解读云南省勐海县的“帕西傣”族群

在我国穆斯林民族中,有许多独特的民族群体,他们虽保持了传统回族伊斯兰文化的主要特征,但由于历史原因他们长期与其他民族杂居、通婚,在相邻民族强势文化影响下,他们也在饮食、服饰、语言、心理等方面接受了相邻民族的文化影响,并逐渐形成一些较为独特的穆斯林民族群体,如蒙古回回、青海托茂人、藏回、彝回、白回、傣回等,近年来,这些边缘化的穆斯林族群,已越来越受到学术界的关注。而位于云南省勐海县曼峦回的“帕西傣”,就是这个边缘化族群中的典型代表。

大厚度湿陷性黄土地区风电扩底灌注桩单桩承载力试验分析

为了研究大厚度湿陷性黄土地区风电扩底钻孔灌注桩的承载特性,结合陕北定边某风电场试桩过程,采用慢速维持荷载法进行单桩竖向抗压静载试验,对试验结果进行分析。结果表明:随着荷载等级的不断增加,同一水平断面处桩身轴力逐渐增加,在同一荷载等级的情况下,随着桩入土深度的增加,桩身轴力由上到下逐步减小;施加荷载的过程中,桩侧阻力随着桩入土深度的增加而略微减小,随着荷载等级的增加,同一水平断面处,桩侧阻力逐级增加,增加到一定程度后趋于稳定值。

黄土高原地区风力发电结构-承台-桩基数值模拟

通过现场勘查和室内土工试验,取得风电场地基土和回填土参数,结合风力发电结构设计资料,利用ABAQUS建立风力发电结构-承台-桩基有限元模型。数值模拟结果与机组现场实测数据对比表明:承台基础环自重和回填覆土沉降的模拟结果与实测数据基本一致;上部结构吊装后,实测沉降值较大,原因主要是吊装过程中大型车辆碾压和吊装完成后风荷载作用。三个阶段数据对比结果表明建模过程正确,模型具有可行性和合理性,为后续施加风荷载,进行黄土高原地区风电机组的更多研究提供参考。

浅谈航海类文化遗产——对于海洋文化遗产的再认识

文化遗产从存在形态上讲,有有形与无形之分,但从专题内容上分门别类来讲却是不多。特别是在各种专题、行业类博物馆百花齐放的今天,对于为数众多的文化遗产,若能从专题内容的角度予以更加细化清晰的认识,无疑更加有利于对文化遗产的认识与保护。航海类文化遗产正是以航海为主题的一个概念范畴,相关的还有海洋文化遗产、水下文化遗产等,本文希望能对航海类文化遗产进行梳理、分析,以期对其有一个更清晰的认识,有利于今后对我国悠久航海文明更好的弘扬和保护。

行业博物馆的文物收藏探索与实践——以中国航海博物馆为例

在我国经济发展、社会进步的大好形势下,文化事业也大发展、大繁荣。全国各地的博物馆建设热火朝天、方兴未艾。其中新建的各类行业博物馆、专题博物馆是博物馆大家庭中非常重要的成员。中国航海博物馆是新建成的行业博物馆,以航海类文物为主,建馆之际开展了专门的文物征集工作,进行了很多的尝试,在一些方面有开创性的突破。

“丝路和弦:全球化视野下的中国航海历史与文化”国际学术研讨会综述

2018年8月16-17日,中国航海学会航海历史与文化研究专业委员会(以下简称“航专委”)换届会议暨“丝路和弦:全球化视野下的中国航海历史与文化”国际学术研讨会在上海顺利召开。会议由中国航海博物馆、航专委、中国博物馆协会航海博物馆专业委员会联合主办,会议共收论文39篇,来自美国、日本与中国各地的航专委委员代表及相关航海历史文化专家学者共计90余名嘉宾出席本次会议。

轮船招商局的公司股票与内河航运

轮船招商局（简称招商局）是中国自办的第一家近代轮船航运公司，也是中国近代民族企业的杰出代表，历经朝代更迭，发展至今。最初招商局经营江海航运，随着航权的渐次放开，其航线范围也逐渐伸展到兼及内河。本文以中国航海博物馆收藏的轮船招商局附属企业招商内河轮船公司股票为例，通过对其初步解读，以增加人们对我国近代内河航运历史的了解。

揭开传教“信票”的面纱

中西礼仪之争之后．康熙四十五年（1706年）颁行了“领票传教”令：凡在华传教士均须领取朝廷的信票．声明永不返回欧洲．遵守利玛窦的规矩．顺从中国礼仪．方可留居中国。“凡遵守中国法度的，可领取内务府准予传教的印票”，否则“断不准在中国住，必还回去。”萧若瑟讲到“康熙皇上念各省传教神父，为数不少，难免无从新说之人，下令：命各省神父，其不从新说者．各领印票一张……执有此票，

“广域万象:人类航海的维度和面向”国际学术研讨会综述

为促进航海历史与文化研究领域的合作,搭建文博界、史学界以及港航界等多个领域的多边交流平台,2019年7月25-26日,“广域万象:人类航海的维度与面向”国际学术研讨会在上海交通大学举行。本次会议由中国航海博物馆、上海交通大学、中国航海学会航海历史与文化研究专业委员会、中国博物馆协会航海博物馆专业委员会联合主办,来自中国、日本、英国、美国等多个国家的60位专家学者与会。

平粮台龙山文化遗存分析

平粮台城址是新石器时代中晚期城址中非常典型的一个代表,本文借鉴西方环境考古与聚落考古学的理论和方法,着重从聚落形态的角度出发,用考古材料研究社会关系,具体在各种物质遗存中从政治权利、阶层分化、生产生活、组织规划、民风民俗、神灵信仰等方面抽取提炼出非物质的信息,重建其社会组织结构,复原地区聚落模式和社会复杂化进程,以取得该遗址在中国早期国家发展进程和文明起源过程中更为形象、具体的图景。

轮船招商局的内河航运历史——以招商内河轮船公司股票为中心

鸦片战争之后,海禁大开,中外互市。在当时的历史条件下,商船是最为重要的运输工具,各国非常重视航运业的发展。我国近代的轮船通航权是在列强逼迫之下逐渐开放的,呈现出先江海后内河的过程。轮船招商局创立于1872年,并于1902年成立其最大附属企业内河轮船公司。中国航海博物馆收藏的招商内河轮船公司股票为1902年(光绪二十八年)其初创时发行,股票、封套、息摺保存完整,品相完好,可窥见内河轮船公司的成立过程、兴衰历史及其与轮船招商局的关系,是我国晚清乃至民国初期波谲云诡的航运历史的最好见证。

康雍乾时期的中西交通——以“领票传教”为中心

在明清时期的中西交通史上,传教士充当着一个非常重要的角色。中西礼仪之争,中国和西方两种不同形态的"人文主义"发生了长达百年的冲撞,最终导致了西方教士第三次来华传教以来开创的大好局面的终结,从康熙年间的限制传教到雍乾时候的全面禁教,传教成为非法行为转入地下,只有京畿地区数量有限的"技艺之士"因服务宫廷而得以保留。康熙四十五年颁发了"传教信票",规定"持有此票,方准传教",本文即从这一方小小"信票"管窥康雍乾时期中西交通中的传教情形。