北京地铁3号线一期项目列车控制及监控系统概述

随着国内城市轨道项目的飞速发展,作为列车“中枢神经系统”的列车控制及监控系统(TCMS)技术也得到了较大的提升。北京地铁3号线一期项目列车控制及监控系统基于工业以太网,采用列车实时数据传输协议(TRDP)进行数据通信,提高了数据传输的速率,满足了列车数据传输的数据量大、速度高的项目需求,同时该项目实现了与不同厂家TCMS系统之间的互联互通。本文主要包括系统概述、TCMS网络拓扑结构及冗余性分析、互联互通的实现和安全信息传输等内容,为后续基于以太网的地铁车辆列车控制及监控系统的设计与应用积累经验。

国内2种半圆柱形钩舌密接式车钩的比较

介绍了半圆柱形钩舌密接式车钩的结构、连挂原理及受力方式,并对其中的干线密接式车钩和地铁密接式车钩进行了比较。

车钩连挂机构状态探测方式探讨

介绍了车钩连挂机构状态探测的作用和方式,对几种探测方式的精确性、结构性、可靠性和影响性进行了分析,并提出应根据不同车钩类型选择组合探测方式的建议。

基础制动装置的防水设计

文章阐述了轨道车辆基础制动装置水环境的恶劣状况、进水的途径和危害,分析了既有的呼吸器的结构以及防水性能优缺点,提出了防水与排水并重的设计思路,归纳了基础制动装置的防水设计要点。

西安地铁2号线列车冲动限制及电空转换功能试验研究

根据西安地铁2号线列车的冲动限制及电空转换要求,结合现车的测试结果,对冲动限制及电空转换功能进行了分析。

北京地铁S1线中低速磁浮车辆制动力响应优化

北京地铁S1线采用中低速磁浮车辆是国内首个开工建设并投入运营的通勤磁浮交通线路,列车制动系统主要由制动控制装置与基础制动装置组成。由于磁浮车辆的悬浮特性,其摩擦制动方式不同于一般城市轨道交通车辆的轮轨制动,而是采用制动夹钳驱动制动闸片抱夹走行轨,形成摩擦副产生制动力的方式。针对安装空间受限问题,考虑轻量化设计,中低速磁浮车辆采用气-液转换结构的液压制动器。运营初期普遍发现磁浮列车停车过程中,当运行速度低于电空制动转换点时,摩擦制动减速度发挥不稳定,在制动级位相同的情况下,随着闸片磨耗量、弹簧阻力的变化,实际输出的制动效率越低。本文分析了机械制动减速度不均匀问题的原因,提出了提高制动缸压力及增加预压力的优化方案,通过试验验证,可有效提高制动力响应性。

4G与5G技术对动车组车地无线实时传输的影响试验研究

结合我国移动通信技术的发展,分析了动车组车地实时无线传输现状及未来的发展要求,以CRH3A型动车组为例介绍了动车组车地无线传输系统的4G、5G应用方案,并制定了适用于动车组的车地实时通信评价方法。基于该实时通信评价方法,结合CRH3A型动车组4G改造实践,从不同的评价参数浅析了移动通信技术的发展对于列车实时传输特性的影响。通过试验研究,新一代通信技术的发展对于对车地无线传输效率的提升,以及提高列车远程运维效率具有重要意义。

北京地铁首都机场线地铁车辆国产化磁轨制动器的研制

针对北京地铁首都机场线原车磁轨制动器在运用中出现的问题对其进行了优化设计及国产化改造。国产化磁轨制动器与原产品保持接口一致、功能一致和性能一致,且顺利通过了地面型式试验和装车试验,可以实现对原车进口产品的完全替代。

来之于民 返之于民

湖南省平江县石浆乡党委和政府健全机关财务制度,紧缩机关开支,把积攒下来的10多万元资金用在为农民群众办实事上,既减轻了农民负担,又促进了农业生产的发展。九○年以来,这个乡的党委和政府加强了对乡办企业的管理,企业经济效益大幅度上升,两年上交乡财政11万余元。这时,有人提出将乡机关60年代修建的破礼堂进行翻新改建。