抛填石层超深基坑咬合桩结构参数优化研究

钻孔咬合桩围护结构对抛填石层的超深基坑施工至关重要,其合理的结构参数选定是咬合桩结构设计的关键。依托深圳地铁12号线太子湾站钻孔咬合桩工程,采用Midas/GTS有限元数值模型,模拟基坑开挖过程中围护桩的受力形变规律,并与现场实际效果进行了相互验证,研究了荤素桩桩径比、咬合量及刚度比对结构位移和弯矩的影响效应。研究结果表明:钻孔咬合桩最适宜的荤素桩桩径比为1.3:1,荤桩桩径1500 mm,素桩桩径1200 mm,咬合量为350 mm,刚度比为1:0.8,即素混凝土标号C20或C25,荤桩所用混凝土标号C35,以期为类似工程设计提供借鉴。

地铁车站大体积混凝土顶板早期保温防裂措施研究

以深圳地铁某车站顶板为例,通过现场测温试验和有限元模拟分析,研究了大体积混凝土顶板内部温度场和温度应力场的分布、变化规律,以及覆盖保温层对其影响。结果表明:未采取保温措施时,顶板最大里表温差超过18℃,在温度应力作用下顶板龄期6.5 d左右会出现开裂现象。覆盖保温层进行外部保温,可有效减小顶板内部温度分布的不均匀性和温度应力;顶板覆盖单层保温后,龄期5 d的混凝土最大降温速率竖向梯度减小70%左右,龄期28 d的混凝土最大温度应力减小20%左右。综合考虑防裂效果和经济效益,建议对顶板覆盖单层保温。