一种EGR气体混合结构的设计

在对汽车柴油发动机结构进行对比分析的基础上,对进气系统设计了一种EGR气体混合结构。该结构使气体产生涡流,以达到EGR气体与空气充分混合的目的,通过试验,验证了该结构的有效性。

代理汽油在均质压燃内燃机中燃烧特性的模拟研究

在均质压燃(HCCI)内燃机中,燃烧主要由化学动力学控制。研究燃料的化学动力学反应机理对了解和控制HCCI具有重要意义。本文利用CHEMKIN多区模型,研究了由正庚烷、异辛烷和甲苯混合而成的代理汽油的燃烧特性。计算结果显示,多区模型弥补了单区模型中出现的温度压强陡升缺点,能更好地反映缸内真实燃烧过程。多区温度分布区间越广,则燃烧提前,燃烧持续期长。各区NOx排放和温度分布趋势类似。HC和CO排放主要集中在燃烧不完全的第1区。

某进气歧管支架NVH优化及分析

我们针对某型柴油机进气歧管共振产生噪声问题,对进气歧管支架进行进行模态分析,根据结果对进气歧管支架进行优化,并对优化后的结构进行模态分析,得出最终的优化方案。使进气歧管支架避开共振频率范围,提高发动机NVH性能。

浅谈真空泵性能优化设计

文章主要介绍了通过真空泵的结构优化设计,提高真空泵性能的过程。真空泵内部密封不良会导致真空泵抽气效率降低,从而影响真空泵性能。通过结构优化,加强密封,并经过整改件测试及整车试验验证,真空泵性能得到较大提升。

车用柴油机进气歧管结构优化分析

柴油机进气歧管的设计直接关系着每个气缸的进气能力,所以对进气歧管进气均匀性分析是发动机开发过程必经的一个过程。我们利用CFD软件对某款柴油机箱式进气歧管进气均匀性进行了流场分析,评估进气歧管设计的合理性。同时根据分析结果,对进气歧管进行优化设计,最终改善了此款柴油机的进气均匀性,提升了发动机的性能。

导流管长度对EGR混合均匀性的影响

以EGR废气导流管长度为变量,模拟计算了不同导流管长度下发动机各气缸的EGR率偏差,得到了满足设计要求的导流管长度。结果表明,在设计导流管时,应考虑气流惯性所导致的气体贯穿问题,合理设计导流管长度。

某1.5L发动机排气系统的数值分析

基于某1.5L自然吸气汽油发动机,建立了歧管式催化转化器三维数值模型,采用计算流体力学方法分析了氧传感器位置对其周围流场分布的影响。通过调整氧传感器座面位置,使氧传感器位于排气主流区域,且载体前均匀性系数显著提高,均满足了设计要求。

变截面涡轮增压器调节机构磨损的影响及改进措施

通过阐述变截面涡轮增压器调节机构工作原理,分析了其调节结构运动副磨损的原因及影响;验证了运动副摩擦面渗氮处理可有效防止调节机构的磨损,提升了增压器可靠性。