基于BIM技术的地铁隧道结构监测系统应用研究

地铁隧道工程施工和运营过程中的实时可视化状态监管是提升地铁隧道工程安全管理水平的关键。该文基于BIM技术搭建地铁监测管理系统,通过现场监测设备实时监测控制结构的倾角、应力、位移等参数,通过数据库技术关联监测数据与轻量化BIM模型,实时显示隧道各结构构件力学响应状态,从而实现海量监测数据可视化,并通过设置预警阈值,对隧道的结构安全进行预警。该系统应用于广州市新白云机场第二高速公路项目的地铁隧道结构监测中,结果表明:基于BIM技术的智能地铁监测系统,能够实现地铁隧道安全状况的实时可视化监测,及时对隧道结构存在的安全隐患进行预警,较传统人工定时巡控检测而言,效率大大提高,对隧道施工与运营安全具有重要意义。

基于支持向量机的沥青路面性能评价

为了合理地对沥青路面性能进行综合评价,针对传统模型的不足,提出了支持向量机(SVM)路面性能综合评价模型、沥青路面性能训练集及训练标签的确定方法。同时,分别采用交叉验证(CV)、粒子群算法(PSO)、遗传算法(GA)3种优化模型对影响模型精度关键的惩罚参数C与核函数参数g进行寻优,其准确率分别为99.60%,96.67%,94.77%,可见交叉验证寻优所得到的最佳参数分类精确率最高。最后以广东省某高速公路23个养护路段为例,分别使用支持向量机模型与《公路技术状况评定标准》对路面性能进行综合评价。结果表明,使用本模型所得到的评价结果更符合实际。

吸波融冰混凝土路面升温特性变化规律及影响因素

为分析微波融冰速率,优选多种吸波集料及粉料进行性质分析,确定不同材料、结构的混凝土配合比,并成型试件。对所制备的多种吸波道面结构混凝土试件进行微波加热试验,测得混凝土试件表面的温度变化情况,分析得到不同因素对吸波道面混凝土升温特性的影响规律,并提出基于表面升温特性规律的吸波道面结构。结果表明:波导口距离的减小可以一定程度上提高混凝土试件表面的升温速率;底屏、自由状态吸波混凝土试件升温速率明显高于侧屏、全屏状态;试件厚度增加会导致表面升温速率降低;随着混凝土含水量升高混凝土表面吸波升温速率有所降低;吸波表层结构较分层式薄层结构具有更加高效的融冰效率。最终基于表面升温特性推荐了3种典型吸波道面结构。

橡胶颗粒自应力除冰雪沥青路面施工工艺研究

就橡胶颗粒掺入混合料中引起的沥青路面施工工艺的差异进行研究,主要从原材料的加热温度、投放顺序、拌和温度、拌和时间以及压实工艺等方面进行室内试验,以马歇尔试件空隙率为技术指标对比分析不同施工条件及工艺下混合料性能的差异,最终确定橡胶颗粒自应力除冰雪沥青路面的施工工艺与质量控制要点。

水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数

抛丸处理工艺是水泥混凝土梁桥铺筑沥青铺装层前的重要工序。为确定水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数,采用平均断面路面构造深度(MPD)和摩擦系数(BPN)作为评价指标,分析不同抛丸速度、抛丸次数和表面浮浆对桥面整体化层粗糙度和摩擦系数的影响。依托广州新白云国际机场第二高速公路建设项目,验证了抛丸处理工艺的关键控制参数。结果表明:抛丸速度、抛丸次数和表面浮浆对抛丸效果具有重要影响,桥面整体化层施工时应严格控制桥面整体化层表面浮浆,现场抛丸时建议按照≤15m/min的速度抛丸一次。