铝合金7075-T651动态流变应力特征及本构模型

为了研究铝合金7075-T651的流变应力变化特征，在高温分离式霍普金森压杆装置上对圆柱试样进行了温度范围25-400℃及应变率范围600-12000S1的动态压缩试验。结果表明：铝合金7075-T651的流变应力对应变率不敏感，对温度有较强的敏感性。总体上，流变应力随温度的升高而减小，但在350-400℃时流变应力差别很小。在高应变速率时，当应变超过一定水平时，应力出现急剧减小，材料发生失效。通过变形后试样的微观组织观察可以发现，应变速率较高时出现绝热剪切带是材料流变应力急剧减小的主要原因。在实验数据基础上，建立了一个基于物理概念的铝合金7075．T651本构模型预测其流变应力，与实验对比表明，所建立的本构模型在较宽的温度和应变速率范围内能够很好地预测铝合金7075．T651的流变应力。

两厢车型侧围落水槽平整度分析研究

两厢车型侧围落水槽成形工序多,平整度难以控制,一直是侧围尺寸调试的难点,也是白车身和综合匹配样架重点关注的问题。本文通过对ModelG车型两厢侧围落水槽平整度超差原因分析及不同优化方案尝试,借助Autoform仿真模拟,通过更改斜翻边顺序和翻边刀R角,有效解决了落水槽平整度难题。

汽车外覆盖件冲压表面畸变预测与模面补偿研究

汽车外覆盖件在冲压成形回弹阶段经常产生局部凹陷,其深度在几十至几百微米,对整车的外观质量有很大的影响,尤其是车门把手附近的表面凹陷,在试模阶段需要耗费很长的时间改善表面质量。以某车型的前门外板为研究对象,基于Autoform软件对前门外板的成形阶段进行了有限元仿真,预测结果与现场油石打磨效果基本一致,证明了仿真能够很好地预测门把手附近的表面畸变。通过改变模面的有限元模型节点,采用二维曲线和三维曲面方法研究了模面补偿对门把手区域表面畸变的影响程度。结果表明,通过模面补偿能够有效地减小面畸变发生的严重程度和区域大小。

复杂深拉深零件成形及生产稳定性研究

复杂深拉深零件(比如侧围、门内板)由于拉延深度大、型面特征复杂,零件成形后减薄率分布非常不均匀,开裂风险点多,在新模具调试和批量生产过程中经常出现零件开裂和隐伤等质量问题,严重影响调试进度和批量生产的稳定性,主要表现为:⑴初期模具调试难度大,供件多起皱且尺寸差;⑵增加试模料片成本和人力成本;⑶批量生产不稳定,报废率高;⑷在线调试时间长,增加停机时间;⑸质量控制困难,起皱开裂经常发生,且增加返工工时。