赣南边坡变形破坏模式与防治对策

赣南地质环境复杂,沉积岩、岩浆岩与变质岩交叉并存;岩浆岩广泛分布,岩体破碎;褶皱、断裂构造发育;风化作用强烈,边坡稳定性差。研究这一地区的变形破坏模式,可以科学有效地对边坡进行防治。大量的野外调研显示,赣南边坡常见的类型主要有土质边坡、类土质边坡、岩质边坡和岩土二元结构边坡4类;赣南边坡常见的变形破坏模式主要有:沿原有结构面滑动、沿顶部拉裂-滑动、土体拉裂-崩塌、圆弧形滑动、坡面冲刷5类。沿原有结构面滑动破坏多见于岩质边坡、类土质边坡中;其余破坏模式多发生于土质边坡、类土质边坡、岩土二元结构边坡的土体部分。根据赣南边坡不同的变形破坏模式,分别提出了科学的防治对策;并针对赣南地区降雨量大、降雨持时长等特点,强调了在边坡的施工过程中应及时修建边坡排水系统,及时进行坡面防护。

赣南花岗岩残积土非饱和特性

赣南地区花岗岩残积土边坡在降雨等作用下易发生失稳破坏,研究其非饱和特性对该地区的地质灾害防治具有重要意义。采用X粉晶衍射、扫描电镜等方法对赣南地区的二长花岗岩残积土和黑云母二长花岗岩残积土的矿物成分、微观结构进行了分析,结果表明:残积土的孔隙率较大,矿物成分主要为高岭石、伊利石和石英。采用三轴固结不排水剪切试验和瞬态脱湿与吸湿试验对其力学性质和非饱和特性进行了研究,结果表明:2类残积土的应力-应变关系曲线均存在应力-应变转型现象;在脱湿过程和吸湿过程中,残积土的土-水特征曲线、渗透系数函数曲线均存在滞后效应,基质吸力随含水率增大而减小,渗透系数随含水率增大而增大,二长花岗岩残积土对水的敏感性相对更高;残积土非饱和抗剪强度随含水率的升高而降低,在残余含水率处变化速率较快;二长花岗岩残积土抗剪强度的变化幅度比黑云母二长花岗岩残积土更大。

水泥稳定碎石混合料干缩性能试验研究

采用正交试验法对水泥稳定碎石混合料干缩试验进行设计,对水泥稳定碎石混合干缩性能进行了试验研究,分析了干缩系数变化与因素水平的相关关系,得出混合料干缩系数与混合料含水量、水泥剂量、外掺剂有关,计算得出了水泥稳定碎石干缩系数的影响系数值。

泡沫沥青就地冷再生技术在水泥稳定砾石基层中的应用

为了解泡沫沥青就地冷再生技术在水泥稳定砾石基层中的使用性能,对水泥稳定砾石基层泡沫沥青就地冷再生混合料进行室内试验和现场试验路的摊铺,各项室内试验指标和现场技术指标均能满足规范要求,为水泥稳定砾石基层泡沫沥青就地冷再生技术的应用提供参考。

植物纤维毯在赣南高速公路边坡防护中的应用

在赣南安定高速公路选择试验边坡，对植物纤维毯在赣南高速公路边坡防护中的效果进行研究，具有重要的实践意义。植物纤维毯具有多层结构。在高速公路边坡防护施工中具有便捷、高效、防止坡面早期冲刷和节省造价等优点。在高填路堤边坡中，能够与坡面很好结合。有利于控制施工质量，填土高度大于8m时应与传统护坡方式联合使用；对于深挖路堑边坡中的岩质坡段。先喷射土层，后进行植物纤维毯的铺设，与传统支护方案相比，能够节省资金11．2％。具有较好的经济效益。结果表明，植物纤维毯在赣南高速公路边坡防护中起到了良好的防护效果。

赣南山区高速公路边坡防护新方法

针对赣南山区雨量充沛、地下水丰富等特点，赣南山区高速公路路堑防护设计中，地下水对工程防护中钢筋的腐蚀性和地表水对坡面冲刷作用成为边坡防护中需要特别注意的问题。针对传统防护措施在边坡防护中存在的上述问题。通过采用高强度、耐腐蚀的GFRP新型锚杆材料和植物纤维毯新坡面防护技术，对传统边坡防护措施进行优化以解决地下水腐蚀和地表水冲刷问题，同时为赣南山区高速公路防护设计工作提供参考依据。

赣南山区高速公路边坡截排水技术探讨

山区公路边坡截排水系统对于保障路基边坡稳定性具有十分重要的作用。以江西安远至定南高速公路为例。对赣南山区高速公路边坡截排水技术进行探讨。并对常用的设计方案提出了优化建议。

赣南边坡变形破坏模式与防治对策

本文以赣南边坡不同的变形破坏模式，分别提出科学的防治对策。并针对赣南地区降雨量大、降雨持时长等特点，强调了在边坡的施工过程中及时修建边坡排水系统，及时进行坡面防护的重要性。

赣南花岗岩残积土水力相互作用特性研究

赣南地区雨水充沛，花岗岩残积土广泛分布，研究其工程特性尤其是水力相互作用特性对这一地区的地质灾害防治具有重要意义。采用x粉晶衍射实验、场发射扫描电镜实验、三轴固结不排水剪切实验和瞬态脱湿与吸湿实验对赣南地区的二长花岗岩残积土和黑云母二长花岗岩残积土的矿物成分、微观结构、力学特性和水力相互作用特性等进行了研究。结果表明：这两类残积土有较大的孔隙率以及较小的天然密度．矿物成分主要为高岭石、伊利石等粘土矿物和石英，其应力一应变关系曲线均存在应力一应变转型现象：两类残积土脱湿过程和吸湿过程的土一水特征曲线、渗透系数函数曲线和吸应力特征曲线均存在明显的滞后效应，且进气值均较小，由土一水特征曲线的形态可以看出二长花岗岩残积土对水的敏感性较黑云母二长花岗岩残积土高；残积土的非饱和抗剪强度随含水量的增加，呈非线性降低。二长花岗岩残积土非饱和抗剪强度的降低幅度明显大于黑云母二长花岗岩残积土非饱和抗剪强度的降低幅度。

GFRP锚杆在边坡防护中的应用研究

在高速公路边坡防护中，由于地下水对钢筋的腐蚀作用，对工程防护的耐久性产生较大影响，由此造成边坡失稳，将对国民经济和生命财产造成巨大损失。针对上述问题，主要论证了高强度、耐腐蚀的新型材料GFRP锚杆代替钢筋应用于边坡防护的可行性。采用拉伸试验、剪切试验和弯曲试验等对GFRP锚杆的各项力学性能进行了试验研究．结果表明GFRP锚杆抗拉强度可以达到845MPa，抗剪强度可以达到187MPa，三点弯曲强度（跨距300mm）可以达到190MPa。再采用室内拉拔试验对GFRP锚杆与水泥砂浆的握裹力进行探讨．实验结果表明GFRP锚杆与水泥砂浆的握裹力与同等直径的HRB400钢筋锚杆与水泥砂浆的握裹力相近。最后选择江西安远一定南高速公路一个典型的深切边坡。对GFRP锚杆进行现场试验。发现GFRP锚杆在边坡防护中能够达到设计抗拉拔力的要求。综合GFRP锚杆的各项指标可知，GFRP锚杆可以替代同等直径钢筋锚杆用于边坡防护。

模糊分析法在边坡生态防护上的优化选择

以赣南山区边坡生态防护治理作为工程背号。将边坡生态防护技术的选择看作一个多目标决策的问题进行研究。通过层次分析法，将边坡生态防护中防护技术的综合选择问题分为技术限制、防护效益、绿化效益、经济效益四大类目标指标，以及目标层下的16个可操控性指标．来构建较为全面的、科学的生态防护评价指标体系。结合具体边坡的实际工程地质环境以及防护需求，通过模糊判断矩阵来给相应的指标进行合理的权重分配。文末结合实际的工程案例．通过模糊综合分析，确定该边坡的最优生态防护方案为植物纤维毯护坡法．通过几种护坡方案的现场效果比较，得出模糊综合分析法在边坡生态防护优化选择上的合理性。

赣南高速公路边坡玻璃钢锚杆支护效果的数值模拟

公路高边坡大部分需采用锚杆支护,但在降雨较多或地下水丰富的地区,支护的钢筋锚杆常因地下水的腐蚀而失效,需进行二次支护,大大增加了支护成本。玻璃钢锚杆具有高强度、轻质、耐腐蚀和抗疲劳的优点,能有效克服钢筋锚杆易腐蚀的问题。以赣南安远—定南高速公路A2标段山下深切边坡为例,采用FLAC3D软件对玻璃钢锚杆在该边坡中的支护效果进行了数值模拟,对比了边坡支护前后坡体应力、应变以及塑性区的变化情况,并分析了玻璃钢锚杆受力情况。结果表明:玻璃钢锚杆锚固边坡能够有效地减缓坡体变形,减小坡脚处塑性区的范围,提高边坡的整体稳定性,具有很好的支护效果。

填土高度对软土路基沉降变形规律的影响分析

以彭泽-湖口高速公路K12～K63段为研究对象，结合公路沿线特殊地理、地质概况进行了路基沉降监测，并通过采用室内试验数据与现场实测数据对比分析的方法，得出了填土高度对软土路基沉降变形的影响规律。

赣南山区公路建设节能环保技术体系构建初探

在交通运输部大力推进绿色公路建设的行业背景下，充分分析了各类绿色公路评价指标体系，发现目前尚未有一种权威的指标体系能够指导全国绿色公路建设。选取了江西省赣南地区，通过对未来公路建设需求分析和区域地形、气候和环境等特点分析，建立了三大方向九个类别共28项技术的赣南山区公路建设节能环保技术体系，明确了各项技术指标内涵，可为赣南地区绿色公路建设提供指导．对江西省乃至全国绿色公路评价指标制定提供参考，并指出对指标体系进一步完善应用的方向为节能环保效益测算及定额修正等。

减少沥青砼路面水损害

在南方多雨地区，沥青砼路面水损害现象严重。本文通过对昌九公路水损害成因的分析，从设计、施工、养护三个方面浅析减少沥青砼路面水损害的预防和处理技术。

鄱阳湖特大桥叠合钢梁安装施工技术研究

本研究结合江西鄱阳湖特大桥工程特点和施工环境，介绍了大桥主梁安装方案及设备选型，可供类似桥梁工程的建设施工参考。

安定高速公路结构群健康监测平台设计

江西省安远至定南高速公路全线共有55座桥梁、2条隧道和100多个边坡．总长度51．595公里。对于这样庞大而复杂的高速公路结构群，单一桥梁、隧道、边坡健康监测系统之间缺乏沟通与整合、容易形成“信息孤岛”、无法为整体安全管理提供方便。安定高速公路结构群健康监测平台以沿线桥梁、隧道、边坡结构群为对象，应用现代传感、网络通信、云计算等信息技术，结合现代结构健康监测技术，基于强大的安心云软件．实现整条高速公路结构群在云平台上实时在线显示安全状态．是一种全新的区域性平台管理模式。

山岭隧道施工期拱顶沉降和周边收敛监测新方法

为研究山岭隧道施工期拱顶沉降和周边收敛监测项的自动化监测系统，以江西安远至定南高速公路工程九龙隧道为依托，设计了基于激光传感技术的自动化监测系统。该系统具有安装简便、精度高和采集频率高等优点，便于施工单位和安全监管部门实时了解最新数据，有利于及时掌握工程施工的安全状况，充分发挥项目管理效益，更好地为安全生产服务。

赣南山区高速公路边坡截排水技术探讨

山区公路边坡截排水系统对于保障路基边坡稳定性具有十分重要的作用。以江西安远~定南高速公路为例,对赣南山区高速公路边坡截排水技术进行探讨。边坡排水工程可分为边坡截水和边坡排水:(1)地表截水措施常见为截水沟和阻水堤,地下截水措施可采用充气截排水;(2)挖方路段地表排水设施主要由截水沟、平台沟(急流槽)及边沟组成,边沟下设纵向盲沟,填方路段主要由排水沟和涵洞组成,填挖方段坡面常设置泄水孔排除地下水,排水洞、水平排水孔、盲沟及竖井皆可应用。截排水的目的是确保路基边坡的稳定,针对赣南地区边坡5种常见的破坏模式,即沿原有结构面滑动、沿顶部拉裂滑动、土体拉裂-崩塌、圆弧形滑动、表面冲刷,分析水在破坏过程中所起的作用,提出相应的截排水对策。以区域工程地质条件为基础,结合赣南地区降雨量大的特点,对常用的设计方案提出3点优化建议:(1)变坡点及弯道附近,将边沟适当加宽或增设横向排水管,并增加槽身粗糙度;(2)土质高边坡地下水丰富路段增设砂井,采用泄水孔穿连砂井;(3)对多节理裂隙岩质破碎路段进行注浆处理,将泄水孔加密,并使与节理裂隙面大角度相交,以21°~36°为最佳。

GFRP锚杆在边坡防护中的应用研究

在高速公路边坡防护中,由于地下水对钢筋的腐蚀作用,对工程防护的耐久性产生较大影响,由此造成边坡失稳,将对国民经济和生命财产造成巨大损失。针对上述问题,主要论证了高强度、耐腐蚀的新型材料GFRP锚杆代替钢筋应用于边坡防护的可行性。采用拉伸试验、剪切试验和弯曲试验等对GFRP锚杆的各项力学性能进行了试验研究,结果表明GFRP锚杆抗拉强度可以达到845MPa,抗剪强度可以达到187MPa,三点弯曲强度(跨距300mm)可以达到190MPa。再采用室内拉拔试验对GFRP锚杆与水泥砂浆的握裹力进行探讨,试验结果表明GFRP锚杆与水泥砂浆的握裹力与同等直径的HRB400钢筋锚杆与水泥砂浆的握裹力相近。最后选择江西安远~定南高速公路一个典型的深切边坡,对GFRP锚杆进行现场试验,发现GFRP锚杆在边坡防护中能够达到设计抗拉拔力的要求。综合GFRP锚杆的各项指标可知,GFRP锚杆可以替代同等直径钢筋锚杆用于边坡防护。