北京市干线公路网规划

随着经济社会的快速发展，交通需求总量大幅度增长，交通需求结构也发生了重大改变，原有的北京公路网规划已不能满足需求。为了落实《北京城市总体规划（2004～2020年）》和《北京交通发展纲要（2003～2020年）》提出的发展目标及战略任务，有必要重新调整北京市干线公路网规划，使之与全面建设小康社会的总体目标相适应。

北京市公路网合理发展规模的国际类比预测

公路作为社会经济发展最重要的基础设施之一，其发展规模是一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。完善便捷的公路网络不仅给人们的生活带来方便，而且还能够极大地促进社会经济的快速发展。为了避免和预防公路成为社会经济发展的瓶颈，又能够使公路充分发挥其社会经济效益，不至于造成不必要的浪费，必须对公路网的合理发展规模进行研究。

合理的布局 完善的功能——北京市商务中心区综合交通规划

本文对北京商务中心区的发展现状作了介绍,并在分析研究的基础上,对北京商务中心区的交通规划进行了详尽的阐述。

城市交通规划软件包(TRIPS)的应用与思考

本文简要介绍了城市交通规划软件包（ＴＲＩＰＳ）的发展历史及其主要功能，举例说明了该软件包在交通规划工作中的实际应用情况，同时对其未来的发展做了展望。

北京市某商务居住综合区交通影响评估研究

交通影响评价是对城市土地开发或土地使用性质变更的项目,可能对城市交通所产生的影响进行定量评估并制定解决方案的过程.近年来,北京市新建商务区以及纯住宅项目较多,新建项目建设完工投入使用后会给周边带来多大的交通量以及是否会恶化原有的交通环境,都需要通过交通影响评价来预决策.现对北京市某商务居住综合区的交通影响评价进行了研究,提出了交通改善措施.

兰州市为何未进入全国城市综合实力50强

兰州市是我省政策、经济、教育、文化、交通和信息中心。在我省经济和社会发展中起着重要的作用。兰州市的发展状况如何,不仅是兰州市党政领导部门和人民关心的事,而且是省上领导和全省人民关心的大事。 兰州市未进入50强的原因及差距 兰州市在91年全国地级以上城市发展水平综合评价结果中居第94位,运离50强行列,而西北的乌鲁木齐、西安市则进入了50强。经分析对比,兰州市差距主要表现在以下几个方面: