乘务员高血压现状调查及相关指标检测分析

目的对乘务员高血压进行监测及相关指标检测分析,为乘务员高血压干提供理论依据。方法于在湘铁路某机务段随机抽取乘务员职业健康检查档案1 306名形成随机样本队列,2012年、2013年组织健康检查,随访调查与鉴别诊断,资料整理与统计分析。结果对1 306名乘务员连续2年进行高血压监测及有关指标检测显示:2013年原发性高血压340人,占观察样本的26.03%,高血压知晓率32.06%,治疗率22.35%,控制率2.36%,因高血压并发症住院9例,并发症率2.65%,其中2例在值乘工作岗位突发并发症,占总并发症的22.22%,共计住院天数131天。2013年与2012年相比,高血压知晓率、治疗率、控制率均较低,2013年新增高血压25人,高血压年罹患率1.91%,高血压并发症从4例上升至9例且2人在值乘工作岗位上突发疾病,因高血压住院损失工作天数由42天上升至131天。提示乘务员高血压呈现发展增长态势,高血压给乘务员带来的健康危害呈加重趋势。乘务员高血压随年龄增长呈现上升趋势,>30岁各年龄组乘务员高血压患病率均高于全国成人高血压水平。2013年,双期高血压>舒张期高血压>收缩期高血压,血压分级构成为正常高值610人(46.7%)>理想血压356人(27.3%)>高血压1级234(17.9%)>高血压2级75人(5.7%)>高血压3级23(1.76%)>控制高血压8人(2.36%);高血压乘务员血压、血总胆固醇、甘油三酯、血糖、尿酸总体均值水平均高于非高血压乘务员(P<0.05)。结论机车乘务员高血压监测及有关指标检测结果显示,乘务员高血压防治形势不容乐观,针对高血压防治薄弱环节,采取综合干预措施,对控制乘务员高血压与防范高血压职业健康安全风险尤为重要。

机车乘务员高血压综合干预效果分析

目的对某机务段1 306名机车乘务员进行高血压综合干预与效果分析。方法构建乘务员高血压干预网络体系,对某机务段乘务员进行高血压综合干预,跟踪调查,资料收集与统计分析。结果进行高血压综合干预1年后,1 306名机车乘务员干预后检出高血压358名,高血压患病率27.41%,较干预前新增18例,高血压年罹患率1.38%;高血压知晓、治疗、控制率分别为78.77%、37.15%、32.68%,较干预前明显上升(均P<0.01)。干预后1 306名乘务员群体收缩压、总胆固醇、甘油三酯分别由干预前为(125.58±15.41)mm Hg、(5.30±1.19)和(2.55±2.42)mmol/L下降至(124.07±15.90)mm Hg、(4.87±0.98)和(2.08±2.07)mmol/L(均P<0.05)。340例高血压病患者总体收缩压、舒张压、总胆固醇分别由干预前的(144.09±13.15)和(95.85±8.29)mm Hg、(5.56±1.33)mmol/L下降至(139.59±15.46)和(92.54±10.13)mm Hg、(5.14±0.95)mmol/L(均P<0.05)。高血压病患者及乘务员群体高血压"知、信、行"水平明显上升(均P<0.05)。结论对乘务员采取高血压综合干预措施,可有效提高高血压"知、信、行"水平,控制高血压及并发症风险,降低高血压相关因素水平,收到了良好的高血压综合防治效果。