基于生态安全格局的县域国土空间生态保护修复研究——以皖南地区东至县为例

根据“确定生态源地-构建生态阻力面-分析中心度、生态廊道、夹点、障碍区”三个研究步骤,构建东至县生态安全格局,进而提出相应的生态保护修复策略。研究发现:研究区范围内生态源地共95个,面积共计4114 km^(2);县域内生态廊道共72条,共计115.84 km。研究识别出研究区内中心生态源地22个,中心生态廊道11条;县域内生态“夹点”31处,生态障碍区16处。文章结合生态安全格局、土地利用现状,针对不同区域提出生态修复方案,期待研究结果可为东至县及相似地区的生态保护与修复提供一些参考。

快速城镇化时期的庐江县城镇开发边界划定研究

合理划定城镇开发边界对于促进资源合理利用和引导城市空间有序增长具有重要意义。国内多数研究对于中小城市关注度较低,基于此,本文提出一种基于FLUS模型并耦合规划政策的县级城镇开发边界划定方法。本文以庐江县为研究案例,在进行2014-2019年土地利用模拟和精度验证的基础上,对2025年土地利用格局进行预测,结合生态与耕地保护等相关政策指标,最终划定庐江县城镇开发边界。结果显示,(1)2019年土地利用模拟结果总体精度值为0.98,Kappa系数为0.97,模型展现出较高的精度;(2)预测2025年庐江县城镇建设用地面积达64.9 km2,2020年至2025年城市建设用地增加13.1 km^(2);(3)兼顾土地利用发展自然规律与政策影响因素,城镇开发边界能有效地避免城镇用地对基本农田与生态红线的侵占,以实现三者之间良好的空间协调,可以为快速城镇化时期中小城市城镇开发边界的划定提供参考。

基于POI数据的地铁站点周边城市功能结构特征研究——以合肥市地铁1、2号线为例

本文采用POI数据,通过GIS软件对合肥市1、2号线站点周边的城市功能进行定量研究和实证分析。与合肥市城市总体规划进行对比研究,揭示站点周边的城市功能结构特征和其与城市总体规划之间的关系,以期对未来地铁站点与周边土地利用之间的空间优化及TOD发展模式下的城市建设提供启示。