机场混凝土道面常见裂缝生成原因及防治措施研究

本文从我国民用机场水泥混凝土道面大多以裂缝形式发展的现状出发,以材料、设计、施工和跑道运行管理等方面探讨了水泥混凝土道面裂缝形成的内因和外因。针对不同裂缝的成因,从材料、配合比、施工技术等方面进行对裂缝的控制和修复等工作,以控制道面裂缝的产生和发展,从而提高道面的寿命,降低维护成本。

机场水泥混凝土道面损坏状况评价方法优化

在《民用机场道面评价管理技术规范》的基础上,根据跑道单元板块相对位置的重要性不尽相同,提出道面状况指数(PCI)及结构状况指数(SCI)的改进算法,得到更为准确的跑道整体的PCI/SCI值。为机场运行人员准确了解跑道运行情况及适时开展维护提供科学依据。文中先对机场道面进行分区,运用熵值法客观评判跑道区域的相对重要性,得到每块道面区域的权重,由区域PCI/SCI值乘以权重相加得整体道面PCI/SCI值。

基于RTFOT试验方法的沥青老化性能研究

为研究沥青道面在自然环境中经过不同年限的老化后其沥青材料性能衰减规律,本文通过旋转薄膜烘箱老化(RTFOT)方法来模拟不同老化年限的沥青,对不同老化程度沥青的基本指标进行试验。通过试验得出沥青在漫长的老化过程中,在初期老化速率较快,后期逐渐减缓,其软化点随着老化时间延长不断增大,高温稳定性有所提高,但其延度和针入度与老化程度成反比,随着老化程度加深,沥青的低温抗裂性能降低,降低速率随时间推移而减缓。

西部某机场刚性道面动态弹性模量变化规律

为探究刚性道面动态弹性模量的变化规律,使用有限元软件建立某机场道面实体模型,以HWD的4种落锤荷载(200 kN、250 kN、300 kN和350 kN)对静态弹性模量分别为35 GPa、40 GPa、45 GPa时的刚性道面进行冲击模拟,取荷载中心弯沉值对动态弹性模量进行换算。通过分析,得到4种落锤荷载对应动态弹性模量值与静态弹性模量的关系曲线,分析刚性道面动、静模量相同时所需HWD落锤动荷载随混凝土板的静态弹性模量变化规律;拟合得到不同静态模量下刚性道面动、静模量关系函数;结合模拟规律和现场实测结果,当板体静态模量为40 GPa时,将HWD落锤荷载设置为335 kN可使刚性道面动态弹性模量与静态弹性模量大小基本一致,此时该机场刚性道面静态弹性模量可通过HWD无损检测获取。