中跨采用梁拱组合的三跨连续梁桥参数分析与结构设计

将三跨连续梁桥的中跨采用梁拱组合结构进行替代,可以增大结构刚度、降低梁高、增强跨越能力。以一座钢结构的三跨连续梁拱组合桥为背景,提出了针对结构总体力学性能的优化策略,分析了边中跨比、矢跨比和拱梁刚度比对结构受力的影响,研究表明:合理边中跨比取值宜为0.4~0.6,在小于0.25时边支座会出现负反力;矢跨比对拱肋弯矩和轴力影响较大,宜取1/5~1/6.5;在采用整体钢箱作为系梁时,因拱梁刚度比取值范围远小于1而对结构受力影响不大。在确定吊杆内力时,提出基于“一期恒载+0.5×中跨活载”工况并考虑边中跨弯矩均衡的修正刚性吊杆法,以此得到的成桥内力状态较为合理。

氯盐侵蚀下钢绞线与混凝土间的黏结性能

采用电化学方法加速锈蚀钢绞线,制备了不同锈蚀程度及拉拔方式的钢绞线和混凝土拉拔试件;通过拉拔试验研究了氯盐侵蚀下锈蚀钢绞线与混凝土之间黏结性能的退化规律,探讨了锈蚀程度、箍筋约束和拉拔方式对试件破坏模式和黏结强度的影响。结果表明:拉拔破坏模式主要取决于箍筋的配置和锈蚀程度,随着锈蚀程度增大,钢绞线与混凝土的黏结强度呈线性下降;配置箍筋可使锈蚀钢绞线的黏结强度提高大约20%;拉拔方式对黏结强度的影响不大。

基于等弯矩原理的梁拱组合桥吊杆力确定方法

通常用于确定吊杆内力的方法有恒载平衡法、柔度矩阵法和最小弯曲应变能法,但这三种方法常用于简支系杆拱桥。对于连续梁拱组合桥,吊杆力设置不合理会使结构产生较大弯矩,造成材料虚耗。文章提出了通过控制梁各跨最大弯矩绝对值相等的多跨梁等弯矩法,以此来确定梁拱组合桥的吊杆力。计算表明,多跨梁等弯矩法确定的吊杆内力使主梁弯矩更均衡,可实现结构内力的合理分配,具有很好的工程应用价值。