关于铜钢复合板的焊接性试验研究及应用

对铜钢复合板(B30/A3)进行了焊接性试验,对填充材料、过渡材利的选择及焊接接头的耐蚀性进行了深入研究。通过金相观察、扫描式电子显微镜(SEM)分析及对不同填充丝的焊接接头腐蚀抗力比较,确定了合适的焊接工艺,合理的接头形式及最佳过渡材料。本研究已成功地用于十万吨真空制盐蒸发室的建造。

1Cr-1/2 Mo钢堆焊奥氏体不锈钢时溶合区韧性与氢致剥离行为的研究

本文采用插销试验、三支点弯曲试验和电解充氢裂纹试验法对1Cr-1/2Mo钢堆焊奥309、奥347不锈钢焊条焊接接头熔合区的韧性及氢致剥离行为的研究结果表明,回火参数不同,其韧性不同.640℃,5h回火熔合区韧性最好.熔合区中的固溶氢含量,导致韧性下降.熔合区的剥离裂纹与焊后热处理制度有关.熔合区含氢量相同时,在焊后不进行热处理和热处理参数较小时不产生剥离裂纹;热处理参数增大,剥离裂纹率逐渐上升,在750℃时达到最大值,回火温度超过850℃时。

轻轨车辆车体用铝合金的焊接性研究

本文分析了铝合金在国外车辆部件中的应用情况、发展趋向及其在组焊中存在的主要问题;对国产 Al-Mg、Al-Zn-Mg 合金及其异种金属焊接接头进行了焊接性试验研究.结果表明,其焊接接头有满意的力学性能、抗裂性及抗应力腐蚀性能,适合用于制造轻轨车辆.

城市轨道车辆车体材料的选择

通过对制造车体结构几种材料的分析比较,提出了适应我国制造城市轨道车辆车体的几种铝合金材料,并对其挤压特性和可焊性进行了探讨。

城市轨道车辆采用铝合金车体的可行性分析

耐腐蚀和轻量化是车辆设计中必须解决的问题。通过对国内外情况的分析,提出我国应在城市轨道车辆车体上采用铝合金材料,并对其车体的焊接性及经济性进行讨论与研究。