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题名酸性环境对不同材料组成混凝土侵蚀深度的试验研究
被引量:2
- 1
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作者
武越锋
马昆林
黄正华
傅熙
李文旭
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机构
毕节公路管理局
中南大学土木工程学院
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出处
《中外公路》
北大核心
2019年第4期224-228,共5页
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基金
贵州省公路交通科技计划项目(编号:2018QLJ01)
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文摘
采用硝酸溶液配制pH值为2~2.5的酸溶液,对不同水胶比、胶凝体系以及抗腐蚀组分组成的混凝土进行了浸泡侵蚀试验,测试了不同侵蚀时期,酸溶液对混凝土的侵蚀深度。结果表明,侵蚀390d时,混凝土水胶比由0.3增大到0.32,侵蚀深度增大了15%;掺入15%粉煤灰的混凝土以及15%的粉煤灰和5%的硅灰双掺混凝土,较纯水泥混凝土的侵蚀深度分别降低了13.3%和20.8%。掺入适量的抗腐蚀组分后,混凝土早期侵蚀深度降低不显著,但270d后侵蚀深度较未掺抗腐蚀组分的混凝土显著降低。酸溶液对混凝土的侵蚀深度与侵蚀时间呈现较好的二次函数关系,相关系数R2均大于0.95。采用粉煤灰与硅灰双掺再加入适量的抗腐蚀组分能够有效提高混凝土抵抗酸溶液侵蚀的能力。
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关键词
混凝土
酸侵蚀
侵蚀深度
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分类号
TU528
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名就地冷再生水泥稳定碎石基层施工
被引量:3
- 2
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作者
武越锋
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机构
毕节公路管理局
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出处
《黑龙江交通科技》
2015年第8期81-81,共1页
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文摘
就地冷再生就是利用现场再生设备一次完成原路面进行破碎、添加新粘结剂、拌和、摊铺的施工工艺。就地冷再生水泥稳定碎石基层技术能够节省工程投资,带来非常可观的经济效益,同时具有非常重要的环境保护意义。因为冷再生技术受旧路面状况、交通荷载、自然环境等条件的影响很大,因此,必须加强研究,对其施工要点进行控制。阐述了就地冷再生水泥稳定碎石基层优点以及施工要点。
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关键词
就地冷再生
水泥稳定碎石基层
优点
施工
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分类号
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名断级配成品橡胶沥青混合料在贵州省干线公路中的运用
- 3
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作者
武越锋
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机构
毕节公路管理局
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出处
《黑龙江交通科技》
2015年第7期37-37,39,共2页
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文摘
主要以贵州省道307线纳雍至丰家垭口段路面大修工程为分析实例,通过对断级配成品橡胶沥青混合料配合比设计以及施工工艺的研究和分析,可为类似的橡胶沥青路面施工提供参考和积累经验。
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关键词
断级配
成品
橡胶沥青
混合料
配合比
施工
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名半刚性基层沥青路面层间处治技术研究
- 4
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作者
武越锋
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机构
贵州省毕节公路管理局
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出处
《交通世界》
2021年第16期24-25,共2页
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文摘
为研究半刚性基层沥青路面层间处治技术,结合实际工程,提出透层油封层、稀浆封层以及同步碎石封层三种层间处治技术的原材料及配合比设计,并分别介绍三种处治技术的施工工艺,为同类沥青路面层间处治提供参考。
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关键词
半刚性基层
沥青路面
层间处治
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名浅谈路基填方工程的施工
- 5
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作者
武越锋
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机构
毕节公路管理局
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出处
《魅力中国》
2010年第10期98-98,共1页
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文摘
在我国施工的公路工程中,不论是高速公路,还是一、二级公路,填方工程在路基工程中所占的比例是非常大的,因此,为了搞好工程质量,我们要高度重视填方工程施工的每个细节。
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关键词
路基填方
施工
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名乳化沥青厂拌冷再生技术在贵毕公路改造工程中的应用
被引量:4
- 6
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作者
龙永国
鲜继国
武越锋
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机构
贵州省织金公路管理段
南方高科工程技术有限公司
贵州毕节公路管理局
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出处
《内蒙古公路与运输》
2019年第3期39-43,共5页
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基金
贵州省公路局科技项目(2018QLM02)
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文摘
沥青路面大中修养护过程中,将产生大量的沥青旧料,如何循环再生利用沥青旧料成为业界的共识。贵毕公路改造过程中产生3万t沥青旧料,本项目采用乳化沥青厂拌冷再生技术来实现沥青旧料的循环再生利用。文章对该项目的路面维修方案、乳化沥青厂拌冷再生混合料的材料组成设计、施工工艺等方面进行了研究,发现乳化沥青厂拌冷再生混合料性能基本接近热拌沥青混合料材料性能要求,且8cm的再生层厚度施工,采用热拌沥青混合料的施工机械即可满足施工要求,不需增加额外的施工机械。
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关键词
乳化沥青厂拌冷再生
材料组成设计
施工工艺
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Keywords
Plant-Mixed Cold Recycling Technology of Emulsified Asphalt
material composition design
construction technology
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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