鼓包竖板拉延成形的有限元模拟

简单介绍了铝合金板的冲压成形性能,应用有限元模拟技术,分别采用普通钢板和铝合金6009对鼓包竖板的拉延成形进行了有限元模拟,对比结果,分析了差异产生的原因。应用等效拉延筋,对材料采用铝合金板的模拟结果进行改进,较好地改善了起皱缺陷,最终提出了合理的工艺造型方案,为指导和改进拉延模结构设计提出可靠的理论依据及相关设计参数。同时,为该零件确定了合适的材料。

有限元模拟技术在汽车后顶盖拉延成形过程中的应用

汽车覆盖件具有结构尺寸大、形状复杂、材料薄及精度高等特点,因而从产品设计、工艺分析确定、模具设计、制造、调试到最终的生产都相当复杂。通常采用冲压模具成形,但从力学角度而言,冲压成形是一个包含几何非线性、材料非线性和边界非线性等问题的复杂力学过程。这些现象的综合结果使覆盖件冲压工艺的设计成为非常复杂的工程计算问题。

5182铝合金板温成形工艺及摩擦学特性的研究

通过对5182铝合金板的室温及高温力学性能的实验研究与分析,提出了5182铝板的温成形工艺。实验研究了工艺参数对5182可成形性能的影响,并分析了成形过程中材料表面化学性能、表面几何形貌和润滑状态等因素对摩擦学特性的影响,最后进行了仿车门零件的成形实验和有限元模拟。

三吨轻型车桥壳用钢的开发与应用研究

首次提出开发汽车桥壳专用钢，并与国内主要钢厂成功合作研制开发出符合国情的桥壳用钢，使用结果令人满意。

覆盖件有限元模拟技术及应用

介绍了覆盖件板料冲压成形过程有限元模拟技术的一般方法、常用软件及其最新进展和发展趋势。说明了它的关键技术是板料与工具之间的接触处理及成形缺陷的模拟和判断。介绍了国内外的应用现状及在门外板上的应用实例。

汽车金属板件压接工艺研究

压接工艺是一种金属板件机械连接新技术。本文结合实际的工艺试验研究工作 ,重点介绍了压接工艺的方法 ,压接工艺的原理及金属流动过程 ,压接连接的强度特性 ,以及有关汽车零件的实际应用情况。

高强钢板在商用车轻量化车厢上的应用

汽车轻量化是目前汽车制造厂商关注的焦点。本文针对某商用自卸车车厢轻量化方面,对车厢结构设计与轻量化材料的应用等进行了有效的尝试。采用高强DL700材料,进行了车厢轻量化设计,对比轻量化前后整个车厢的受载情况,进行了多种不同工况下的CAE模态分析,进行了材料抗撞击模拟试验。CAE分析和物理模拟试验结果,证明了该轻量化车厢设计的合理性,在实际运营过程中获得了用户的好评。

汽车车身用高强度钢板冲压成形模拟

选择三个零件采用高强钢材料进行试冲,并检测其破裂、主应变、减薄率和起皱情况。另外,借助PAMSTAMP冲压软件模拟这三个零件成形过程。通过对比模拟和实测结果,仿真精度可以达到85%以上。

板材成形模拟技术在汽车工业上的应用

汽车覆盖件具有结构尺寸大、形状复杂、材料薄、成形质量高等特点,从它的产品设计、工艺分析确定、模具设计、制造、调试到最终产品是一个相当复杂的过程.影响汽车覆盖件成形的因素有很多,如模具的形状、板材性能、毛坯形状、板料与模具的摩擦及其它边界条件等.……

氧化铁皮相结构的光电子能谱分析

通过光电子能谱(XPS)对氧化铁皮层相结构进行的分析,可以有效定性分析热轧板卷表面的氧化物结构相构成,再通过拟合不同峰位下高斯线型峰的面积,可计算各种Fe化合价含量比,并且通过刻蚀在厚度方向定量分析各种氧化物的含量对比,可有效表征氧化铁皮结构相的分布状态。通过检测表明:最表层Fe_3O_4占据主导地位,随着深度的增加,Fe_3O_4逐渐减少,同时FeO的比重开始增加,在整个氧化铁皮层中存在含量较低的单质Fe,表明氧化铁皮层中存在有共析的Fe_3O_4+αFe相。