无信号控制交叉口次要道路通行能力研究

为了更好地计算城市无信号交叉口次要道路的通行能力,对驾驶员通过无信号控制交叉口次要道路时的驾驶行为进行分析,发现部分驾驶员在通过交叉口时等待时间具有随意性;并对现有次要道路通行能力计算公式的使用范围进行分析说明,提出计算无信号控制交叉口次要道路通行能力的改进模型;通过对西安市若干无信号控制交叉口的调查,发现改进后模型的计算结果与实际交通状况较符合。

城市地面公交安全运营管理策略研究

随着我国确立并实施城市公共交通优先发展战略,城市公交规模迅速扩大。虽然我国已制定了相关的法律法规以降低公交事故率,但由于公交车大部分时间行驶在人员密度较集中的城市道路上,一旦发生事故会产生极其恶劣的影响。文章深入剖析当前公交安全管理中存在的问题,归纳并分析了不同类型的公交事故发生原因及其特点,探讨了城市公交安全管理的措施,对相关管理人员有一定的借鉴作用。