桩端及桩侧后注浆对超长灌注桩承载特性的影响

为研究温州地区后注浆施工对超长灌注桩的承载特性、桩侧及桩端阻力发挥的影响,选取了温州某高架桥的2根摩擦桩和2根端承超长灌注桩,在桩身分别安装了荷载箱和钢筋应变计,浇注完成后一定时间之内进行了桩端及桩侧后注浆试验。在注浆前后对试验桩分别进行了静载试验和桩身轴力测试,得到了注浆前后超长灌注桩轴向承载力、桩侧摩阻力和桩端阻力、荷载-位移关系等数据。根据试验桩的试验数据进行了计算和分析。结果表明:桩侧和桩端后注浆,可显著提高超长灌注桩的轴向承载力,在同样的荷载作用下,桩的轴向位移明显降低;桩侧后注浆能显著提高单位桩侧摩阻力,但同一桩的不同土层,以及同土层中的不同桩,提高的幅度均有一定差异;总体上对粗粒土的影响效果好于细粒土,桩侧后注浆宜以改善桩侧粗粒土阻力为主;桩端后注浆对桩端阻力的提高效果,端承桩好于摩擦桩,桩端后注浆影响深度有限,桩端后注浆宜主要用于改善端承桩沉淀层及附近土层特性;后注浆不会改变超长灌注桩的荷载传递规律,桩侧摩阻力仍然需要分层逐渐发挥,但桩身荷载-位移关系曲线会变缓,为同时达到提高基桩承载力和减小桩身沉降的效果,对于超长灌注桩,宜首选进行桩侧后注浆。

基于BIM技术的智慧工地在公路工程项目中的应用

本文以信息化技术为基础,结合228国道乐清乐成至黄华段工程,设计了基于BIM技术的智慧工地管理平台,开发了BIM模型、实名制管理系统、视频监控系统、质量管理系统、安全管理系统、VR安全体验、环境监测系统等应用模块,为公路工程打造全方位、智能化的施工管理模式,辅助管理决策和行业监管提供有效助力。

公路软基处理技术及其应用

本文依托228国道乐清乐成至黄华段工程项目,介绍了水泥搅拌桩、预应力管桩、堆载预压、信息化监测等软基处理技术及施工工艺在项目中的应用,为同类工程项目提供借鉴。

Revit在交通建设领域BIM建模中的应用

桥梁建设项目具有投入资金大、建设周期长等特点,通过BIM技术信息化手段,构建数据模型对项目进行全寿命周期管理,实现工程项目的降本增效。本文通过BIM软件(Revit)在实际项目桥梁建模中的应用,为同类项目的桥梁建模提供参考。

堆载预压法加固超深厚软土地区海堤的沉降控制研究

在我国东南沿海滩涂地区修建的高速公路桥梁及海堤等构筑物,由于其复杂海域环境及深厚软土地基的存在,常规设计方案中的软土地基处理措施及其施工进度计划并不适用。从施工现场开展的长期沉降观测获得的大量实测数据出发,通过选取适当的沉降变形预测模型,比较客观的反了超深厚软土地基堆载预压过程中沉降及稳定实际变化规律并提出相应的堆载预压卸载控制标准,为同类型海堤与桥梁交叉区建设工程提供了重要的参考。

水泥搅拌桩浆喷法和粉喷法在软基处理中的研究分析

水泥土搅拌桩是国内常用于淤泥、淤泥质土等软土的加固处理方法。根据喷入地基土中固化剂的形态进行分类,现主要采用浆喷法、粉喷法作业两种工艺。通过对不同工法的加固机理、施工设备、施工工艺进行研究分析,以明确两种工法的差异、适用条件。再通过实际工程检测数据与自动化监测数据的对比分析,得出两种工法的实际施工效果及利弊,并提出实际使用建议。