金属骨架处理工艺、胶料性能和产品结构设计等5个方面进行改进试制,并对试制品进行了疲劳试验。结果表明,前4种因素都不足以保证...
分析了轴向橡胶垫A类项点(200万次常规疲劳+15万次强化疲劳)不合格的原因,从铁件(2)材质、冲压成型工艺、金属骨架处理工艺、胶料性能和产品结构设计等5个方面进行改进试制,并对试制品进行了疲劳试验。结果表明,前4种因素都不足以保证产品具有预期的疲劳寿命,而在不影响产品接口及功能的情况下对产品结构进行适当改进是解决问题的根本办法。改进后产品的批量生产表明,改进方案不仅保证了产品的疲劳寿命,而且降低了铁件(2)的采购要求,降低了生产成本。
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关键词
货车转向架
交叉杆
轴向橡胶垫
疲劳性能
改进
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职称材料
低温下JC型弹性旁承的性能研究
被引量:
1
8
作者
姚广
曹江勇
+1 位作者
王付胜
樊令举
《铁道车辆》
2015年第1期5-7,共3页
对常规型和耐寒型2种JC型弹性旁承低温下的硬度、垂向刚度变化率、压缩后高度恢复量以及回弹力进行了研究。结果表明,2种类型JC型弹性旁承的低温性能均满足TB/T 3269—2011的要求,但耐寒型产品有更优良的耐低温性能。
关键词
货车
JC型弹性旁承
耐低温性能
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职称材料
某地铁车辆空压机橡胶减振器的设计及试验研究
9
作者
赵天
于磊
+3 位作者
樊令举
刘志国
宋红光
姜凌
《铁道车辆》
2023年第6期59-65,共7页
综合减振理论和橡胶减振器性能特点,提出了一种车下系统设备悬挂参数、减振器参数的设计计算方法。以解决某地铁车辆空压机启动时地板异常振动问题为例,将使用上述方法的计算结果作为设计输入对橡胶减振器进行结构设计、仿真计算、配方...
综合减振理论和橡胶减振器性能特点,提出了一种车下系统设备悬挂参数、减振器参数的设计计算方法。以解决某地铁车辆空压机启动时地板异常振动问题为例,将使用上述方法的计算结果作为设计输入对橡胶减振器进行结构设计、仿真计算、配方设计等,设计制作了样机并对其进行了试验测试。试验结果表明:所设计的橡胶减振器静刚度、动刚度等满足文中所提出方法的设计要求。将设计制造的减振器进行装车振动测试并与车辆原吊挂方案及其他备选方案进行对比,减振降噪效果明显优于原吊挂及其他备选方案,解决了空压机启动时车体异常振动的问题。此方法可应用于其他车下设备橡胶减振器的开发设计研究。
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关键词
地铁车辆
橡胶减振器
隔振
制动空压机
悬挂刚度
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职称材料
高速动车组转臂定位橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响
被引量:
6
10
作者
侯茂锐
胡晓依
+3 位作者
宗仁莉
郭涛
罗俊
樊令举
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期120-128,共9页
对京沪和武广高铁运用的CRH3型动车组上服役120万km达高级修的3家转臂节点进行静刚度测试,分析不同生产厂家转臂节点在不同运行线路上的刚度变化范围;在采用Simpack多体动力学软件建立并验证CRH3型动车组拖车动力学仿真模型的基础上,研...
对京沪和武广高铁运用的CRH3型动车组上服役120万km达高级修的3家转臂节点进行静刚度测试,分析不同生产厂家转臂节点在不同运行线路上的刚度变化范围;在采用Simpack多体动力学软件建立并验证CRH3型动车组拖车动力学仿真模型的基础上,研究分别匹配60N和60D钢轨时,转臂节点刚度变化对车辆动力学性能的影响。结果表明:服役120万km后,转臂节点径向刚度分布范围为85.1~158.5 MN·m-1,径向刚度变化率分布范围为-38.9%~18.6%;不同厂家生产的转臂节点刚度变化存在较大差异,而在京沪与武广高铁上运用的厂家A转臂节点刚度变化范围接近;随转臂节点纵向刚度的增大,车辆非线性临界速度随之降低,横向平稳性指标、轮轴横向力、磨耗功率等指标随之增大,且60D钢轨的各项动力学性能指标均大于60N钢轨,但均远远小于安全限值;转臂节点纵向刚度大于140 MN·m-1时,CRH3型动车组对60D钢轨廓形变化更加敏感,易出现等效锥度过小引起的异常振动问题。
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关键词
高速铁路
车辆动力学
静刚度
转臂定位橡胶节点
轮轨匹配
数值仿真
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职称材料
轴向橡胶垫刚度试验方法探究
11
作者
苏砚帮
丁盛
樊令举
《铁道车辆》
2021年第4期17-20,共4页
从试验检测角度分析了试验设备、试验方法对轴向橡胶垫产品刚度试验检测结果的影响,分析了不同试验工装板厚对橡胶层应力水平的影响。同时,对既有技术标准的修订工作提出了建议。
关键词
轴向橡胶垫
试验方法
刚度试验
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职称材料
高速动车组轴箱转臂节点性能对轮轨耦合振动的影响
被引量:
1
12
作者
侯茂锐
胡晓依
+2 位作者
郭涛
罗俊
樊令举
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期170-180,共11页
为分析钢轨波磨、车轮多边形等轮轨短波不平顺条件下轴箱转臂节点性能对轮轨耦合振动的影响,分别从仿真计算、现场试验和台架试验3个方面进行综合分析,通过建立车辆-轨道刚柔耦合系统动力学仿真模型,分析了钢轨波磨和车轮多边形对轮轨...
为分析钢轨波磨、车轮多边形等轮轨短波不平顺条件下轴箱转臂节点性能对轮轨耦合振动的影响,分别从仿真计算、现场试验和台架试验3个方面进行综合分析,通过建立车辆-轨道刚柔耦合系统动力学仿真模型,分析了钢轨波磨和车轮多边形对轮轨耦合振动的影响,并在武广高铁进行了钢轨波磨条件下新、旧轴箱转臂节点对轴箱振动响应的影响试验,在滚动试验台上进行了高阶车轮多边形条件下新、旧轴箱转臂节点对转向架振动响应的影响试验;对已服役运用120万公里的A、B型轴箱转臂节点进行了1 000万次疲劳耐久性试验,论证了服役轴箱转臂节点疲劳可靠性的安全裕量。研究结果表明:在钢轨波长为120 mm,车轮多边形为20阶,钢轨波磨和车轮多边形波深均为0.04 mm的条件下,当轴箱转臂节点径向刚度由40 MN·m^(-1)增加到200 MN·m^(-1)时,钢轨振动加速度、轴箱振动加速度和轮轨垂向力基本不变,在钢轨波磨和车轮多边形等短波激励下,轴箱转臂节点刚度变化不会对轮轨耦合振动产生明显影响;随着疲劳试验次数的增加,轴箱转臂节点径向和轴向刚度均逐渐下降,退役轴箱转臂节点在经历1 000万次疲劳耐久性试验后外观状态基本无改变,芯轴与橡胶粘接部分出现轻微开胶和裂纹,开胶和裂纹深度不大于5 mm,橡胶本体均无裂纹,各项性能满足《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件》(TB/T 2843—2015)中的规定。
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关键词
高速动车组
轴箱转臂节点
钢轨波磨
车轮多边形
疲劳耐久性
原文传递
题名
动车组横向止挡防脱结构设计优化与可靠性验证
1
作者
樊令举
吴文涛
谌亮
刘志国
袁田田
机构
青岛博锐智远减振科技有限公司
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《机电工程技术》
2024年第4期252-257,共6页
文摘
通过对既有高速动车组二系横向止挡进行防脱结构设计、优化选型和可靠性验证,实现了其结构防脱功能,并显著提升其安全可靠性能。首先通过设计出不同的防脱结构型式,在结构设计、制造工艺、质量控制、实际运用和强度仿真等方面进行多维度的安全性对比分析,选出了最优防脱结构设计方案。然后试制出完全无粘接状态的最优防脱结构的样机,通过设计的剪切和疲劳防脱试验对新结构的防脱功能进行了充分的可靠性验证和效果评估。最后试制出合格的粘接状态的样机,并完成了防脱新结构的系列型式试验验证。结果表明,底座采用阶梯孔橡胶柱和摩擦板采用环形凹槽橡胶环的防脱结构在满足现有接口尺寸和性能要求的条件下,能够与原型产品进行对等替换,实现了结构防脱功能且大幅提升了安全可靠性。
关键词
横向止挡
防脱结构
设计优化
可靠性验证
Keywords
lateral stop
anti-separation structure
design optimization
reliability verification
分类号
TH12 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
新型小径向/轴向刚度比的橡胶节点设计
2
作者
倪延强
邵海城
杨静怡
樊令举
刘志国
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
出处
《机车电传动》
2024年第1期71-76,共6页
文摘
为满足高速动车组电机悬挂要求,文章设计了一种新型小径向/轴向刚度比(径向刚度与轴向刚度比值)的橡胶节点,并通过有限元仿真分析、静刚度试验、疲劳试验及装车试验进行了验证。结果表明,这种结构的橡胶节点符合技术要求,且其预压缩简单有效,刚度范围可调,抗疲劳性能良好,具有良好的高温耐受性,满足电机运行环境的要求。
关键词
橡胶节点
径向/轴向刚度比
有限元
疲劳
高速动车组
Keywords
rubber bushing
radial-to-axial stiffness ratio
finite element
fatigue
high speed train
分类号
U266.2 [机械工程—车辆工程]
U260.331.5 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
快捷货车转向架二系悬挂选型分析和设计研究
被引量:
3
3
作者
樊令举
刘志国
王黎明
曹志礼
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司减振事业本部
出处
《铁道车辆》
2016年第6期1-6,共6页
文摘
根据新型快捷货车转向架二系悬挂技术要求,设计了一种新型橡胶弹簧。对不同结构形式橡胶弹簧的垂向和剪切性能进行了有限元计算,并进行了选型分析;依据橡胶等应力设计理念和方法,对新型橡胶弹簧进行了结构优化设计;最后进行了静态特性、稳定性能、疲劳性能和台架动力学性能试验验证。计算和试验结果表明,新型橡胶弹簧在结构上既能保证合理的空重车挠度差,又具有较小的剪切刚度,尤其在剪切大变形工况,具有优异的结构可靠性,可以满足160~200km/h的运行要求。
关键词
快捷货车转向架
二系橡胶弹簧
空气弹簧
压剪变形
有限元分析
Keywords
rapid freight car bogie
secondary rubber spring
compression and shear deform
finite element analysis
分类号
U270.331.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于轮轨匹配的车辆横向稳定性分析
被引量:
16
4
作者
朴明伟
樊令举
梁树林
兆文忠
机构
大连交通大学机械工程学院
长春轨道客车股份有限公司研发技术中心
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第3期22-28,共7页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划,2006AA042160)
国家自然科学基金(10402032)资助项目。
文摘
为使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得到更加精确的匹配计算结果。结合地铁车辆实例,运用临界速度线性分析方法给出车辆临界速度随等效锥度的变化曲线。若轮轨匹配合理,临界速度的线性结果与非线性仿真验证相吻合。临界速度的非线性影响主要取决于轮轨匹配,当轮对蛇行稳定极限环很小时其非线性影响不可忽视。除轮轨匹配外,利用临界速度线性分析方法给出轮对质量、一系悬架纵向和横向刚度、横向减振器阻尼3个参数对临界速度的敏感影响,并提出地铁车辆在既有线路提速的优化方案。
关键词
地铁车辆
轮轨匹配
横向稳定性
临界速度
等效锥度
Keywords
Tram vehicle Wheel-rail match Lateral stability Critical velocity Equivalent conicity
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮轨匹配对高速动车组动力学性能的影响
被引量:
5
5
作者
米小珍
樊令举
朴明伟
兆文忠
机构
大连交通大学交通运输工程学院
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2009年第4期7-12,共6页
基金
国家863高科技资助项目(2006AA04Z160)
文摘
基于阿尔斯通公司和长春轨道客车股份有限公司提供的CRH5动车组CA250转向架及车体模型、基本结构参数及仿真报告,利用多体动力学仿真软件ADAMS(RAIL/VIEW模块)建立转向架及整车动力学仿真模型.首先对中国车轮踏面LM和LMA、欧洲车轮踏面S1002、应用在TGVA和KTX(韩国TGV)上的特殊车轮踏面XP55与UIC60 kg轨面匹配分别进行等效锥度计算和对比,然后根据线性及非线性临界速度分析方法对拖车(满载)进行横向稳定性仿真分析,最后进行了不同轮轨匹配状况下的曲线通过性能仿真.重点分析不同匹配参数及轮对定位方式对整车动力学性能的影响.
关键词
轮轨匹配
高速动车组
等效锥度
车辆系统动力学
Keywords
wheel-rail matching
high-speed EMU
equivalent conicity
vehicle system dynamics
分类号
U266 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速转向架线性与非线性模型
被引量:
2
6
作者
梁树林
朴明伟
樊令举
兆文忠
机构
长春轨道客车股份有限公司研发技术中心
大连交通大学机械工程学院
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2008年第5期17-21,33,共6页
基金
国家863高科技资助项目(2006AA04Z160)
文摘
为了分析CRH5动车组动力学性能,提出高速转向架的线性与非线性模型,并进行整车运动模态、临界速度和轮轨力等方面的对比分析.高速转向架的悬挂系统既具有明显的线性特征,如悬挂特性,又存在诸多非线性影响因素,如一系悬挂中的轮对定位装置、二系悬挂中的抗侧滚扭装置和横向止挡等.由于高速转向架运行速度范围宽,减振器阻尼作用使两级悬挂形成了低速与高速悬挂特性.对于高速车辆而言,影响临界速度的非线性因素主要来自于转向架,同时,在非线性稳态曲线通过时,转向架的诸多非线性因素会对轮轨力产生重要影响.仿真对比分析表明:上述分析与ALSTOM计算结果基本吻合,而且非线性模型更加有利于揭示非线性因素对高速转向架动力学性能的影响规律.
关键词
高速转向架
运动模态
临界速度
轮轨力
Keywords
high-speed bogie
motion modal
critical velocity
wheel-rail interation
分类号
U260.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轴向橡胶垫结构改进
被引量:
1
7
作者
刘树林
樊令举
机构
青岛四方车辆研究所有限公司减振事业部
出处
《铁道车辆》
北大核心
2011年第2期14-16,4,共3页
文摘
分析了轴向橡胶垫A类项点(200万次常规疲劳+15万次强化疲劳)不合格的原因,从铁件(2)材质、冲压成型工艺、金属骨架处理工艺、胶料性能和产品结构设计等5个方面进行改进试制,并对试制品进行了疲劳试验。结果表明,前4种因素都不足以保证产品具有预期的疲劳寿命,而在不影响产品接口及功能的情况下对产品结构进行适当改进是解决问题的根本办法。改进后产品的批量生产表明,改进方案不仅保证了产品的疲劳寿命,而且降低了铁件(2)的采购要求,降低了生产成本。
关键词
货车转向架
交叉杆
轴向橡胶垫
疲劳性能
改进
Keywords
freight car bogie
cross bar
axial rubber cushion
fatigue performance
improvement
分类号
U270.331 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
低温下JC型弹性旁承的性能研究
被引量:
1
8
作者
姚广
曹江勇
王付胜
樊令举
机构
驻齐齐哈尔机车车辆验收室
青岛四方车辆研究所有限公司减振事业本部
出处
《铁道车辆》
2015年第1期5-7,共3页
文摘
对常规型和耐寒型2种JC型弹性旁承低温下的硬度、垂向刚度变化率、压缩后高度恢复量以及回弹力进行了研究。结果表明,2种类型JC型弹性旁承的低温性能均满足TB/T 3269—2011的要求,但耐寒型产品有更优良的耐低温性能。
关键词
货车
JC型弹性旁承
耐低温性能
Keywords
freight car
JC type resilient side bearing
performance of low temperature resistance
分类号
U270.331.7 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
某地铁车辆空压机橡胶减振器的设计及试验研究
9
作者
赵天
于磊
樊令举
刘志国
宋红光
姜凌
机构
青岛博锐智远减振科技有限公司
中车青岛四方车辆研究所有限公司
出处
《铁道车辆》
2023年第6期59-65,共7页
文摘
综合减振理论和橡胶减振器性能特点,提出了一种车下系统设备悬挂参数、减振器参数的设计计算方法。以解决某地铁车辆空压机启动时地板异常振动问题为例,将使用上述方法的计算结果作为设计输入对橡胶减振器进行结构设计、仿真计算、配方设计等,设计制作了样机并对其进行了试验测试。试验结果表明:所设计的橡胶减振器静刚度、动刚度等满足文中所提出方法的设计要求。将设计制造的减振器进行装车振动测试并与车辆原吊挂方案及其他备选方案进行对比,减振降噪效果明显优于原吊挂及其他备选方案,解决了空压机启动时车体异常振动的问题。此方法可应用于其他车下设备橡胶减振器的开发设计研究。
关键词
地铁车辆
橡胶减振器
隔振
制动空压机
悬挂刚度
Keywords
metro car
rubber damper
vibration isolation
air compressor for braking
suspension stiffness
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速动车组转臂定位橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响
被引量:
6
10
作者
侯茂锐
胡晓依
宗仁莉
郭涛
罗俊
樊令举
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
铁科院(北京)工程咨询有限公司
中车唐山机车车辆有限公司
株洲时代新材料科技股份有限公司
青岛博锐智远减振科技有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期120-128,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2019J005)。
文摘
对京沪和武广高铁运用的CRH3型动车组上服役120万km达高级修的3家转臂节点进行静刚度测试,分析不同生产厂家转臂节点在不同运行线路上的刚度变化范围;在采用Simpack多体动力学软件建立并验证CRH3型动车组拖车动力学仿真模型的基础上,研究分别匹配60N和60D钢轨时,转臂节点刚度变化对车辆动力学性能的影响。结果表明:服役120万km后,转臂节点径向刚度分布范围为85.1~158.5 MN·m-1,径向刚度变化率分布范围为-38.9%~18.6%;不同厂家生产的转臂节点刚度变化存在较大差异,而在京沪与武广高铁上运用的厂家A转臂节点刚度变化范围接近;随转臂节点纵向刚度的增大,车辆非线性临界速度随之降低,横向平稳性指标、轮轴横向力、磨耗功率等指标随之增大,且60D钢轨的各项动力学性能指标均大于60N钢轨,但均远远小于安全限值;转臂节点纵向刚度大于140 MN·m-1时,CRH3型动车组对60D钢轨廓形变化更加敏感,易出现等效锥度过小引起的异常振动问题。
关键词
高速铁路
车辆动力学
静刚度
转臂定位橡胶节点
轮轨匹配
数值仿真
Keywords
High-speed railway
Vehicle dynamics
Static stiffness
Arm positioning rubber node
Wheel-rail interface
Numerical simulation
分类号
U266 [机械工程—车辆工程]
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
轴向橡胶垫刚度试验方法探究
11
作者
苏砚帮
丁盛
樊令举
机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
出处
《铁道车辆》
2021年第4期17-20,共4页
文摘
从试验检测角度分析了试验设备、试验方法对轴向橡胶垫产品刚度试验检测结果的影响,分析了不同试验工装板厚对橡胶层应力水平的影响。同时,对既有技术标准的修订工作提出了建议。
关键词
轴向橡胶垫
试验方法
刚度试验
Keywords
axial rubber cushion
test method
stiffness test
分类号
U270.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速动车组轴箱转臂节点性能对轮轨耦合振动的影响
被引量:
1
12
作者
侯茂锐
胡晓依
郭涛
罗俊
樊令举
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
中车唐山机车车辆有限公司
株洲时代新材料科技股份有限公司
青岛博锐智远减振科技有限公司
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期170-180,共11页
基金
国家自然科学基金项目(U1734201)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G011-C)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2019YJ162)。
文摘
为分析钢轨波磨、车轮多边形等轮轨短波不平顺条件下轴箱转臂节点性能对轮轨耦合振动的影响,分别从仿真计算、现场试验和台架试验3个方面进行综合分析,通过建立车辆-轨道刚柔耦合系统动力学仿真模型,分析了钢轨波磨和车轮多边形对轮轨耦合振动的影响,并在武广高铁进行了钢轨波磨条件下新、旧轴箱转臂节点对轴箱振动响应的影响试验,在滚动试验台上进行了高阶车轮多边形条件下新、旧轴箱转臂节点对转向架振动响应的影响试验;对已服役运用120万公里的A、B型轴箱转臂节点进行了1 000万次疲劳耐久性试验,论证了服役轴箱转臂节点疲劳可靠性的安全裕量。研究结果表明:在钢轨波长为120 mm,车轮多边形为20阶,钢轨波磨和车轮多边形波深均为0.04 mm的条件下,当轴箱转臂节点径向刚度由40 MN·m^(-1)增加到200 MN·m^(-1)时,钢轨振动加速度、轴箱振动加速度和轮轨垂向力基本不变,在钢轨波磨和车轮多边形等短波激励下,轴箱转臂节点刚度变化不会对轮轨耦合振动产生明显影响;随着疲劳试验次数的增加,轴箱转臂节点径向和轴向刚度均逐渐下降,退役轴箱转臂节点在经历1 000万次疲劳耐久性试验后外观状态基本无改变,芯轴与橡胶粘接部分出现轻微开胶和裂纹,开胶和裂纹深度不大于5 mm,橡胶本体均无裂纹,各项性能满足《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件》(TB/T 2843—2015)中的规定。
关键词
高速动车组
轴箱转臂节点
钢轨波磨
车轮多边形
疲劳耐久性
Keywords
high-speed EMUs
axle box rotary arm node
rail corrugation
wheel polygon
fatigue durability
分类号
U266 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动车组横向止挡防脱结构设计优化与可靠性验证
樊令举
吴文涛
谌亮
刘志国
袁田田
《机电工程技术》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
新型小径向/轴向刚度比的橡胶节点设计
倪延强
邵海城
杨静怡
樊令举
刘志国
《机车电传动》
2024
0
下载PDF
职称材料
3
快捷货车转向架二系悬挂选型分析和设计研究
樊令举
刘志国
王黎明
曹志礼
《铁道车辆》
2016
3
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职称材料
4
基于轮轨匹配的车辆横向稳定性分析
朴明伟
樊令举
梁树林
兆文忠
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
16
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职称材料
5
轮轨匹配对高速动车组动力学性能的影响
米小珍
樊令举
朴明伟
兆文忠
《大连交通大学学报》
CAS
2009
5
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职称材料
6
高速转向架线性与非线性模型
梁树林
朴明伟
樊令举
兆文忠
《大连交通大学学报》
CAS
2008
2
下载PDF
职称材料
7
轴向橡胶垫结构改进
刘树林
樊令举
《铁道车辆》
北大核心
2011
1
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职称材料
8
低温下JC型弹性旁承的性能研究
姚广
曹江勇
王付胜
樊令举
《铁道车辆》
2015
1
下载PDF
职称材料
9
某地铁车辆空压机橡胶减振器的设计及试验研究
赵天
于磊
樊令举
刘志国
宋红光
姜凌
《铁道车辆》
2023
0
下载PDF
职称材料
10
高速动车组转臂定位橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响
侯茂锐
胡晓依
宗仁莉
郭涛
罗俊
樊令举
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
6
下载PDF
职称材料
11
轴向橡胶垫刚度试验方法探究
苏砚帮
丁盛
樊令举
《铁道车辆》
2021
0
下载PDF
职称材料
12
高速动车组轴箱转臂节点性能对轮轨耦合振动的影响
侯茂锐
胡晓依
郭涛
罗俊
樊令举
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021
1
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