浅谈发动机附件的节油潜力

节能减排的压力下,传统燃油车特别是发动机在机械损失方面仍有优化的空间。阐述了发动机的能量分布和机械损失的组成,提出了节油的技术,并整理了各技术的实测结果。结果表明:发动机附件的优化有明显效果,NEDC工况下最多能节油7.47%。

扫气对直喷增压汽油机性能影响的试验研究

研究在中低转速大负荷区域,不同气门重叠角形成的扫气对直喷增压汽油机充气效率、燃烧及排放性能的影响,在中低转速大负荷增压器裕度较小的区域,利用扫气可以有效提高发动机的充气效率和动力性,扫气越强,动力性提升越大,同时还能降低缸内的燃烧温度,减小爆震和超级爆震的倾向,但容易造成催化中排温的升高以及THC排放的恶化,重叠角大小还是需要综合均衡进行选择。

一种制动强度计算方法的研究

汽车制动系统对于汽车安全性和停车的可靠性起着重要的保证作用,制动强度的大小是反应汽车制动系统安全性能的关键指标,传统的制动系统匹配校核方法一般通过设定一定值的制动强度来逆推所需制动器制动力矩,进一步选配合适的制动器。这是一种产品开发过程中的选型思路,但假如我们想了解一个已经生产出来的车辆制动强度,采用此方法就不适用于这种场合。文章通过论述一种公交车制动强度的计算过程,并通过VB软件编程提供一种较为准确制动强度计算方法。

扫气对直喷增压汽油机性能影响的试验研究

介绍了试验装置的布置及方案，重点论述了中低转速大负荷区域不同气门重叠角形成的扫气对直喷增压汽油机充气效率、燃烧及排放性能的影响。

浅议二次喷射对直喷增压发动机超级爆震的影响

介绍了在中低转速大负荷区域不同燃油喷射策略对缸内温度、烟度、动力性能和排放等指标的影响。阐明了利用二次喷射的喷油控制策略不仅能降低缸内温度,同时可避免燃油喷射湿壁,并可最大限度地降低超级爆震发生的概率和频次。