城市轨道交通安全评价大数据分析与BIM集成展示

以明挖车站和盾构区间为评价分析对象,以工程事故案例历史数据为数据资源,包含工程事故的大概情况,事故的具体情况、事故原因的初步分析、事故的发生发展经过、事故抢修抢险措施、事故项目的地质勘察资料、围护结构资料、施工过程资料以及工程监测资料等,对工程设计阶段的方案进行安全性评价,通过对原始数据的结构化处理,利用机器学习算法挖掘数据价值,基于整理的结构化数据进行安全事故影响因素分析、事故预警分析、安全等级评价分析,最终将分析结果集成到BIM-GIS平台中实现可视化展示。

基于高精度GPS的盾构隧道下穿河道河床变形监测

为了解决盾构隧道下穿河流施工过程中河床变形难以采用水准仪、全站仪等传统方法监测的问题,作者以石家庄地铁1号线双线盾构隧道下穿滹沱河工程为例,介绍了高精度全球定位系统(global positioning system,GPS)静态观测方法在河床变形长期监测中的应用.首先,布置目标区域监测网,包括1台参考站和6台监测站;然后,对基准站稳定性进行评估,并解算各监测站位移时间序列;最后,根据监测站位移时间序列分析盾构施工影响下河床的变形规律.观测结果表明,该监测方法精度可达到亚毫米级,河床沉降开始于掌子面到达前3~4D(隧道外径),盾尾脱出时沉降速率达到最大值,后行线对地表横向水平位移的影响比先行线的影响大.

盾构在砂卵石地层中穿越危房施工技术及管理

本文通过石家庄地铁某盾构区间在砂卵石地层中穿越危房施工的工程实例,以本工程盾构在砂卵石地层中施工对地层扰动大、穿越危房风险高等两个主要特点为重点研究对象。通过试验段施工工艺来总结选取最适合的施工参数;并不断完善盾构在危险区段施工的各项管理制度和经验,制定最优的穿越危房施工管理模式。经过探索和总结,制定了穿越期间的管理措施和技术参数,并用于实践,将房屋沉降控制在6 mm以内,取得了成功,对于类似工程具备一定的借鉴意义。

地铁隧道施工成本控制浅析

结合长沙地铁西—溁区间马蹄形小断面隧道工程施工阶段成本控制采取的措施和步骤,阐述了地铁隧道施工过程中进行成本控制的各个重要环节,以达到降本增效的目的,最终实现工程效益最大化,企业利润最大化。

污水管爆破振动效应监测及分析

长沙市地铁2号线西湖公园-溁湾镇区间隧道掘进时采用钻爆法施工,对爆破振动速度进行测试并总结了衰减规律,提出了污水管的安全判据,得出了不同爆心距时的最大段药量,并进一步提出了降低爆破振动速度的措施。

粉细砂层明挖地铁车站与管廊同步施工技术

以石家庄地铁1号线矩形三舱综合管廊十字下穿天元湖站工程项目为背景,针对其地处粉细砂层,分析了该项目的重难点;介绍了明挖地铁车站与管廊的同步施工总体方案、基坑开挖与支护、主体结构施工;阐述了车站与管廊同步施工工程对策、车站与管廊相互影响及避免相互扰动的措施。施工监测表明,基坑围护桩及管廊坡顶的水平位移、竖向位移、地表沉降等各项数据均在设计容许范围内,未出现涌土、流沙、管涌等现象。这说明本工程采取的车站与管廊同步施工技术是成功的,可为今后类似工程提供经验。