C70B型不锈钢通用敞车检修工艺分析

为了确保并提高C70B型不锈钢通用敞车的检修质量,并结合既有C70型通用敞车的检修经验,通过分析C70B型不锈钢通用敞车相对于C70型通用敞车在主要结构、原材料特性、待检修车辆的变形及腐蚀状态等方面的不同,明确了C70B型不锈钢通用敞车的检修重点和难点,并在此基础上提出了解决措施。

出口蒙古铁路货车制动系统

介绍了出口蒙古铁路货车制动系统的设计要求、设计方案以及制动系统的特点。

出口孟加拉国米轨共用车

介绍了出口孟加拉国米轨共用车的主要技术特点、技术参数、结构、计算分析及装载方式。

铁路货车造修中产生废料回收策略及评价

根据绿色制造的特点。对铁路货车制造和检修过程中产生的废旧材料的回收方式进行了改进和评价，主要包括建立专用于废旧材料回收处理的车间和部门、在相应车间或部门中建立相应的回收制度、机构中建立废旧材料再使用制度以及改进后的绿色化评价，达到了绿色制造的要求。

载重80t气动自翻车倾翻气缸的研制

介绍了载重80 t气动自翻车倾翻气缸的设计要求、主要结构、制造工艺难点、技术要求等内容。产品经实际运营表明,该倾翻气缸使用性能良好,气密性优,能满足载重80 t气动自翻车倾翻卸货的使用要求。

KF60型自翻车中梁枕后加强板裂纹分析

针对KF60型气动自翻车在使用过程中出现的中梁枕后加强板裂纹现象,从整体结构、局部结构以及使用情况3个方面对其进行了分析,根据分析结果提出了具体的改进措施:增加加强垫板及优化枕后加强板结构。改进后的车辆长时间使用情况良好,验证了该改进方案的可行性。

铁路货车中梁四联钻绿色化技术改造及评价

为了使铁路货车制造满足绿色化的制造模式,对铁路货车中梁四联钻机床进行了绿色化的技术改造和综合评价,主要包括柔性系统的技术改造、排屑系统的技术改造和绿色度的综合评价,达到了缩短生产周期和清洁生产的制造模式,满足了绿色制造的要求.

改进BP神经网络模式识别在消除惯导漂移误差中的应用

为了能实时地消除惯导陀螺漂移误差,在数字地图为基础的前提下,引入了改进BP神经网络模式识别技术,并设计了相应的三维数字地形辅助惯性组合导航算法——BP算法。在匹配过程中,分别给定了不同的数字地形模式和不同载体的机动轨迹。利用C++程序进行算法中的数值计算,然后通过Matlab软件模拟导航数值仿真。多次实验证明,提出的方法具有很好的可靠性和可行性,具有重要的工程应用价值和理论借鉴意义。

载重80t气动自翻车新型倾翻装置设计

根据目前自翻车倾翻机构使用中存在的一些问题,提出一种适用于载重80t气动自翻车的新型倾翻装置,介绍了新型倾翻装置的组成、倾翻原理、倾翻动作、倾翻稳定性以及该倾翻装置的优点。

铁路货车中梁四联钻设备改造及绿色化综合评价

根据绿色制造的特点,对铁路货车中梁四联钻机床进行了绿色化的技术改造和评价,主要包括柔性系统的技术改造、排屑系统的技术改造和评价,达到了绿色制造的要求。

铁路货车中梁四联钻技术改造方案及绿色度评价

根据绿色制造的特点,对铁路货车中梁四联钻机床进行了绿色化的技术改造和评价,主要包括柔性系统的技术改造、排屑系统的技术改造和评价,达到了绿色制造的要求。

出口柬埔寨HM2D01型米轨转向架的研制

阐述了出口柬埔寨HM2D01型米轨转向架的主要技术特点、技术参数、主要结构、计算情况及相关试验情况。

出口蒙古KZ75—1520型石砟漏斗车的研制

阐述了出口蒙古KZ75—1520型石砟漏斗车的主要特点、技术参数、主要结构、有限元计算及试验情况。

TD_(11)型凹底平车用新型铸铝止轮器的研制

针对目前铁路平车运输轮式车辆用止轮器应用现状和存在的问题,设计新型铸铝止轮器,确定新型铸铝止轮器用材料。计算、分析新型铸铝止轮器静强度,并参考TB/T 3162.3—2007《铁道车辆停车防溜装置第3部分:防溜铁鞋(止轮器)》,开展验证试验,提出进一步优化新型铸铝止轮器结构措施。静强度计算和验证试验结果表明,优化后的新型铸铝止轮器结构强度满足相关标准要求。

新型载重80 t气动自翻车研制

介绍了新型载重80t气动自翻车的主要技术参数、结构及试验情况。

地铁用带随车吊轨道平车线路试验中出现的问题及其解决方案

介绍地铁用带随车吊轨道平车的主要结构组成和主要技术参数。针对轨道平车样车在线路试验过程中出现的运输长钢轨时车组无法通过半径为65 m的S形曲线、抓轨器不能有效抓住钢轨、车组通过半径为65 m的S形曲线时U型吊与车轴存在摩擦或干涉,以及随车吊无报警装置等问题,通过分析研究,制定相应解决方案。现场运用表明,轨道平车的解决方案可行。

新型气动自翻车车体试制工艺分析

介绍了一种新型气动自翻车的主要结构,并对车体试制工艺难点进行了分析。

地铁用平车JHWZ06型构架式转向架研制

根据与用户签订的订货技术条件,借鉴铁路货车转向架的成熟技术,设计可通过半径65 m曲线、轴重为12 t的地铁用平车JHWZ06型构架式转向架,并进行仿真计算和试验。结果表明,JHWZ06型构架式转向架的构架静强度符合TB/T 3549.1—2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架第1部分:转向架构架》要求;地铁用平车动力学性能指标符合GB/T 5599—2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》,具备半径65 m曲线通过能力,限界满足设计要求。地铁用平车样机试运行1年,JHWZ06型构架式转向架运用状态良好,曲线通过能力强,闸瓦磨耗均匀,未出现任何不良现象,满足用户使用要求。

带自动落锁装置的漏斗车底门开闭装置结构设计

介绍了出口几内亚的氧化铝粉漏斗车底门开闭装置的布局和结构设计。该底门开闭装置突破了以往开闭装置机构复杂、与车体关联部位较多、工艺性差、制造和装配精度较难控制等缺点,在保证使用需求的同时,其新颖的结构设计可以作为同类散粒货物运输车的设计参考。

铁路货车车体设计安全技术研究

铁路货车是铁路货运运输的重要装备，在运用过程中的安全运行直接影响着铁路运输安全，对国家的经济发展起着极其重要的作用。为适应国民经济的快速发展需要，结合我国客货共线运营国情，我国铁路经过十年的创新与发展，走出了一条提速、重载并举发展之路，铁路货车货运能力和运输效率大幅提升，同时对铁路货车运输安全提出更高的要求。本文以铁路货车车体设计为例，对铁路货车运输安全技术进行介绍分析，提出相应的建议。