桃夭门公铁两用斜拉桥主梁施工关键技术研究

以新建宁波至舟山铁路桃夭门公铁两用斜拉桥孔跨为研究对象,针对其施工难点制定切实可行的施工方案。针对边跨混凝土主梁采用支架现浇法施工,通过多个阶段的浇筑和预应力张拉,确保了混凝土的强度和梁体的稳定性。边跨钢主梁采用分块吊装支架滑移法架设,解决了边跨岸上钢梁无法吊装施工的难题。主跨钢梁采用两台2×600t架梁吊机悬臂架设,实现了超宽钢主梁整体架设,有效缩短了主梁安装时间,提高了主梁安装精度。

大跨度栓焊钢梁节点复合涂层摩擦面试验研究

大跨度海上桥梁、高原山区桥梁等的建设过程中,施工周期较长的栓焊钢梁存在高强度螺栓节点摩擦面搁置周期较长,摩擦面易发生吐锈,影响其抗滑移性能的情况。为解决钢梁节点板摩擦面质量的长效稳定性问题,提出在节点板摩擦面涂装“电弧喷铝+无机富锌防锈防滑涂料”形成新型复合涂层摩擦面。以浩吉铁路洞庭湖特大桥为背景,制作11组含新型复合涂层摩擦面的试板进行不同涂层厚度及不同静置时间下的高强度螺栓预拉力损失及复合涂层摩擦面抗滑移试验,研究新型复合涂层摩擦面防锈、抗滑移以及高强度螺栓预拉力损失等性能。结果表明:新型复合涂层摩擦面的高强度螺栓预拉力损失不大于5%,满足规范要求;“(180±40)μm电弧喷铝+40μm无机富锌防锈防滑涂料”复合涂层摩擦面历时15个月时摩擦面抗滑移系数不小于0.53,复合涂层摩擦面对于防止摩擦面锈蚀,提升其抗滑移系数的经时稳定性能具有很好的效果,能更好地保证高强度螺栓节点的连接质量。