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地铁车站管线综合承载体系设计及实施模式
1
作者
薛菁
段宝东
+1 位作者
魏红鹃
赵宪红
《设备管理与维修》
2024年第8期167-169,共3页
地铁工程地下空间有限,管线种类、数量较多,设计及施工协调难度较大。为有效解决各专业管线的碰撞问题,提高车站管线综合设计水平及施工效率,降低工程成本,提出地下车站公共区管线综合承载体系设计方案,并对不同实施模式下的投资情况进...
地铁工程地下空间有限,管线种类、数量较多,设计及施工协调难度较大。为有效解决各专业管线的碰撞问题,提高车站管线综合设计水平及施工效率,降低工程成本,提出地下车站公共区管线综合承载体系设计方案,并对不同实施模式下的投资情况进行分析。
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关键词
地铁车站
管线综合
综合承载体系
实施模式
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职称材料
脱硫灰-水泥固化淤泥强度特性与固化-抽滤联合加固应用
被引量:
3
2
作者
姜赟
侯爵
+4 位作者
陈加富
梅达放
陈斯宁
段宝东
邓永锋
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期519-525,共7页
采用水泥-脱硫灰复合体系固化淤泥软土,进行液塑限、无侧限抗压强度、扫描电镜、能谱分析等一系列实验,分析多种脱硫灰质量分数下固化土的物理力学行为.鉴于脱硫灰能明显抑制黏土亲水性,引入了真空抽滤工艺,并进行了水泥-脱硫灰就地固...
采用水泥-脱硫灰复合体系固化淤泥软土,进行液塑限、无侧限抗压强度、扫描电镜、能谱分析等一系列实验,分析多种脱硫灰质量分数下固化土的物理力学行为.鉴于脱硫灰能明显抑制黏土亲水性,引入了真空抽滤工艺,并进行了水泥-脱硫灰就地固化与真空抽滤的现场对比实验.结果表明,脱硫灰的加入会使土的液限和塑性指数显著下降.脱硫灰与水泥质量比为20%时固化土强度最高.脱硫灰质量分数过高时,产生的强碱高钙环境抑制了黏土矿物水膜,导致结合水减少,自由水增多,固化土强度随之下降.真空抽滤工艺配合脱硫灰则可大幅度减少土中自由水含量.脱硫灰与真空抽滤联合具有良好的加固效果,可应用于浅层高含水率淤泥处理中.
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关键词
脱硫灰
淤泥固化
强度
真空抽滤
微观结构
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职称材料
基于层间粘结性能的排水沥青路面防水粘结层材料参数研究
被引量:
12
3
作者
段宝东
李俊
+2 位作者
李明亮
曹东伟
尘福涛
《公路工程》
北大核心
2019年第2期45-49,137,共6页
排水沥青路面与普通密级配沥青路面相比,其与下承层的接触面积要小15%~20%,因此其对防水粘结层的粘结性能要求更高。为了评价排水沥青路面不同防水粘结层的粘结性能,采用层间抗剪强度和层间抗拉强度两个指标,分析了不同因素对SBS改性...
排水沥青路面与普通密级配沥青路面相比,其与下承层的接触面积要小15%~20%,因此其对防水粘结层的粘结性能要求更高。为了评价排水沥青路面不同防水粘结层的粘结性能,采用层间抗剪强度和层间抗拉强度两个指标,分析了不同因素对SBS改性乳化沥青、SBS改性沥青碎石封层以及橡胶沥青碎石封层3种防水粘结层粘结性能的影响,并推荐了防水粘结层的材料参数。试验结果表明:采用SBS改性乳化沥青作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐SBS改性乳化沥青的用量为0. 4~0. 5 kg/m^2(以纯沥青质量计);采用改性沥青碎石封层作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐碎石采用粒径为5~10 mm的单一粒径碎石、碎石的撒布面积为60%~70%,推荐SBS改性沥青的用量为1. 2~1. 5 kg/m^2、橡胶沥青的用量为1. 5~1. 8 kg/m^2。
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关键词
排水沥青路面
防水粘结层
改性乳化沥青
改性沥青碎石封层
层间粘结性能
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职称材料
融雪剂对排水沥青混合料路用性能的影响
被引量:
7
4
作者
段宝东
李俊
+1 位作者
曹东伟
李明亮
《中外公路》
北大核心
2020年第3期288-291,共4页
采用融雪剂除雪化冰是排水沥青路面常见的冬季养护措施。为了分析氯盐溶液对排水沥青混合料路用性能的影响,该文首先观察了PAC-13和SMA-13试件表面撒布融雪剂后雪样的融化情况,然后研究分析了不同冻融循环次数之后PAC-13沥青混合料的路...
采用融雪剂除雪化冰是排水沥青路面常见的冬季养护措施。为了分析氯盐溶液对排水沥青混合料路用性能的影响,该文首先观察了PAC-13和SMA-13试件表面撒布融雪剂后雪样的融化情况,然后研究分析了不同冻融循环次数之后PAC-13沥青混合料的路用性能。结果表明:采用融雪剂除雪时,排水沥青路面的除雪效果要稍差于密级配路面,这是排水沥青路面的骨架-空隙结构决定的;经历多次冻融循环之后,排水沥青混合料的各项路用性能指标仍能满足相关的技术要求,表现出良好的抗冻融能力和对氯盐溶液的适应性。以每年降雪3~4次推算,排水沥青路面能够经受7~10个冬季的降雪而不发生严重的性能衰减。
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关键词
道路工程
排水沥青混合料
路用性能
融雪剂
氯盐
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职称材料
双层排水沥青路面在高速公路养护工程中的应用
被引量:
21
5
作者
段宝东
李明亮
+2 位作者
李俊
曹东伟
尘福涛
《筑路机械与施工机械化》
2018年第4期82-85,91,共5页
为了补强宁宿徐高速公路沥青路面的结构,提高其性能和服务水平,采用"PAC-13+PAC-20"双层排水沥青路面结构形式对旧路面进行罩面养护,并对双层排水路面沥青混合料的配合比进行设计,分析上、下排水层的层间黏结性能,以及双层排...
为了补强宁宿徐高速公路沥青路面的结构,提高其性能和服务水平,采用"PAC-13+PAC-20"双层排水沥青路面结构形式对旧路面进行罩面养护,并对双层排水路面沥青混合料的配合比进行设计,分析上、下排水层的层间黏结性能,以及双层排水沥青路面的排水和降噪功能。研究结果表明:采用0.2kg·m^(-2)的黏层油用量,可保证上、下排水层的层间透水性和黏结性;双层排水沥青路面具有更加优异的排水、降噪功能。
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关键词
双层排水沥青路面
罩面
黏结性能
降噪
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职称材料
高速公路房建设计和施工中的问题及改进措施
被引量:
3
6
作者
段宝东
李欣
吴祖安
《山西建筑》
2010年第11期251-251,共1页
结合对高速公路房建附属设施的认识,分别从设计和施工角度谈谈现存的一些不足及相应的改进措施,以期保障高速公路的顺利畅通和运行,发挥高速公路的经济效益和社会效益。
关键词
高速公路
附属工程
设计
施工质量
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职称材料
在役高速公路沥青面层高温稳定性评价方法研究
被引量:
4
7
作者
段宝东
朱浩然
蔡海泉
《现代交通技术》
2019年第6期9-13,共5页
为评价在役高速公路沥青面层高温性能状况,在大量试验研究的基础上,提出基于现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验评价方法,并在淮徐高速公路、新扬高速公路等在役高速公路进行了应用验证。结果表明,现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验...
为评价在役高速公路沥青面层高温性能状况,在大量试验研究的基础上,提出基于现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验评价方法,并在淮徐高速公路、新扬高速公路等在役高速公路进行了应用验证。结果表明,现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验能够较好地判断在役高速公路沥青路面不同结构层位的高温性能状况,可作为在役高速公路沥青路面高温稳定性的评价方法。
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关键词
在役沥青路面
高温稳定性
动态模量试验
汉堡车辙试验
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职称材料
在役桥梁基桩长度的三维数值模拟
被引量:
2
8
作者
段宝东
张磊
周正龙
《现代交通技术》
2017年第6期23-26,57,共5页
在役桥梁基桩的长度和完整性检测是桩基检测中的难题。与常规反射波法相比,旁孔透射波法信号强、受到的干扰少,具有良好的应用前景。本文通过建立三维有限元模型,采用旁孔透射波法对在役桥梁基桩的长度进行了模拟分析。通过不同深度处...
在役桥梁基桩的长度和完整性检测是桩基检测中的难题。与常规反射波法相比,旁孔透射波法信号强、受到的干扰少,具有良好的应用前景。本文通过建立三维有限元模型,采用旁孔透射波法对在役桥梁基桩的长度进行了模拟分析。通过不同深度处的首至波走时,研究了激振方向、激振距离和旁孔距对首至波时深曲线的影响;通过对首至波时深曲线进行分段线性拟合,探讨了3种计算桩底深度方法的合理性。结果表明:激振方向、激振距离对桩底计算深度的影响不大,而旁孔距对桩底计算深度的影响较大。当旁孔距较小时,应采用平移法计算桩长;当旁孔距较大时,采用校正法计算桩长更为合理。
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关键词
旁孔透射波法
在役桥梁桩基
激振方向
激振距离
旁孔距
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职称材料
基于实测的温度湿度独立控制空调系统节能效果评估
被引量:
4
9
作者
付强
胡振杰
+1 位作者
段宝东
田喆
《暖通空调》
北大核心
2014年第6期107-111,共5页
采用TRNSYS对分别位于我国南方和北方的两栋办公建筑的温度湿度独立控制空调系统进行了模拟,并测试了其实际运行情况,发现系统各部分运行能效与模拟值存在差异,其中冷源和系统的实测节能率均比模拟值低10%以上。分析了空调系统各个组成...
采用TRNSYS对分别位于我国南方和北方的两栋办公建筑的温度湿度独立控制空调系统进行了模拟,并测试了其实际运行情况,发现系统各部分运行能效与模拟值存在差异,其中冷源和系统的实测节能率均比模拟值低10%以上。分析了空调系统各个组成部分的运行情况。结果表明,由于设计阶段室内热、湿负荷的预估以及设备选型过大,并且缺乏有效的运行调节措施,致使温度湿度独立控制空调系统没能体现出相对于传统空调系统的节能优势,建议从设计思路和运行策略两方面进行改进。
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关键词
温度湿度独立控制
节能
测试
模拟
传统空调系统
性能系数
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职称材料
主动式冷梁热工性能仿真模型及实验验证
被引量:
2
10
作者
王昊斌
田喆
+1 位作者
袁德奎
段宝东
《土木建筑与环境工程》
CSCD
北大核心
2015年第6期128-133,共6页
以无限空间射流理论和表冷器换热理论为基础,对主动式冷梁的工作原理进行了分析。在假设条件下,建立了诱导送风模型和干工况表冷器换热模型。结合这两种模型,最终建立了主动式冷梁工作模型。在设定的5种静压箱静压值下,对主动式冷梁样...
以无限空间射流理论和表冷器换热理论为基础,对主动式冷梁的工作原理进行了分析。在假设条件下,建立了诱导送风模型和干工况表冷器换热模型。结合这两种模型,最终建立了主动式冷梁工作模型。在设定的5种静压箱静压值下,对主动式冷梁样品的一次风量、二次风量、水侧换热量等热工参数进行测试。选取诱导比和制冷量两个表征冷梁性能的参数作为标准,对模型理论值与样品实际值进行了一致性与差异性分析,验证了所构建的主动式冷梁模型。
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关键词
主动式冷梁
热工性能
仿真模型
实验验证
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职称材料
地铁通风空调系统的优化分析
11
作者
段宝东
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2016年第12期341-341,共1页
随着经济社会的进一步发展,以及城市化城镇化的加速,城市交通尤其是地铁成为人们出行的重要方式和途径。地铁承载着大量的运输任务,地铁的设计以及相关服务意义重大。地铁通风空调便是其中最为重要的设计和相关的配套设施之一。
关键词
地铁
通风空调系统
优化
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职称材料
双层排水沥青路面实践与创新应用研究
被引量:
6
12
作者
曹兴松
杨晓强
+1 位作者
段宝东
刘世雄
《重庆建筑》
2016年第11期33-36,共4页
我国首次在遂资高速公路修筑了双层排水沥青路面的工程试验观测路。工程领域开展了与环境行为学的理论研究与验证。项目从关键原材料控制、噪声、刹车安全性能和施工工艺等环节的研究,解决了双排水沥青路面的结构稳定性,以及双层摊铺施...
我国首次在遂资高速公路修筑了双层排水沥青路面的工程试验观测路。工程领域开展了与环境行为学的理论研究与验证。项目从关键原材料控制、噪声、刹车安全性能和施工工艺等环节的研究,解决了双排水沥青路面的结构稳定性,以及双层摊铺施工工艺的层间粘结控制标准,提出了高粘度改性沥青和粗集料控制关键指标,得到了降噪沥青路面的检测和评价方法,以及双层排水沥青路面安全指数的刹车检测和评价方法,获得了双层排水沥青路面的设计参数和施工的控制技术标准。
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关键词
双层排水
沥青路面
高速公路
环境行为学
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职称材料
BIM技术在地铁综合管线设计中的应用方案研究
被引量:
4
13
作者
韩学伟
段宝东
徐智
《电气化铁道》
2020年第S01期247-249,252,共4页
本文研究了BIM技术在地铁综合管线设计中的应用现状及价值,提出了适用于地铁车站管线综合的BIM正向设计方案,阐明了管线综合BIM正向设计过程中协同方式、建模标准、管线布置原则、管线优化、成果交付5个方面的主要内容,对BIM技术在地铁...
本文研究了BIM技术在地铁综合管线设计中的应用现状及价值,提出了适用于地铁车站管线综合的BIM正向设计方案,阐明了管线综合BIM正向设计过程中协同方式、建模标准、管线布置原则、管线优化、成果交付5个方面的主要内容,对BIM技术在地铁行业发展的推广应用具有积极意义。
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关键词
BIM
综合管线
正向设计
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职称材料
地毯式沥青混合料结构在小西冲大坡度弯道钢桥的创新研究
14
作者
曹兴松
杨晓强
+1 位作者
段宝东
刘世雄
《重庆建筑》
2016年第9期34-36,共3页
可卷曲和延展性沥青混合料结构在安徽小西冲大坡度弯道钢桥的首次应用研究,地毯式沥青混合料创新了钢桥面的铺筑结构类型。混合料具有较高的耐疲劳性、反复弯曲应变性、抗高温变形和抗低温抗裂的复合性能。通过室内混合料的理论行为研...
可卷曲和延展性沥青混合料结构在安徽小西冲大坡度弯道钢桥的首次应用研究,地毯式沥青混合料创新了钢桥面的铺筑结构类型。混合料具有较高的耐疲劳性、反复弯曲应变性、抗高温变形和抗低温抗裂的复合性能。通过室内混合料的理论行为研究与现场铺筑工艺行为特征的演变过程,对今后特殊钢桥面的设计结构类型奠定了理论与实践基础。
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关键词
地毯式沥青
材料结构
特种钢桥面
创新研究
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职称材料
基于堵塞物性质的排水沥青路面空隙堵塞规律研究
被引量:
4
15
作者
段宝东
李俊
+2 位作者
李明亮
任万艳
武昊
《公路》
北大核心
2021年第9期94-99,共6页
针对排水沥青路面服役期的空隙堵塞问题,采用室内堵塞试验模拟路面现场的堵塞过程,以渗水系数衰减率作为评价指标,分析了土样的撒布量、塑性指数对路面渗水系数衰减率的影响,同时比较了单、双层排水沥青路面的空隙堵塞程度。研究结果表...
针对排水沥青路面服役期的空隙堵塞问题,采用室内堵塞试验模拟路面现场的堵塞过程,以渗水系数衰减率作为评价指标,分析了土样的撒布量、塑性指数对路面渗水系数衰减率的影响,同时比较了单、双层排水沥青路面的空隙堵塞程度。研究结果表明:土样的撒布量越大、塑性指数越高,排水沥青路面渗水系数的衰减率越大,当车辙板上土样撒布量超过1000g(单层排水路面)或1500g(双层排水路面),或者土样的塑性指数为11%时,排水沥青路面渗水系数的衰减幅度明显增大;双层排水沥青路面空隙堵塞后的渗水系数衰减率明显小于单层排水沥青路面,将1200mL/min作为排水沥青路面空隙堵塞周期的渗水系数阈值,前者的空隙堵塞周期较后者延长了1.5倍以上。
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关键词
道路工程
排水沥青路面
空隙堵塞
渗水系数
室内堵塞试验
原文传递
基于最小能耗的沥青路面就地热再生加热机组优化控制
被引量:
11
16
作者
段宝东
韩东东
赵永利
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期19-26,共8页
原路面加热是沥青路面就地热再生的核心工艺环节,为探寻就地热再生加热机组运行速度及加热功率的合理组合,根据能量守恒定律建立了沥青路面就地热再生加热过程的传热模型,结合就地热再生原沥青路面加热特点,将传热模型转化为沿路面深度...
原路面加热是沥青路面就地热再生的核心工艺环节,为探寻就地热再生加热机组运行速度及加热功率的合理组合,根据能量守恒定律建立了沥青路面就地热再生加热过程的传热模型,结合就地热再生原沥青路面加热特点,将传热模型转化为沿路面深度方向的一维传热,并依托沥青路面就地热再生实体工程,通过现场埋置温度传感器,监测加热机不同加热功率下路表及路表以下不同深度的温度,通过拟合传热方程,反演计算获得加热机组最大、最小功率的辐射热流密度。然后通过遗传优化算法结合传热模型,以加热过程最小化能耗为原则,寻找不同运行速度下加热机组的最优组合。结果表明:建立的传热模型能够较好地拟合就地热再生原路面加热的温度场;沥青路面加热时,热量的散失及温度传递的滞后性将会影响到加热机组热效率;按照最小化能耗的加热原则,3台加热机应先以最小功率进行加热,当需要提高加热机加热功率时,应优先增加第2台加热机的加热功率,然后是第1台,最后是第3台;由于加热机功率的限制,为满足沥青路面就地热再生加热温度要求,加热机运行速度应该小于等于3.2 m/min;推荐加热机组适宜的运行速度范围为2.4~3.1 m/min,在该范围内不仅能够满足加热过程的温度要求,还能最小化能量的消耗。
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关键词
道路工程
优化控制
遗传算法
就地热再生
最小能耗
最优组合
原文传递
题名
地铁车站管线综合承载体系设计及实施模式
1
作者
薛菁
段宝东
魏红鹃
赵宪红
机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
中铁电气化勘测设计研究院有限公司
北京中昌工程咨询有限公司
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《设备管理与维修》
2024年第8期167-169,共3页
文摘
地铁工程地下空间有限,管线种类、数量较多,设计及施工协调难度较大。为有效解决各专业管线的碰撞问题,提高车站管线综合设计水平及施工效率,降低工程成本,提出地下车站公共区管线综合承载体系设计方案,并对不同实施模式下的投资情况进行分析。
关键词
地铁车站
管线综合
综合承载体系
实施模式
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
脱硫灰-水泥固化淤泥强度特性与固化-抽滤联合加固应用
被引量:
3
2
作者
姜赟
侯爵
陈加富
梅达放
陈斯宁
段宝东
邓永锋
机构
东南大学交通学院
江苏省交通工程建设局
出处
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期519-525,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(42272322,51878159).
文摘
采用水泥-脱硫灰复合体系固化淤泥软土,进行液塑限、无侧限抗压强度、扫描电镜、能谱分析等一系列实验,分析多种脱硫灰质量分数下固化土的物理力学行为.鉴于脱硫灰能明显抑制黏土亲水性,引入了真空抽滤工艺,并进行了水泥-脱硫灰就地固化与真空抽滤的现场对比实验.结果表明,脱硫灰的加入会使土的液限和塑性指数显著下降.脱硫灰与水泥质量比为20%时固化土强度最高.脱硫灰质量分数过高时,产生的强碱高钙环境抑制了黏土矿物水膜,导致结合水减少,自由水增多,固化土强度随之下降.真空抽滤工艺配合脱硫灰则可大幅度减少土中自由水含量.脱硫灰与真空抽滤联合具有良好的加固效果,可应用于浅层高含水率淤泥处理中.
关键词
脱硫灰
淤泥固化
强度
真空抽滤
微观结构
Keywords
desulfurization ash
sludge stabilization
strength
vacuum filtration
microstructure
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于层间粘结性能的排水沥青路面防水粘结层材料参数研究
被引量:
12
3
作者
段宝东
李俊
李明亮
曹东伟
尘福涛
机构
江苏宁宿徐高速公路有限公司
交通运输部公路科学研究院
出处
《公路工程》
北大核心
2019年第2期45-49,137,共6页
基金
交通运输部企业技术创新项目(2015315Q11020)
文摘
排水沥青路面与普通密级配沥青路面相比,其与下承层的接触面积要小15%~20%,因此其对防水粘结层的粘结性能要求更高。为了评价排水沥青路面不同防水粘结层的粘结性能,采用层间抗剪强度和层间抗拉强度两个指标,分析了不同因素对SBS改性乳化沥青、SBS改性沥青碎石封层以及橡胶沥青碎石封层3种防水粘结层粘结性能的影响,并推荐了防水粘结层的材料参数。试验结果表明:采用SBS改性乳化沥青作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐SBS改性乳化沥青的用量为0. 4~0. 5 kg/m^2(以纯沥青质量计);采用改性沥青碎石封层作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐碎石采用粒径为5~10 mm的单一粒径碎石、碎石的撒布面积为60%~70%,推荐SBS改性沥青的用量为1. 2~1. 5 kg/m^2、橡胶沥青的用量为1. 5~1. 8 kg/m^2。
关键词
排水沥青路面
防水粘结层
改性乳化沥青
改性沥青碎石封层
层间粘结性能
Keywords
porous asphalt pavement
waterproof adhesive layer
modified emulsified asphalt
modified asphalt crushed stone seal coat
interlayer adhesive performance
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
融雪剂对排水沥青混合料路用性能的影响
被引量:
7
4
作者
段宝东
李俊
曹东伟
李明亮
机构
江苏宁宿徐高速公路有限公司
交通运输部公路科学研究院
中路高科(北京)公路技术有限公司
出处
《中外公路》
北大核心
2020年第3期288-291,共4页
基金
国家重点研发计划项目(编号:2016YFE0108200)
江苏省交通运输科技项目(重大专项)(编号:2016Y01)。
文摘
采用融雪剂除雪化冰是排水沥青路面常见的冬季养护措施。为了分析氯盐溶液对排水沥青混合料路用性能的影响,该文首先观察了PAC-13和SMA-13试件表面撒布融雪剂后雪样的融化情况,然后研究分析了不同冻融循环次数之后PAC-13沥青混合料的路用性能。结果表明:采用融雪剂除雪时,排水沥青路面的除雪效果要稍差于密级配路面,这是排水沥青路面的骨架-空隙结构决定的;经历多次冻融循环之后,排水沥青混合料的各项路用性能指标仍能满足相关的技术要求,表现出良好的抗冻融能力和对氯盐溶液的适应性。以每年降雪3~4次推算,排水沥青路面能够经受7~10个冬季的降雪而不发生严重的性能衰减。
关键词
道路工程
排水沥青混合料
路用性能
融雪剂
氯盐
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U418.41 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
双层排水沥青路面在高速公路养护工程中的应用
被引量:
21
5
作者
段宝东
李明亮
李俊
曹东伟
尘福涛
机构
江苏宁宿徐高速公路有限公司
交通运输部公路科学研究院
出处
《筑路机械与施工机械化》
2018年第4期82-85,91,共5页
基金
交通运输部企业技术创新项目(2015315Q11020)
交通运输部科技成果推广项目(2013316T05010)
文摘
为了补强宁宿徐高速公路沥青路面的结构,提高其性能和服务水平,采用"PAC-13+PAC-20"双层排水沥青路面结构形式对旧路面进行罩面养护,并对双层排水路面沥青混合料的配合比进行设计,分析上、下排水层的层间黏结性能,以及双层排水沥青路面的排水和降噪功能。研究结果表明:采用0.2kg·m^(-2)的黏层油用量,可保证上、下排水层的层间透水性和黏结性;双层排水沥青路面具有更加优异的排水、降噪功能。
关键词
双层排水沥青路面
罩面
黏结性能
降噪
Keywords
double-layered porous asphalt pavement
overlay
bonding property
noise reduction
分类号
U418.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速公路房建设计和施工中的问题及改进措施
被引量:
3
6
作者
段宝东
李欣
吴祖安
机构
江苏省宁宿徐高速公路有限公司
江苏省交通规划设计院有限公司
出处
《山西建筑》
2010年第11期251-251,共1页
文摘
结合对高速公路房建附属设施的认识,分别从设计和施工角度谈谈现存的一些不足及相应的改进措施,以期保障高速公路的顺利畅通和运行,发挥高速公路的经济效益和社会效益。
关键词
高速公路
附属工程
设计
施工质量
Keywords
high way, attached project, design, construction quality
分类号
U417 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
在役高速公路沥青面层高温稳定性评价方法研究
被引量:
4
7
作者
段宝东
朱浩然
蔡海泉
机构
江苏宁宿徐高速公路有限公司
苏交科集团股份有限公司
新型道路材料国家工程实验室
出处
《现代交通技术》
2019年第6期9-13,共5页
基金
国家国际科技合作专项(2016YFE0108200)
江苏省交通运输科技重大专项(2016Y01)
文摘
为评价在役高速公路沥青面层高温性能状况,在大量试验研究的基础上,提出基于现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验评价方法,并在淮徐高速公路、新扬高速公路等在役高速公路进行了应用验证。结果表明,现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验能够较好地判断在役高速公路沥青路面不同结构层位的高温性能状况,可作为在役高速公路沥青路面高温稳定性的评价方法。
关键词
在役沥青路面
高温稳定性
动态模量试验
汉堡车辙试验
Keywords
asphalt pavement in service
high temperature stability
dynamic modulus test
Hamburg wheel tracking test
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
在役桥梁基桩长度的三维数值模拟
被引量:
2
8
作者
段宝东
张磊
周正龙
机构
江苏宁宿徐高速公路有限公司
苏交科集团股份有限公司
江苏省地下空间探测技术工程实验室
出处
《现代交通技术》
2017年第6期23-26,57,共5页
文摘
在役桥梁基桩的长度和完整性检测是桩基检测中的难题。与常规反射波法相比,旁孔透射波法信号强、受到的干扰少,具有良好的应用前景。本文通过建立三维有限元模型,采用旁孔透射波法对在役桥梁基桩的长度进行了模拟分析。通过不同深度处的首至波走时,研究了激振方向、激振距离和旁孔距对首至波时深曲线的影响;通过对首至波时深曲线进行分段线性拟合,探讨了3种计算桩底深度方法的合理性。结果表明:激振方向、激振距离对桩底计算深度的影响不大,而旁孔距对桩底计算深度的影响较大。当旁孔距较小时,应采用平移法计算桩长;当旁孔距较大时,采用校正法计算桩长更为合理。
关键词
旁孔透射波法
在役桥梁桩基
激振方向
激振距离
旁孔距
Keywords
parallel seismic testing
in service pile foundation
excitation direction
excitation distance
pile-to-borehole distance
分类号
U443.15 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于实测的温度湿度独立控制空调系统节能效果评估
被引量:
4
9
作者
付强
胡振杰
段宝东
田喆
机构
天津大学
天津大学建筑设计研究院
出处
《暖通空调》
北大核心
2014年第6期107-111,共5页
文摘
采用TRNSYS对分别位于我国南方和北方的两栋办公建筑的温度湿度独立控制空调系统进行了模拟,并测试了其实际运行情况,发现系统各部分运行能效与模拟值存在差异,其中冷源和系统的实测节能率均比模拟值低10%以上。分析了空调系统各个组成部分的运行情况。结果表明,由于设计阶段室内热、湿负荷的预估以及设备选型过大,并且缺乏有效的运行调节措施,致使温度湿度独立控制空调系统没能体现出相对于传统空调系统的节能优势,建议从设计思路和运行策略两方面进行改进。
关键词
温度湿度独立控制
节能
测试
模拟
传统空调系统
性能系数
Keywords
temperature and humidity independent control
energy saving
test
simulation
traditional air conditioning system
coefficient of performance
分类号
TU831.3 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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职称材料
题名
主动式冷梁热工性能仿真模型及实验验证
被引量:
2
10
作者
王昊斌
田喆
袁德奎
段宝东
机构
天津大学机械工程学院
天津大学环境科学与工程学院
出处
《土木建筑与环境工程》
CSCD
北大核心
2015年第6期128-133,共6页
基金
国家自然科学基金(51178298)~~
文摘
以无限空间射流理论和表冷器换热理论为基础,对主动式冷梁的工作原理进行了分析。在假设条件下,建立了诱导送风模型和干工况表冷器换热模型。结合这两种模型,最终建立了主动式冷梁工作模型。在设定的5种静压箱静压值下,对主动式冷梁样品的一次风量、二次风量、水侧换热量等热工参数进行测试。选取诱导比和制冷量两个表征冷梁性能的参数作为标准,对模型理论值与样品实际值进行了一致性与差异性分析,验证了所构建的主动式冷梁模型。
关键词
主动式冷梁
热工性能
仿真模型
实验验证
Keywords
active chilled beams
thermal performance
simulation model
experimental verification
分类号
TB657.2 [一般工业技术—制冷工程]
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职称材料
题名
地铁通风空调系统的优化分析
11
作者
段宝东
机构
中铁电气化勘测设计研究院有限公司
出处
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2016年第12期341-341,共1页
文摘
随着经济社会的进一步发展,以及城市化城镇化的加速,城市交通尤其是地铁成为人们出行的重要方式和途径。地铁承载着大量的运输任务,地铁的设计以及相关服务意义重大。地铁通风空调便是其中最为重要的设计和相关的配套设施之一。
关键词
地铁
通风空调系统
优化
分类号
U231.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
双层排水沥青路面实践与创新应用研究
被引量:
6
12
作者
曹兴松
杨晓强
段宝东
刘世雄
机构
重庆对外建设(集团)有限公司
北京科路泰交通技术有限公司
江苏交通控股集团有限公司
出处
《重庆建筑》
2016年第11期33-36,共4页
文摘
我国首次在遂资高速公路修筑了双层排水沥青路面的工程试验观测路。工程领域开展了与环境行为学的理论研究与验证。项目从关键原材料控制、噪声、刹车安全性能和施工工艺等环节的研究,解决了双排水沥青路面的结构稳定性,以及双层摊铺施工工艺的层间粘结控制标准,提出了高粘度改性沥青和粗集料控制关键指标,得到了降噪沥青路面的检测和评价方法,以及双层排水沥青路面安全指数的刹车检测和评价方法,获得了双层排水沥青路面的设计参数和施工的控制技术标准。
关键词
双层排水
沥青路面
高速公路
环境行为学
Keywords
bi-layer drainage
asphalt pavement
expressway
environment-behavior studies
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
BIM技术在地铁综合管线设计中的应用方案研究
被引量:
4
13
作者
韩学伟
段宝东
徐智
机构
天津中铁电气化设计研究院有限公司
出处
《电气化铁道》
2020年第S01期247-249,252,共4页
文摘
本文研究了BIM技术在地铁综合管线设计中的应用现状及价值,提出了适用于地铁车站管线综合的BIM正向设计方案,阐明了管线综合BIM正向设计过程中协同方式、建模标准、管线布置原则、管线优化、成果交付5个方面的主要内容,对BIM技术在地铁行业发展的推广应用具有积极意义。
关键词
BIM
综合管线
正向设计
Keywords
BIM
integrated pipeline
forward design
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
地毯式沥青混合料结构在小西冲大坡度弯道钢桥的创新研究
14
作者
曹兴松
杨晓强
段宝东
刘世雄
机构
重庆对外建设集团有限公司
公路创新工程技术研究中心
江苏交通控股有限公司
出处
《重庆建筑》
2016年第9期34-36,共3页
文摘
可卷曲和延展性沥青混合料结构在安徽小西冲大坡度弯道钢桥的首次应用研究,地毯式沥青混合料创新了钢桥面的铺筑结构类型。混合料具有较高的耐疲劳性、反复弯曲应变性、抗高温变形和抗低温抗裂的复合性能。通过室内混合料的理论行为研究与现场铺筑工艺行为特征的演变过程,对今后特殊钢桥面的设计结构类型奠定了理论与实践基础。
关键词
地毯式沥青
材料结构
特种钢桥面
创新研究
Keywords
carpet asphalt
material structure
special steel bridge surface
innovative study
分类号
U444 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于堵塞物性质的排水沥青路面空隙堵塞规律研究
被引量:
4
15
作者
段宝东
李俊
李明亮
任万艳
武昊
机构
江苏宁宿徐高速公路有限公司
交通运输部公路科学研究院
北京建筑大学
出处
《公路》
北大核心
2021年第9期94-99,共6页
基金
交通运输行业重点科技项目清单,项目编号2019-TG-002
江苏省交通运输科技项目,项目编号2019Y04/2019Y35。
文摘
针对排水沥青路面服役期的空隙堵塞问题,采用室内堵塞试验模拟路面现场的堵塞过程,以渗水系数衰减率作为评价指标,分析了土样的撒布量、塑性指数对路面渗水系数衰减率的影响,同时比较了单、双层排水沥青路面的空隙堵塞程度。研究结果表明:土样的撒布量越大、塑性指数越高,排水沥青路面渗水系数的衰减率越大,当车辙板上土样撒布量超过1000g(单层排水路面)或1500g(双层排水路面),或者土样的塑性指数为11%时,排水沥青路面渗水系数的衰减幅度明显增大;双层排水沥青路面空隙堵塞后的渗水系数衰减率明显小于单层排水沥青路面,将1200mL/min作为排水沥青路面空隙堵塞周期的渗水系数阈值,前者的空隙堵塞周期较后者延长了1.5倍以上。
关键词
道路工程
排水沥青路面
空隙堵塞
渗水系数
室内堵塞试验
Keywords
road engineering
porous asphalt pavement
void clogging
permeability coefficient
laboratory clogging test
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
基于最小能耗的沥青路面就地热再生加热机组优化控制
被引量:
11
16
作者
段宝东
韩东东
赵永利
机构
江苏宁宿徐高速公路有限公司
东南大学交通学院
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期19-26,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1600200)。
文摘
原路面加热是沥青路面就地热再生的核心工艺环节,为探寻就地热再生加热机组运行速度及加热功率的合理组合,根据能量守恒定律建立了沥青路面就地热再生加热过程的传热模型,结合就地热再生原沥青路面加热特点,将传热模型转化为沿路面深度方向的一维传热,并依托沥青路面就地热再生实体工程,通过现场埋置温度传感器,监测加热机不同加热功率下路表及路表以下不同深度的温度,通过拟合传热方程,反演计算获得加热机组最大、最小功率的辐射热流密度。然后通过遗传优化算法结合传热模型,以加热过程最小化能耗为原则,寻找不同运行速度下加热机组的最优组合。结果表明:建立的传热模型能够较好地拟合就地热再生原路面加热的温度场;沥青路面加热时,热量的散失及温度传递的滞后性将会影响到加热机组热效率;按照最小化能耗的加热原则,3台加热机应先以最小功率进行加热,当需要提高加热机加热功率时,应优先增加第2台加热机的加热功率,然后是第1台,最后是第3台;由于加热机功率的限制,为满足沥青路面就地热再生加热温度要求,加热机运行速度应该小于等于3.2 m/min;推荐加热机组适宜的运行速度范围为2.4~3.1 m/min,在该范围内不仅能够满足加热过程的温度要求,还能最小化能量的消耗。
关键词
道路工程
优化控制
遗传算法
就地热再生
最小能耗
最优组合
Keywords
road engineering
optimization control
genetic algorithm
hot in-place recycling
minimum energy consumption
optimal combination
分类号
U415.528 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁车站管线综合承载体系设计及实施模式
薛菁
段宝东
魏红鹃
赵宪红
《设备管理与维修》
2024
0
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职称材料
2
脱硫灰-水泥固化淤泥强度特性与固化-抽滤联合加固应用
姜赟
侯爵
陈加富
梅达放
陈斯宁
段宝东
邓永锋
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
下载PDF
职称材料
3
基于层间粘结性能的排水沥青路面防水粘结层材料参数研究
段宝东
李俊
李明亮
曹东伟
尘福涛
《公路工程》
北大核心
2019
12
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职称材料
4
融雪剂对排水沥青混合料路用性能的影响
段宝东
李俊
曹东伟
李明亮
《中外公路》
北大核心
2020
7
下载PDF
职称材料
5
双层排水沥青路面在高速公路养护工程中的应用
段宝东
李明亮
李俊
曹东伟
尘福涛
《筑路机械与施工机械化》
2018
21
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职称材料
6
高速公路房建设计和施工中的问题及改进措施
段宝东
李欣
吴祖安
《山西建筑》
2010
3
下载PDF
职称材料
7
在役高速公路沥青面层高温稳定性评价方法研究
段宝东
朱浩然
蔡海泉
《现代交通技术》
2019
4
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职称材料
8
在役桥梁基桩长度的三维数值模拟
段宝东
张磊
周正龙
《现代交通技术》
2017
2
下载PDF
职称材料
9
基于实测的温度湿度独立控制空调系统节能效果评估
付强
胡振杰
段宝东
田喆
《暖通空调》
北大核心
2014
4
下载PDF
职称材料
10
主动式冷梁热工性能仿真模型及实验验证
王昊斌
田喆
袁德奎
段宝东
《土木建筑与环境工程》
CSCD
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
11
地铁通风空调系统的优化分析
段宝东
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2016
0
下载PDF
职称材料
12
双层排水沥青路面实践与创新应用研究
曹兴松
杨晓强
段宝东
刘世雄
《重庆建筑》
2016
6
下载PDF
职称材料
13
BIM技术在地铁综合管线设计中的应用方案研究
韩学伟
段宝东
徐智
《电气化铁道》
2020
4
下载PDF
职称材料
14
地毯式沥青混合料结构在小西冲大坡度弯道钢桥的创新研究
曹兴松
杨晓强
段宝东
刘世雄
《重庆建筑》
2016
0
下载PDF
职称材料
15
基于堵塞物性质的排水沥青路面空隙堵塞规律研究
段宝东
李俊
李明亮
任万艳
武昊
《公路》
北大核心
2021
4
原文传递
16
基于最小能耗的沥青路面就地热再生加热机组优化控制
段宝东
韩东东
赵永利
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2021
11
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