便携式安规综合测试智能校准装置研发

针对传统安规仪校准装置功能单一、体积大,且仍采用人工校准,校准效率低问题,研制一套便携式安规综合测试智能校准装置。该装置内置多个校准功能模块,并预置有多个校准点,上位机在线控制PLC切换校准装置内部线路,并记录装置校准数据,实现电气强度、接地导通电阻、绝缘电阻、泄漏电流的自动化校准及校准数据可溯源。试验表明,系统具有自动化水平高、适应性强特点,能大大提高检测效率。

水准标尺全自动检定装置的研制

为解决水准标尺检定过程中人工检定效率低、过程易出错、数据可信度低等问题,设计水准标尺全自动检定系统框架,从硬件系统搭建、自动控制系统设计、检定数据智能识别系统开发等方面研制具有检定距离与初始位置自动调节、检定数据智能识别等功能的水准标尺全自动智能检定系统。该系统可大大提升检定效率、减少劳动成本、降低出错概率,实现水准标尺检定过程的自动化与智能化。

基于LabVIEW的装配车体挠度无线快速测量系统

针对目前装配车体挠度测量方法存在测量精度不高、测量实时性差、测量效率低的问题,文章提出装配车体挠度无线快速测量系统设计。通过对ZigBee挠度测量数据无线传输系统进行设计,并采用ADS1115模数转换模块实现挠度测量数据高精度转换,实现装配车体挠度无线快速测量。挠度测量控制平台基于LabVIEW进行搭建,控制挠度测量系统挠度采集数据及对挠度测量数据进行显示。试验表明,测量系统可实现装配车体挠度无线快速测量,具有参考意义。

基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法研究

针对装配车体挠度调整过程中存在过程麻烦、容易出错、人力耗费大的问题,文章从装配车体模型入手,研究基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法。通过建立装配车体有限元模型,求解装配车体调整过程各调整点调整力与装配车体挠度变形关系。通过三次样条曲线拟合方法对装配车体挠度变形曲线进行拟合,并利用线性规划方法求解最优装配车体挠度调整方法。结果表明,利用该方法可快速计算出各调整点挠度调整力最小的最优调整方法,指导技术人员对装配车体进行调整。

关于对相位差型微机扭矩仪校准方法的探讨

本文介绍了运用多功能校准源 5 5 2