城市主干道快速公交(BRT)系统合理站距规划布局

快速公交系统充分利用道路资源,形成大容量、快捷、舒适的公交服务体系,将是承担我国大中城市出行交通的主体,是解决当前大中城市交通问题的重要途径。论文在研究城市主干道交通流行驶特性的基础上,结合城市道路网及交通特性分析、城市主干道快速公交(BRT)系统的交通功能及主干道沿线用地特征分析,提出了城市主干道快速公交(BRT)系统规划布局的合理站距。

公共交通换乘枢纽站设计

本文从公共交通枢纽规划设计的目的和原则入手,讨论了公共交通系统中,公共汽车、电车之间换乘衔接模式,及公共汽车、电车与步行系统、出租汽车、P&R停车场等系统的衔接模式规划设计.还具体针对在不同的道路交通条件下,公共汽车、电车间的路段换乘模式、交叉口换乘模式、路外换乘模式的具体设计方法和处理措施.在文章的最后,还提到公共交通系统换乘信息的规划和设计,这也是公共交通换乘枢纽设计的重要内容.

快速公交系统(BRT)在城际轨道网衔接体系中的功能定位

大容量、快速的珠三角城际轨道交通系统亟待构建其无缝衔接接驳系统,目前的接驳体系尚无法满足城际客流的时间可靠、便捷性、舒适度等交通需求。构建快速公交系统无缝衔接城轨站和城区普通公交系统,形成交通走廊,既能满足快速和便捷的出行需求,又能满足出行点覆盖率的要求。

珠三角地区传统道路客运企业转型“旅游+交通”模式的探讨

珠三角地区高铁、城际轨道交通系统的快速发展,给传统道路客运企业带来巨大的竞争压力。面对客流分担率逐年下滑的严峻考验,结合当前旅游交通的发展趋势,传统道路客运企业迫切需要探索新的运营模式。通过构建科学合理的"旅游+交通"的信息平台,提供无缝衔接高服务水平的运输服务,实现"旅游+交通"创新转型,为经营状况每况愈下的道路运输企业注入新的经济增长点,在当前道路运输企业转型过程中显得尤为重要。

快速公交系统与城际轨道网无缝衔接换乘系统规划设计研究

文中从当前各城际轨道枢纽站内各个换乘交通方式之间缺乏一致性、各自为政,导致换乘旅客服务水平低等一系列问题出发,论述了快速公交系统与城际轨道网无缝衔接系统规划应该遵循公交优先和以人为本的发展理念。在无缝衔接系统构建时充分发挥各交通方式的优势,合理布局各功能空间,进行无缝衔接设施设计,设计简、捷、明、快的换乘主流线,辅以科学合理的信息导向标志,最终实现无缝衔接。

BRT公交专用道通行能力分析

BRT公交专用道的通行能力计算和分析是规划和设计快速公交系统的基础依据和先决条件，本文从首先总结和分析了国外BRT系统规划建设和运营的经验，简述了BRT公交专用道的设置方法，并结合公交站点的通行能力影响因素，系统而全面的介绍了BRT公交专用道的通行能力的计算方法，对我国规划和建设发展BRT快速公交系统提供参考。

广珠城轨站乘客出行特征及接驳现状调研分析

为进一步加强广州、佛山、中山、珠海等城市间的经济辐射,扩大快速高效的城际出行交通效率,构建更优、更快捷的综合运输体系,广珠城轨与各城市内部的公共交通系统衔接要优化升级,笔者根据研究计划,开展了广珠城轨站乘客出行特征及接驳系统之间的衔接现状调查。一、主要站点交通衔接现状广珠城轨目前已经与城市轨道交通、公路客运、

构建快速公交系统无缝衔接旅游区域与城际轨道站的分析与探索

本文分析了大中城市中短途休闲旅游的交通出行特征,探讨了当前中短途休闲旅游交通出行方式中存在的公共交通分担率较低等问题,论述了当前交通需求下积极构建快速公交系统无缝衔接休闲旅游景区与城际轨道站点的必要性。结合交通运输部提出的"快进"的旅游交通运输系统指示,通过构建无缝衔接换乘体系,打造能够适应当前休闲旅游"舒适、安全、便捷、快速"交通出行需求的快速公交无缝衔接体系,具有重要意义。