城市道路交叉口慢行优化设计研究

本文讨论了道路设计“以车为本”与“以人为本”两个基本原则间的关系,针对目前国内没有统一且易于城市规划师掌握的道路交叉口红线切角长度简化取值的现象,采用模拟方法测得几种常规交叉口的切角长度经验值;针对交叉口缘石半径普遍偏大的现象,结合标准研究与实地考察提出缘石半径的常用简化经验值。在前两条结论的基础上,引入国内外小交叉口慢行优化设计的常用措施。以西安友谊路交叉口改造为例,阐释了小交叉口慢行适宜性优化改造的常规技术措施。

韩国轨道站点TOD地区步行空间规划的经验与启示

高品质的步行空间体系作为影响轨道站点TOD地区规划建设的关键,近年来越发受到重视,但当前国内TOD规划实践中的步行改善策略多局限于站点周边的较小范围,缺少对更大尺度步行网络的统筹考虑。作为建设密度较高的国家,韩国经过几十年的发展,在轨道站点周边较大范围内建立了连续步行网络,并积累了成熟经验。文章通过对韩国轨道站点TOD地区步行空间体系案例的分析与比较,总结其轨道站点TOD地区步行空间体系的空间形态特征及规划经验,在此基础上从策略转变、视角扩展、技术完善3个方面提出对我国的启示,以期为当前我国城市TOD规划提供借鉴。