含水率对路基土动态回弹模量影响分析

本文探究了不同加载条件下的动三轴仪实验,测定了不同含水率时路基红黏土的应力应变关系。试验结果表明,路基红黏土动态回弹模量随着含水率的增加不断减小,含水率由最佳含水率两侧逐渐增大的过程中,路基土回弹模量分别降低15%~36%,路基红黏土的回弹模量值受含水率的变化影响较大。路基设计中采用标准状态下的路基回弹模量,当路基处于潮湿状态时,含水量增加将折减动态回弹模量,重载交通下可能会出现路基的早期病害。设计中需要充分考虑含水率变化对路基土回弹模量的折减。

岩石强度准则待定参数拟合方法及评价研究

岩石强度准则中待定参数因拟合方法不同而有所差异。文中基于3种常规三轴强度准则和12种岩石的试验数据,采用3种拟合方法确定强度准则中待定参数并对其进行评价。结果表明,利用偏差平方和最小即最小二乘法确定强度准则中的待定参数,误差较大的个别数据使拟合曲线整体偏离正常数据;而将非线性强度准则变化后再线性回归,可能会对误差产生放大作用;以拟合偏差绝对值之和最小为目标确定强度准则的待定参数,能更准确地反映应力状态对强度的影响规律。

石灰改良路基红黏土的动态回弹模量影响因素分析

文章通过重复加载三轴试验,研究不同工况条件下红黏土的回弹模量变化规律,对比分析红黏土的回弹模量在石灰掺量为5%和10%工况下,较未掺加石灰改良红黏土的回弹模量有了显著的提高;回弹模量随着围压的升高而升高,随着偏应力的增加而减少。试验数据对回弹模量三参数模型进行拟合,拟合后的模型可以指导红黏土地区相同处治方式时回弹模量的确定,从而为路基设计提供参考依据。

红黏土路基的动态与静态回弹模量对比分析

路基动态回弹模量可以反映出在不同荷载重复作用下路基的应力应变关系,是现行设计中的重要参数。一般条件下,会采用静态回弹模量反映路基材料的力学性能,因为通过静态回弹模量试验结果能够对动态回弹模量进行合理预测,并分析相应的应力状态。

柏油路面现场热再生(HIR)维修处治技术研究

基于案例施工实践,从前期室内材料实验和现场热再生施工操作两个关键技术环节,梳理阐述现场热再生(HIR)技术的施工准备和现场施工技术,对利用该技术开展公路柏油路面维修处治应用。

路基土动态回弹模量影响因素分析

路基土是一种不均匀的非线性材料，在反复行车荷载作用下，不同作用点位处的回弹模量具有较大的差异，回弹模量具有明显的应力依赖性，路基红黏土动态回弹模量随着围压的增加而增加，随着偏应力的增加而减小；路基土材料动态回弹模量随着含水率的增加而减小，随着压实度的增加而增加。施工期间压实度的不足，运营期间路基土平衡含水量的增加都将导致回弹模量的减小，造成路基的早期破坏。

高塔柱路桥液压爬模施工测量控制技术探究

高效准确的施工测量是高效有质量的爬模施工不可或缺的技术保障。基于工程案例,围绕跟踪棱镜测控方法和主塔施工控测要点,阐述了高塔柱路桥液压爬模施工测量控制技术。

碗扣式脚手架安全稳定性分析

碗扣式脚手架以其快速、安全、经济的功能特点在施工过程中受到广泛应用。脚手架倒塌事故在不断发生。对支撑架承载力理论研究尚未透彻是引起事故的重要因素之一。本文使用midas对碗扣式脚手架结构进行受力及变形分析,从而达到验算结构稳定性的目的。

空心板桥单侧加宽技术

在全国各省自治区各项老路改造工程中，桥涵改造的重要性也日益突出。尤其是修建年代比较近、现状完好、荷载等级满足改造后设计要求的桥梁。如果全部采用拆除重建处理，无疑是资金、资源的浪费。因此，对原有桥梁采取有效的加宽、改造措施，提高桥梁承载能力，对缓解交通压力及节省耗资能起到很好效果。G314线改造项目中的黄水河5号小桥加宽设计作了介绍．包括上部结构、下部结构的加宽方法，为今后的相关设计提供有益的参考。