某型航空发动机转速测量异常跳变故障分析与解决

某型航空发动机在地面台架试车时,在起动和停车阶段发生转速采集结果异常跳变的问题,且问题每次均在固定的单个通道出现。通过对问题案例转速传感器信号在传输链路上的波形进行测试,确定问题原因为转速传感器信号波形经过电缆传输后发生了畸变。进一步对波形畸变问题开展深入分析,建立了转速传感器测量链路的通用数学模型,将问题案例测量链路参数代入数学模型,将模型具体量化后分析,分析结果与问题实际表现一致,证明了数学模型的正确性。最后根据研究成果解决了该实际问题。

多通道高精度数字压力变送器误差补偿系统设计

针对多通道、高精度数字压力变送器生产环节中的误差补偿过程要求,以LabVIEW为上位机编程环境开发了一套自动化运行误差补偿系统。实现了多型设备的自动控制、多通道自动切换、状态自动监控、数据自动处理等功能。通过将设备资源封装为“底层驱动”的设计方式,规避了多任务环境下设备访问冲突的风险;采用了效率更高的多项式曲线拟合补偿算法,介绍了生产环节中误差特征系数的产生过程。系统实现了误差特征系数的自动计算和保存,通过试验验证,经过该系统补偿后的数字压力变送器在-55℃~125℃温度范围内可达到±0.05%FS的测量精度。

航空发动机转速传感器波形畸变问题研究

针对某型航空发动机上磁电式转速传感器输出信号在电缆传输过程中发生波形畸变的问题进行研究,研究对象覆盖了转速测量子系统中各关键对象。使用数学建模、试验验证、仿真分析等多种研究方法,获取了转速传感器、传输电缆、音轮齿形以及测量间隙对波形畸变影响的结果。根据研究成果给出了控制转速信号波形畸变的几种措施方法,在实际问题案例中解决了波形畸变问题。

小波分析在脉冲涡流无损探伤中的应用

脉冲涡流探伤时,瞬态信号和一次扫描波形中的噪声干扰成分会影响缺陷定量检测的准确度。对于该问题,研究了小波分析在脉冲涡流探伤中的两方面应用。对于瞬态信号,利用小波阈值去噪法对其处理,分析了阈值方法的不同对去噪效果的影响并进行实验验证,并与传统低通滤波进行了比较;对于一次扫描波形,利用小波分解后的近似系数重构信号,再提取峰值扫描曲线。实验结果证明:在瞬态信号的去噪中,软阈值法相比于硬阈值法有更好的去噪效果,其可以在保留真实信号特征的情况下去除噪声,并解决了传统低通滤波会损害真实信号特征的问题,还原了信号的真实峰值和过零时间;使用该方法获得的峰值扫描曲线消去了抖动,极值点时间变得明确,提高了缺陷长度的检测准确度。