大偏压厚覆盖层双连拱隧道半明半暗进洞施工技术

现今隧道在高速公路中受到广泛应用,洞口段的设计与施工优劣,直接影响到隧道的安全进洞及今后的运营。就宜昭高速公路榨坊隧道右线进口因线路与山体斜交,该隧道为无中隔墙施工的双连拱隧道,存在大偏压且仰坡覆盖层较厚,覆盖层最大厚度为21.6m,边坡开挖为三级,最大开挖高度为26.7m。洞口段主要为碎石土和粉砂质泥岩,地质条件较差。为了保障安全、快速进洞施工,采取了半明半暗进洞施工方法,此方法遵循早进洞原则,避免了大开挖、高刷坡、强支护施工,减少了植被的破坏。

无人机非接触式高边坡表面位移监测方法

现如今,常见的对于高陡边坡变形检测的方法主要有运用以人工巡检为主的传统监测方式、运用全站仪等测量仪器现场测量、利用变形计形成物联网监测、利用GPRS定位监测等.在实际运用过程中,上述现有高边坡监测方法都存在诸如耗费大量人力物力、仪器容易损坏等不同缺陷,并且缺乏规范.为解决上述高边坡监测问题存在的技术缺陷,提出了基于无人机的非接触式高边坡表面位移监测方法,该方法步骤简单、实现方便、可操作性强,大幅度提高了高边坡监测的效率,节约了成本,而且能确保满足施工监测要求的精度.

无中隔墙双连拱隧道爆破振动监测与控制技术

云南省昭通市至四川省宜宾市高速公路一期的榨坊隧道,为无中隔墙施工的双连拱隧道,属于较为新型的隧道,后行洞开挖爆破时对先行洞结构产生的影响,是此类隧道施工的关键。前期先行洞爆破开挖施工过程中,实际监测中多次质点振动速度超过规范规定的控制速度,根据现场实际观察情况,先行洞二衬出现了裂缝;中后期爆破开挖过程中,通过对现场大量爆破振动监测数据的回归分析,确立了其传播衰减规律,结合工程实际,选择合理的爆破振动控制方法,使开挖爆破时产生的质点振动速度控制在安全范围内,保证既有公路安全的同时使隧道顺利贯通。

无人机WebGIS平台下高精度地形建立方法研究

基于无人机WebGIS平台下高精度地形建立方法,属于地形测绘领域,提供一种基于WebGIS的精细化且轻量化的地形建立与应用方式,为整个施工管理可视化平台的搭建提供高精度的地形信息[1-6],卫星地图的精度是米级,瓦片的精度是厘米级,精度由米级提高到了厘米级,同时整体地形导入100兆左右需要1d左右,用瓦片加载时只需要l^3s,尽可能的降低地形加载对浏览器负载的影响。

无中隔墙双连拱隧道连拱处减震装置效果的研究

随着我国高速公路建设的发展,连拱隧道在高速公路建设中应用逐渐增多,在施工过程中,如何有效控制开挖爆破对隧道连拱处衬砌结构的影响,已成为现在普遍存在的问题。就宜昭高速公路榨坊隧道为例,该隧道为无中隔墙双连拱隧道,为减小后行洞开挖爆破时对先行洞的影响,在先行洞隧道的初支层和防水层之间加一层材料为L-600聚乙烯闭孔泡沫减震板,实现减震作用。再结合现场的爆破振动监测,总结泡沫减震板的效果,为该装置的推广应用提供有力的技术支撑。