从晋运多元经营看国营公路运输业之出路

一、国营公路运输业面临的形势及其出路面对进一步改革后的经济运转体制和新的经济形势,作为国营企业的公路运输业如何办?其出路何在?由于市场或商品经济的无情,它不认国营、集体、私营,故无论何种性质的企业,只有通过强有力的经济实力和适应市场的经营机制和手段,才能自立于竞争之林,并求得发展壮大。因此,调整和优化产业结构,转换企业经营机制,改变经营手段,已成为国营运输业的唯一出路,只有这样才能生存、发展、壮大,反之者则亡,这将成为无情的现实,谁怀疑这一点,势必自食其果。

试析国营公路运输企业潜亏的原因及对策

当前,国营公路运输企业由于经营困难而发生大面积的亏损已引起社会各界广泛的关注,但是,国营公路运输企业存在的严重潜亏现象更不应被人们所忽视。据一份承包期终的审计报告表明:山西某大型公路运输企业在1988年至1991年四年的承包经营中,因成本挂账、待摊等问题所致,使企业潜亏4088.1万元,相当于该企业四年承包经营实现利润4993.2万元的81.9％。

亟待改革的权责发生制核算法

请看这样一个现实:截至1991年8月底,山西某汽运公司营业收入为1. 87亿元,拖欠运费高达1. 5亿元,占营业收入的80%,然而该公司的欠债也十分惊人,仅欠煤矿的煤炭款就高达6000万元左右。这是多么粗的一条债务链,何以到此程度呢?造成这条债务链的原因固然不少,但最主要的一条就是这家企业财务核算采用的是权责发生制核算法。

山西省汽车运输总公司如何开展企业上等升级工作

山西省汽车运输总公司是山西唯一省属的具有四十余年历史的大型国营公路运输企业。位于山西省太原市。公司所属12个运输企业、一个客运总站、一个汽车修理厂、一座驾驶员培训学校分布在十二个县市。全公司拥有职工近两万名,营运车辆3358辆(其中客车1331辆,货车2027辆)。

山西省采取硬措施加强高等级公路管理

近期,山西省委、省政府,省军区联合各级党委、政府,驻晋部队有关单位发出通知,决定按照“统筹规划、分级负责,条块结合,军民共建”的原则、在全省范围内深入开展加强高等级公路管理的“创建大运文明路”活动。