青藏公路下伏多年冻土的融化分析

基于青藏公路沿线高温冻土区和低温冻土区 2组地温观测孔 5a的地温观测资料 ,研究了路基下伏多年冻土的融化状态 ,定量分析了进入路基下多年冻土内的热状况 .结果表明 :路基近地表地温明显高于对应天然地表下的地温 ,路基近地表经历的融化期长于对应天然地表 ,高温冻土区路基内已形成贯穿融化夹层 ;进入高温冻土区路基下伏多年冻土内的热收支处于持续不断的吸热状态 ,进入低温多年冻土区的热收支也呈现出吸热明显大于放热的周期性变化 ;高温冻土区接近 0℃的地温及其持续不断的热积累是引起下伏多年冻土不断融化的主要原因 .低温冻土区进入多年冻土的热积累暂时以增高地温耗热为主 ,随着地温的增高 ,低温冻土区也可能发生强烈的冻土融化 .

多年冻土地区公路筑路技术研究现状与新课题

分析了中国多年冻土地区公路修筑技术的研究现状 ,介绍了青藏公路沿线多年冻土三期科研工作、青藏高原东部退化性多年冻土的研究成果和小兴安岭岛状多年冻土的研究方向 .在总结科研与实践工作的基础上 ,提出了多年冻土地区公路修筑技术的相关研究课题和新思路 .

路用橡塑复合改性沥青技术及工业化装置

该文主要讨论了目前我国常用的改性沥青工艺 ,着重论述了利用溶剂法生产橡塑复合改性沥青的性能、机理以及溶剂回收和脱除问题。工业实践证明 ,溶剂法具有低改性剂、高性能、分散效果好的特点 。

冻土路基稳定性主要影响因素探讨

路基是公路的重要组成部分 ,路基的强度和稳定性是保证公路正常使用的基本条件 ,特别是在有高含冰量冻土与地下冰分布的青藏公路 ,影响路基稳定的因素和区域环境更为严峻。在高原多年冻土地区进行路基设计 ,只有掌握了影响冻土路基稳定性的主要因素 ,才可保持冻土路基的稳定。

冻土路基热学计算研究

通过合理的假设建立冻土路基温度场的理论模型 ,利用差分法程序对冻土路基的热学机理进行了研究分析 ,并着重利用风火山断面和五道梁断面的实际冻土条件和自然气候资料验证了模型的正确性。同时研究了青藏公路不同历史阶段因路基高度和路面性状发生变化导致的冻土路基上限的历史变化过程 ,研究了不同路基高度和不同冻土温度的冻土上限情况 ,分析了钢纤维水泥混凝土路面保护冻土的热学作用 ,同时预测新建公路路基的高度。

青藏公路冻土路基设计研究

根据高原多年冻土地区冻土路基设计、施工的工程实践 ,论述了冻土路基设计的设计原则与设计方法、外业调查及冻土路基设计中应注意的问题。可供设计人员参考。

改性沥青在高原多年冻土地区路面修筑中的应用研究

针对青藏高原严酷的气候环境 ,通过对基质沥青和改性沥青及其混合料的室内试验 ,采用丁苯橡胶(SBR)改性兰炼 1 6 0号沥青 ,极大地改善了沥青混合料的低湿性能和抗冻水稳性 ,在青藏高原成功地大面积铺筑了改性沥青混合料路面 ,减轻了沥青路面裂缝 。