货车高占比的交叉口转向罚函数分析及仿真应用

罚函数模型计算从车辆转弯起点到转弯终点的转弯时间,作为交叉口延误阻抗的一部分,其大小直接影响着交通阻抗和交通分配的计算结构。为减小仿真中延误模型的误差,基于实际数据对货车的罚函数重新标定,得到货车在交叉口处不同车速范围内的罚函数。本文以城市连接段交叉口宁镇公路-环山路交叉口和城市一般道路交叉口江东北路-定淮门大街交叉口为例,分别标定出微型货车和重型货车2类货车的罚函数,并应用于仿真。仿真结果可以看出,新标定的货车罚函数拟合度好,对不同车辆通过交叉口的时间描述更为准确。

基于VIKOR模型的慢行道路重要度识别

慢行路网中的重要道路若遭到破坏,会造成路网运输效率的严重下降,因此,识别出重要道路对于慢行交通的建设与运营有着重要意义。现有的道路重要度研究以道路等级划分为主,缺少对道路重要度的精确排序。因此,文中以扬州老城区慢行路网为例,在运用P空间法对慢行路网进行建模和层次划分的基础上,利用多准则妥协(VIKOR)模型对道路重要度进行排序。结果表明,文昌中路、渡江路和国庆路在慢行路网中有着最高的重要度,应在建设和运营中予以重视。

城市慢行交通环境对居民出行的影响研究

为研究城市慢行交通环境对居民出行的影响,文中结合慢行交通环境特点及扬州老城区居民交通出行特征进行分析。结果表明,选择慢行交通出行的居民占绝大多数,其中电动车出行是最常用的出行方式,占比52.23%,但与此同时,老城区慢行道路网络密度并未达到居民的实际需求,也未明确出台电动车相关的管理条例。最后从电动车出行方面为相关慢行交通环境的改善提出建议。