重型商用车驾驶室结构噪声分析与控制

重型商用车驾驶室内噪声主要以中低频结构噪声为主,为确定驾驶室内结构噪声的主要贡献部件,建立重型商用车驾驶室有限元模型,通过实验模态与仿真模态对标,保证有限元模型的准确性.在此基础上利用声学传递路径分析方法,得到对驾驶室结构噪声贡献较大的钣金,并在钣金表面增加沥青阻尼板,通过仿真与实车试验验证,驾驶室内噪声降低1.0 dB（A）～1.5 dB（A）,证明分析方法是正确的,改进措施是有效的.

排气消声器对加速行驶车外噪声的影响分析

排气消声器是影响重型汽车加速行驶时车外噪声的重要因素之一。为研究排气消声器对加速行驶车外噪声的影响,对某款重型汽车及一辆标杆车进行多工况排气系统插入损失实验。实验结果表明,对于该重型汽车,如满足车辆加速行驶车外噪声限值80 d B(A)要求,整车状态下排气消声器插入损失需大于20 d B(A),该款重型汽车排气系统插入损失不满足要求;另外,对该款重型汽车匹配的消声器进行声学性能改进,通过有限元方法分析改进前后传递损失,然后试制改进后的消声器并进行装车验证,试验结果表明,改进后的消声器使该车通过噪声降低3.3 d B(A)。

商用车发动机舱隔音垫的降噪效果研究

为降低商用车驾驶人耳旁噪声,设计发动机舱隔音垫,并通过试验研究其降噪性能。首先,对吸声材料进行选型,将所选吸声性能较好的材料与不同的隔声材料匹配制作成隔音垫,用能量法测试其隔音性能;然后,将吸隔声性能较好的样件(隔音垫)装配到驾驶室底部(发动机舱上方);最后,进行驾驶人耳旁噪声测试,对比验证其降噪效果。试验表明,车辆装配内表层为黑色阻燃性无纺布,外表层为打孔铝箔,中间填充半固化毡、玻璃棉和0.1 mm铝箔的发动机舱隔音垫,在怠速工况下,驾驶人耳旁噪声降低了2.45 d B(A)。

冷却风扇对载货汽车加速行驶车外噪声的影响

为降低某重型载货汽车加速行驶车外噪声,用道路试验的方法研究发动机冷却风扇对车辆辐射噪声的影响。依据欧洲经济委员会法规ECE R51,对该载货汽车进行加速行驶车外噪声测试,应用频谱分析方法确定最大噪声源对应的频率为430 Hz,并测试其谐频,理论分析得知该频率噪声是由发动机冷却风扇引起。通过优化匹配冷却风扇,将直连风扇改为电磁恒温风扇,其加速行驶车外噪声降低了4~6 d B（A）。