W-2高温陶瓷涂层的应用研究

一、前言 研究了一种以SiO2、Cr2O3、BaO为主的多种氧化物组成的高温陶瓷涂层,它可用于燃气轮机的高温部件的防护。高温部件在高速燃气的冲刷下,将发生高温氧化、高温冲蚀、以致变形和开裂。K403导向叶片在运行150℃小时之后表面出现严重的腐蚀、叶盆和叶背的高温区有大块凸凹不平的腐蚀坑和裂纹（图1）。

(MCrAlY＋AlSiY)复合涂层的高温氧化行为

采用电弧离子镀技术在镍基高温合金K465上制备了(MCrAlY+AlSiY)复合涂层,分析了复合涂层的组织及结构,对比研究了NiCoCrAlYSiB单一涂层及(NiCoCrAlYSiB+AlSiY)复合涂层分别在1000及1100℃时的恒温氧化行为和从1000℃到室温的循环氧化行为.结果表明:退火后复合涂层外层主要由β-(Ni,Co)Al相及少量σ-NiCoCr和Cr_3Si相组成,内层主要是富Cr相及少量β-(Ni,Co)Al相.氧化过程中由于Al的消耗,单一涂层表面生成了尖晶石和NiO,而复合涂层中的β-(Ni,Co)Al相退化成γ/γ′相,提供Al源支持表面A1_2O_3膜的形成和修复,从而提高了抗高温氧化性能.

爆炸喷涂NiCrAlTaY涂层的微观组织分析

采用爆炸喷涂工艺在单晶镍基高温合金上制备NiCrAlTaY抗氧化防护涂层.借助XRD,SEM和EDS等技术对涂层的组织结构、表面硬度与粘结强度进行分析.结果显示;涂层由γ-Ni,γ’-Ni3Al,β-NiAl和喷涂过程中的氧化产物α-Al2O3组成.涂层呈典型的扁片层状结构,片层中存在柱状晶组织,层与层之间结合紧密,α-Al2O3夹在片层间.涂层内的孔洞残留存空气,涂层的显微硬度大,涂层/基体界面咬合紧密,结合力强.

K417G高温合金纳米氧化锆热障涂层的制备与性能

通过探讨喷涂工艺参数对纳米氧化锆涂层结构和性能影响的规律,使纳米氧化锆未熔颗粒基本上保持原始氧化锆粉末的纳米级晶粒大小,熔化的颗粒则起粘结剂的作用,使涂层内氧化锆颗粒间结合牢固,涂层结构致密。纳米氧化锆热障涂层与常规氧化锆涂层相比导热系数降低,隔热效果得到明显提高。力学试验结果则表明,纳米结构热障涂层在硬度、抗热冲击性能、耐冲击性以及结合强度等方面都明显高于常规粉末制备的涂层。

W251B11型燃气轮机叶片高温抗氧化涂层的修复与使用

采用真空等离子喷涂工艺对W251B11型燃气轮机一级动叶片的高温抗氧化涂层进行修复.经5438h当量运行考核后,停机检修发现叶片完好,未见烧蚀现象,这表明所采用的叶片涂层修复工艺是合理有效的.

激光熔敷(焊)技术在航空发动机生产中的应用

一、概述 激光熔敷（焊）技术的特点是：可以实现热输入的准确控制,焊接速度高,冷却速度快,热畸变小,厚度、成分和稀释率可控性好,可以获得组织致密、性能优越的堆敷熔焊层,可以节省高性能的材料。另外,可以实现在普通材料上覆盖高性能（耐磨、耐高温、耐蚀等）堆焊层,

二氧化锆热障涂层在航空发动机上的应用

航空发动机正在向高性能、长寿命、高可靠性、低成本的目标发展，热障涂层是实现这一目标较为理想的技术之一。文中介绍了氧化锆基热障涂层材料的性能及应用。

等离子喷涂技术在航空发动机上的应用

等离子喷涂技术属于表面工程中热喷涂技术之一，其主要特征是以等离子焰流为喷涂热源。由于等离子焰流具有温度高、能量集中和喷涂气氛可控等特点，是各种难熔材料的良好热源，而且粉末材料在焰流中的飞行速度很高，所以为获得结合良好、结构致密的喷涂涂层提供了条件。

三种热喷涂涂层耐磨性能的研究

通过采用平稳加载往复滑动和动态加载冲击划痕 2种试验条件 ,研究了以钴基合金为重点的 3种热喷涂涂层的耐磨性 ,并初步探讨了其磨损机理 .结果表明 :3种涂层在滑动摩擦过程中的磨损机制为微切削和犁削 ;在冲击划痕条件下材料流失方式则以凿削和断裂为主 .试验结果证实 ,热喷涂涂层的耐磨性不仅与其宏观硬度有关 ,还与涂层的塑性。

两种NiCrAlY涂层1050℃恒温抗氧化性能

用低压等离子喷涂 (LPPS)和爆炸喷涂 (DS)方法 ,在镍基单晶高温合金上制备NiCrAlY涂层 .涂层在 10 5 0℃恒温氧化 30 0h ,借助XRD、SEM和EDS ,对涂层表面氧化膜进行分析 ,检测其恒温抗氧化能力 .结果表明两种涂层表面均能形成Al2 O3 保护膜 ,二者的氧化动力学曲线均符合抛物线规律 .DS涂层的微孔内含残留气体 ,涂层内氧化严重 ,氧化增重大 ,氧化速率常数近似LPPS涂层的二倍 .氧化 30 0h后 ,DS涂层表面边角处氧化膜有少量剥落 ,而LPPS涂层保持完好 ,只在个别突起处有微小开裂 .

热喷涂技术在航空发动机上的应用

随着航空发动机向高性能、高寿命、高可靠性、低成本方向发展，热喷涂技术在航空发动机上的应用日趋广泛，本文介绍了热喷涂的工艺特点和几种形式，及其使用材料、喷涂方法和应用范围。

低压涡轮叶片锯齿冠叶片阻尼面激光熔敷涂层技术

采用激光熔敷涂层新技术强化处理低压涡轮叶片锯齿冠阻尼面，在国内还属首次，它成功地解决了阻尼面微动磨蚀问题，并顺利地通过了台架试验、高空台试车和上天飞行考核。专家技术评审认为已达到国际８０年代末水平，下文介绍了叶片激光熔敷涂层及其有关的显微组织、结构与性能。